Samsung SDI จับมือ Forge Nano เดินหน้ากิกะแฟคทอรีในนอร์ทแคโรไลนา

Zhongke Electric recently announced its plan to terminate three anode material projects: the 130,000-tonne-per-year integrated lithium battery anode material project at the Ganmei Industrial Park (originally planned in 2022 and since suspended), the 100,000-tonne-per-year integrated project in Lanzhou New Area (also planned in 2022 and suspended), and the 100,000-tonne-per-year integrated anode material base project in Morocco (planned in 2024 and suspended). Separately, Tiantie Technology earlier announced the termination of its 100,000-tonne-per-year modified graphite anode material project in the Lujiang High-tech Zone, which had an originally planned total investment of approximately RMB 1.45 billion. Industry insiders believe that the anode material sector is now gradually moving beyond the stage of blind capacity expansion and entering a new phase of precise positioning, selective implementation, quality improvement, and efficiency enhancement, with the pace of capacity clearance continuing to accelerate.

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ซิโนไมน์ รีซอร์ส กรุ๊ป ประกาศว่า บริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมด เจียงซี ซิโนไมน์ ลิเธียม จะหยุดการผลิตชั่วคราวเพื่อบำรุงรักษาสายการผลิต "เกลือลิเธียมความบริสุทธิ์สูง 30,000 ตัน" ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เนื่องจากความไม่สอดคล้องระหว่างวงจรการขนส่งลิเธียมเข้มข้นที่ผลิตเองกับตารางการผลิต นอกจากนี้ สายการผลิต "เกลือลิเธียมความบริสุทธิ์สูง 35,000 ตัน" จะปิดซ่อมบำรุงชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 11 กรกฎาคม โดยจะเดินเครื่องด้วยกำลังการผลิตต่ำบางส่วน และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม บริษัทระบุว่า แม้ผลผลิตเกลือลิเธียมระยะสั้นจะลดลง แต่ความต้องการปลายน้ำยังคงแข็งแกร่ง และปริมาณการผลิตและจำหน่ายตลอดทั้งปีจะไม่ได้รับผลกระทบในทางเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทยังจะปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งลิเธียมเข้มข้น และเร่งการก่อสร้างโครงการลิเธียมซัลเฟต

ตามรายงานของสื่อ กลุ่มโฟล์คสวาเกนมีแผนยุติความร่วมมือกับบอช ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ในด้านการขับขี่อัตโนมัติ โครงการความร่วมมือนี้เริ่มขึ้นในปี 2022 โดยมี Cariad ซึ่งเป็นบริษัทย่อยด้านซอฟต์แวร์ของโฟล์คสวาเกนเป็นผู้นำ มีเป้าหมายพัฒนาซอฟต์แวร์ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และการขับขี่อัตโนมัติสำหรับแบรนด์โฟล์คสวาเกนทั้งหมด การประเมินภายในพบว่า หลังจากลงทุนสะสม 1.5 พันล้านยูโร (ประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นยังไม่สามารถแข่งขันในตลาดได้ และไม่เป็นไปตามความคาดหวังที่ตั้งไว้ ในการตอบสนอง Cariad และบอชได้ออกแถลงการณ์ร่วมว่า ทั้งสองบริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือในตลาด แต่ยืนยันว่ามีการทบทวนความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างสม่ำเสมอ และประเมินอย่างต่อเนื่องว่าสอดคล้องกับเป้าหมายเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์และแนวโน้มตลาดปัจจุบันหรือไม่ มีรายงานว่า ขณะนี้โฟล์คสวาเกนกำลังมองหาพันธมิตรทางเลือกใหม่ และมีแผนซื้อฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติจากซัพพลายเออร์รายใหม่ โดยคาดว่าจะลงนามในสัญญาฉบับใหม่ได้ภายในเดือนกันยายน