สต็อกอินゴต์อลูมิเนียมภายหลังวันหยุดอยู่ภายใต้แรงกดดัน ความล่าช้าจะยังคงดำเนินไปจนถึงสิ้นเดือน [การวิเคราะห์ของ SMM]

ตามรายงานของ SMM ณ วันพฤหัสบดี สต็อกอลูมิเนียมแท่งในพื้นที่บริโภคหลักภายในประเทศอยู่ที่ 1.157 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 49,000 ตันจากวันแรกของการกลับมาทำงาน (วันที่ 24 กุมภาพันธ์) และเพิ่มขึ้นสะสม 265,000 ตันจากก่อนวันหยุด (วันที่ 12 กุมภาพันธ์) แสดงให้เห็นแนวโน้มการสะสมอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในช่วงตรุษจีน อัตราการเพิ่มขึ้นของสต็อกในปี 2026 อยู่ที่ 216,000 ตัน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบห้าปี สะท้อนถึงความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์อย่างมากในช่วงวันหยุด

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า เนื่องจากฐานสต็อกก่อนวันหยุดค่อนข้างสูง การเพิ่มขึ้นของสต็อกในช่วงวันหยุดอยู่ที่ 24.2% และระดับสต็อกในสัปดาห์แรกหลังวันหยุด (1.157 ล้านตัน) ต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยที่ 1.2 ล้านตัน ทำให้ลดแรงกดดันสต็อกระยะสั้นลงบ้าง แต่โดยรวมแล้วระดับสต็อกยังคงสูง หากพิจารณาแนวโน้มสต็อกในอดีต จุดเปลี่ยนในการลดสต็อกปรากฏเร็วขึ้นหลังตรุษจีนปี 2025 แต่ในปีนี้ เนื่องจากแรงกดดันทางอุปทานที่รุนแรงและการฟื้นตัวของความต้องการที่ช้า วงจรการสะสมสต็อกคาดว่าจะขยายออกไป

II. พื้นที่บริโภคหลักเผชิญกับปัญหาขาดแคลนพื้นที่เก็บสินค้าอย่างเร่งด่วน มีการค้างสินค้าที่สถานีรถไฟอย่างกว้างขวาง

เนื่องจากหลายปัจจัย เช่น การส่งมอบสินค้าอย่างหนาแน่นก่อนและหลังตรุษจีน การขนส่งล่าช้า และกำลังคนไม่เพียงพอ ทำให้พื้นที่เก็บสินค้าในพื้นที่บริโภคหลักภายในประเทศยังคงตึงเครียด ประสิทธิภาพในการเก็บสินค้าลดลงอย่างมาก ทำให้มีการสะสมของอลูมิเนียมแท่งที่สถานีรถไฟเป็นจำนวนมาก กลายเป็นปัญหาสำคัญในตลาดปัจจุบัน

ตามผลสำรวจล่าสุดของ SMM พบว่า มีการค้างสินค้าอลูมิเนียมแท่งที่สถานีรถไฟในพื้นที่บริโภคหลักในระดับต่างๆ: หวูซีประมาณ 80,000 ตัน กงอี้ประมาณ 20,000 ตัน และฝอซานมากกว่า 10,000 ตัน; ถ้ารวมอลูมิเนียมแท่งอัดแล้ว ปริมาณการค้างสินค้าทั้งหมดในฝอซานอยู่ที่ประมาณ 50,000 ตัน ซึ่งมีแรงกดดันอย่างชัดเจน

เพื่อลดแรงกดดันในการเก็บสินค้า คลังสินค้าได้ดำเนินมาตรการอย่างแข็งขัน รวมถึงการเร่งให้ลูกค้ารับสินค้า การจัดสรรพื้นที่เก็บสินค้าที่มีอยู่ใหม่ และการหาพื้นที่เก็บสินค้าชั่วคราว

อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดของกำลังคน การบรรเทาความเดือดร้อนมีผลจำกัด แท่งอลูมิเนียมที่ไม่มีที่เก็บชั่วคราวสามารถกองไว้ที่สถานีได้เพียงชั่วคราว รอการเข้าคลังค่อยๆ

ทั้งนี้ การค้างสินค้าที่สถานีจะต้องเสียค่าธรรมเนียมค้างสินค้า โดยมาตรฐานแตกต่างกันในแต่ละพื้นที่: ฝอซานโดยทั่วไปให้เวลาฟรี 7 วัน และเริ่มคิดค่าธรรมเนียมจากวันที่ 8; ในกงอี้ เนื่องจากการใช้พื้นที่เก็บของโดยวงจรอลูมิเนียมและคอนเทนเนอร์ แรงกดดันทางค่าใช้จ่ายจากสินค้าค้างสินค้าจะมากขึ้น มีรายงานว่าในกงอี้ ค่าธรรมเนียมเริ่มต้นเมื่อสินค้ามาถึง 6 วันแรกคิดค่าธรรมเนียม 10 หยวนต่อคอนเทนเนอร์ต่อวัน และตั้งแต่วันที่ 7 เป็นต้นไป ค่าธรรมเนียมเพิ่มเป็น 60 หยวนต่อคอนเทนเนอร์ต่อวัน ปกติแล้ว รถไฟขนส่งแบบแบนเบด (รถบรรทุก) หนึ่งชุดบรรทุกประมาณ 55-60 ตัน โดยทั่วไปบรรทุกคอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตสองตู้ (แต่ละตู้บรรทุกประมาณ 28 ตัน) นั่นหมายความว่าค่าธรรมเนียมค้างสินค้าสำหรับรถไฟขนส่งแบบแบนเบดหนึ่งชุดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตามระยะเวลาที่ค้าง ทำให้แรงกดดันทางค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสอดคล้องกับหลักการกำหนดราคาค่าบริการเก็บสินค้าทางรถไฟภายในประเทศ

ปัจจุบัน คลังสินค้าบางแห่งได้เพิ่มศักยภาพในการเก็บสินค้าโดยเปิดพื้นที่เก็บใหม่ และคาดว่าสินค้าค้างสินค้าจะค่อยๆ เข้าคลัง อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว สถานการณ์การขาดแคลนพื้นที่เก็บสินค้าไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในระยะสั้น และสภาพการค้างสินค้าโดยรวมคาดว่าจะคงอยู่จนถึงปลายเดือนมีนาคม

III. การสนับสนุนด้านการผลิตยังคงดำเนินต่อไป คาดว่าปริมาณสินค้าคงคลังจะสูงสุดในกลางถึงปลายเดือนมีนาคม

ด้านการผลิต การผลิตอลูมิเนียมหล่อระดับสูงต่อเนื่องจะกระตุ้นการเติบโตของสินค้าคงคลังต่อไป ตามการคำนวณของ SMM การเพิ่มขึ้นรายเดือนของการผลิตอลูมิเนียมหล่อภายในประเทศในเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ประมาณ 170,000 ตัน สอดคล้องกับความคาดหวังของตลาดในต้นเดือน สะท้อนให้เห็นว่าบริษัทอลูมิเนียมไม่ได้หยุดการผลิตอย่างมากในช่วงตรุษจีน พร้อมกับการปล่อยสินค้าแท่งอลูมิเนียมอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเข้าสู่เดือนมีนาคม แผนการแปลงอลูมิเนียมเหลวเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในโรงกลั่นอลูมิเนียมภายในประเทศแสดงแนวโน้มที่แตกต่างกัน: ด้านหนึ่ง เนื่องจากราคาอลูมิเนียมผันผวนสูงและการสะสมสินค้าสำเร็จรูปสูง บางบริษัทระบุว่าสัดส่วนของอลูมิเนียมเหลวจะมีการฟื้นตัวอย่างจำกัด; อีกด้านหนึ่ง บางบริษัทคาดว่าปริมาณการหล่อจะกลับสู่ระดับปกติการคำนวณอย่างครอบคลุมชี้ว่าสัดส่วนของอะลูมิเนียมเหลวในประเทศในเดือนมีนาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 9.1 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ และยังแสดงถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเดือนมกราคม อย่างไรก็ตาม สัดส่วนรวมของอะลูมิเนียมเหลวยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ ประกอบกับกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมที่ใกล้เคียงกับเพดานนโยบายและการเพิ่มขึ้นของปริมาณการจ่ายตรงของอะลูมิเนียมเหลวที่จำกัด ปริมาณการหล่อในเดือนมีนาคมยังคาดว่าจะเกิน 1 ล้านตัน สนับสนุนการเติบโตของสต็อกอย่างต่อเนื่อง

ตามแนวโน้มสต็อกปัจจุบันและความคาดหวังทางด้านอุปทาน SMM คาดว่าสต็อกอะลูมิเนียมแท่งสูงสุดในวูซีจะอยู่ที่ประมาณ 550,000 ตัน ในฟอซานประมาณ 350,000 ตัน และในกงอี้ประมาณ 300,000 ตัน; สต็อกอะลูมิเนียมแท่งสูงสุดของประเทศคาดว่าจะอยู่ที่ 1.35-1.4 ล้านตัน มีแนวโน้มจะปรากฏในกลางถึงปลายเดือนมีนาคม ระดับสูงสุดนี้สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันในปี 2025 สะท้อนถึงแรงกดดันสต็อกหลังวันหยุดในปีนี้

IV. แนวโน้ม: จุดเปลี่ยนของสต็อกขึ้นอยู่กับความเร็วในการฟื้นตัวของความต้องการด้านล่าง

ประเด็นหลักของการสะสมสต็อกอะลูมิเนียมแท่งในประเทศในขณะนี้อยู่ที่ความไม่สอดคล้องระหว่างการปล่อยสินค้าอย่างต่อเนื่องจากฝั่งอุปทานและการฟื้นตัวของความต้องการด้านล่างที่ล่าช้า เมื่อมีการกลับมาทำงานหลังวันหยุด การเพิ่มขึ้นของอัตราการดำเนินงานของบริษัทด้านล่างจะกระตุ้นให้มีการถอนสต็อกอะลูมิเนียมแท่งออกจากคลังเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เวลาที่แน่นอนสำหรับจุดเปลี่ยนของสต็อกยังต้องติดตามอย่างใกล้ชิดตามความเข้มข้นของการกลับมาทำงานของบริษัทด้านล่าง การฟื้นตัวของความต้องการใช้จริง ตลอดจนความเร็วในการปล่อยสินค้าระหว่างทางและการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องของสต็อกอะลูมิเนียมแท่ง

หากความคืบหน้าในการกลับมาทำงานของบริษัทด้านล่างเกินความคาดหมายและคำสั่งซื้อปลายทางยังคงเกิดขึ้น จะช่วยลดแรงกดดันสต็อกและเร่งให้จุดเปลี่ยนของสต็อกมาถึงเร็วขึ้น; แต่หากการฟื้นตัวของความต้องการไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ สถานการณ์สต็อกสูงอาจยังคงอยู่ ทำให้เกิดแรงกดดันต่อราคาอะลูมิเนียม SMM จะติดตามข้อมูลสต็อก การดำเนินงาน และความต้องการอย่างต่อเนื่อง พร้อมให้การอัปเดตการวิเคราะห์ตลาดอย่างทันท่วงที