การประเมินโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง: มูลค่าทางพาณิชย์ในระดับใหญ่วัดได้อย่างไร?

เผยแพร่แล้ว: Jan 6, 2026 15:42
แหล่งที่มา: SMM
การประเมินโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรีกึ่งสถานะแข็ง: มูลค่าการพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็นอย่างไร? แบตเตอรีกึ่งสถานะแข็ง (แบบผสมระหว่างของแข็งและของเหลว) สำหรับการกักเก็บพลังงานกำลังเปลี่ยนผ่านจากการพิสูจน์ทางเทคนิคไปสู่การพาณิชย์ขนาดใหญ่ ภายในสิ้นปี 2568 โครงการระดับร้อยเมกะวัตต์หลายโครงการจะเริ่มดำเนินการ และคำสั่งซื้อระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมงจะได้รับการสรุป สะท้อนว่าเทคโนโลยีนี้ได้สร้างคุณค่าที่แตกต่างในงานระบบสายส่งมาตรฐานสูง ด้วยการเพิ่มความปลอดภัยโดยกำเนิดและอายุการใช้งานวงจร เมื่อผู้ผลิตชั้นนำเพิ่มขีดความสามารถการผลิตจำนวนมากและต้นทุนลดลงอย่างรวดเร็ว (โดยราคาระบบเริ่มต้นอยู่ที่ 0.55 หยวน/วัตต์-ชั่วโมง) คาดว่าเทคโนโลยีนี้จะประสบความสำเร็จทางการค้าเป็นครั้งแรกในตลาดกักเก็บพลังงานระดับสูงที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานเข้มงวด อย่างไรก็ตาม มันยังต้องลดช่องว่างด้านต้นทุนกับแบตเตอรี่ LFP แบบดั้งเดิม ซึ่งมีราคาตกอยู่ในช่วง 0.3 หยวน/วัตต์-ชั่วโมงแล้ว

เอสเอ็มเอ็ม 6 มกราคม ข่าว:
ประเด็นสำคัญ: พลังงานเก็บกักแบตเตอรี่สถานะแข็ง (กึ่งแข็ง) กำลังเปลี่ยนผ่านจากการพิสูจน์ความพร้อมทางเทคนิคไปสู่การประยุกต์ใช้เชิงพาณิชย์ในระดับที่ขยายตัว การเดินเครื่องโครงการระดับร้อยเมกะวัตต์หลายโครงการและการได้รับคำสั่งซื้อระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมงภายในสิ้นปี 2568 แสดงให้เห็นว่า ด้วยการเพิ่มความปลอดภัยโดยธรรมชาติและอายุการใช้งานรอบการชาร์จ ทำให้เทคโนโลยีนี้สร้างคุณค่าที่แตกต่างในงานด้านระบบกริดมาตรฐานสูง แม้ต้องเร่งลดต้นทุนให้ทันกับแบตเตอรี่ LFP แบบดั้งเดิมที่เข้าสู่ช่วง 0.3 หยวน/Wh แล้วก็ตาม แต่เมื่อผู้ผลิตระดับแนวหน้าขยายขีดความสามารถการผลิตจำนวนมากและต้นทุนลดลงอย่างรวดเร็ว (ราคาระบบเริ่มปรากฏที่ 0.55 หยวน/Wh) คาดว่าเทคโนโลยีนี้จะประสบความสำเร็จเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในตลาดพลังงานเก็บกักระดับสูงที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานที่เข้มงวด
ภายในสิ้นปี 2568 การเดินเครื่องโครงการใหญ่แบบรวมกลุ่ม ซึ่งมีตัวแทนเช่น โครงการกวางตุ้งฮวาตี้ซานเหว่ย์ (เชื่อมต่อโครงข่าย 29 ธันวาคม 2568) และโครงการอูไห่ของไชน่ากรีนเดเวลลอปเมนต์ (เชื่อมต่อโครงข่าย 1 ธันวาคม 2568) พร้อมด้วยคำสั่งซื้อโครงการพลังงานเก็บกักแยกขนาด 2.8 GWh ที่ใช้แบตเตอรี่กึ่งแข็งความจุ 314Ah ซึ่งนาราดาพาวเวอร์เซ็นสัญญาเมื่อ 11 สิงหาคม 2568 ล้วนเป็นสัญญาณถึงจุดเปลี่ยนพื้นฐานที่อาจเกิดขึ้นสำหรับเส้นทางพลังงานเก็บกักแบตเตอรี่กึ่งแข็ง เอสเอ็มเอ็มได้รวบรวมข้อมูลโครงการพลังงานเก็บกักแบตเตอรี่กึ่งแข็งหลายโครงการ และตีความสถานการณ์ตลาดจากมิติต่อไปนี้
หมายเหตุ: แบตเตอรี่พลังงานเก็บกักกึ่งแข็งจะถูกกำหนดชื่อใหม่เป็นแบตเตอรี่พลังงานเก็บกักแบบแข็ง-เหลว และนำไปใช้ในโครงการพลังงานเก็บกักขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก

I. ข้อสรุปหลัก: การทำให้เป็นอุตสาหกรรมเร่งตัว โครงการสาธิตพิสูจน์คุณค่าทางธุรกิจ
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา (2567-2568) โครงการพลังงานเก็บกักแบตเตอรี่กึ่งแข็งได้ก้าวกระโดดจากการสาธิตขนาดเล็ก (เช่น โครงการด้านผู้ใช้ขนาด 466 kWh) ไปสู่การตรวจสอบแบบผสมขนาดกลาง (เช่น ส่วนหนึ่งของความจุในโครงการซินเจียงบาหลีคุน 156 MW/624 MWh) และไปสู่การประยุกต์ใช้แบบแยกในระดับร้อยเมกะวัตต์
ในเดือนธันวาคม 2568 เหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์กำหนดลักษณะช่วงเวลาประวัติศาสตร์นี้:
ขนาดใหญ่ที่สุด: โครงการอูไห่ 200 MW/800 MWh ปัจจุบันเป็นสถานีพลังงานเก็บกักแบตเตอรี่กึ่งแข็งที่เปิดเผยต่อสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลก การเดินเครื่องไม่เพียงแต่หมายถึงความสำเร็จของโครงการ แต่ยังเป็นสัญญาณชัดเจนว่าแบตเตอรี่กึ่งแข็งมีความสามารถในการส่งมอบในระดับที่ขยายตัว โดยได้รับการสนับสนุนจากกำลังการผลิตระดับ GWh
การยอมรับทางเทคนิคสูงสุด: โครงการ Shanwei 200 MW/400 MWh ได้รับการกำหนดให้เป็น "โครงการแบตเตอรี่กึ่งของแข็งลิเธียมไอออนความจุใหญ่ระดับร้อยเมกะวัตต์แห่งแรกของสำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติ" การยอมรับนี้เกินกว่าโครงการสาธิตทั่วไป เป็นการยอมรับในระดับประเทศสูงสุดสำหรับความปลอดภัย ความเชื่อถือได้ และความก้าวหน้าทางเทคนิคของเส้นทางเทคโนโลยีนี้ในการใช้งานระบบพลังงานขนาดใหญ่ มีผลกระทบที่ชัดเจนในการนำนโยบายและการสนับสนุนจากวงการอุตสาหกรรม

II. การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้ง: สี่แนวโน้มหลักในโครงการเก็บพลังงานแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง
1. เส้นทางเทคโนโลยีมั่นคงและผู้ผลิตชั้นนำปรากฏขึ้น
LFP กึ่งของแข็งกลายเป็นกระแสหลัก: โครงการขนาดใหญ่ล่าสุด (Wuhai, Shanwei, โครงการย่อยของ Guangdong Zhiguang) ทั้งหมดระบุว่าใช้ "แบตเตอรี่ LFP กึ่งของแข็ง" ซึ่งแสดงให้เห็นว่าวงการได้พบสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความหนาแน่นพลังงาน ความปลอดภัย และต้นทุน – โดยสร้างบนความปลอดภัยสูงและต้นทุนต่ำของระบบ LFP ที่มีความชำนาญแล้ว เพิ่มความปลอดภัยภายในอย่างมากผ่านการปรับเปลี่ยนสารละลายของแข็ง
Qingtao Energy กลายเป็นผู้ชนะใหญ่: ตารางแสดงว่า Qingtao Energy (Kunshan Qingtao, Suzhou Qingtao) ได้รับรางวัลโครงการ Georg Fischer ฝั่งผู้ใช้และโครงการ Wuhai 200 MW/800 MWh ตามลำดับ และมีบทบาทสำคัญในโครงการ Shanwei ซึ่งบ่งบอกว่าได้สร้างความสามารถในการส่งมอบครบวงจรจากเซลล์ถึงระบบและความไว้วางใจจากลูกค้าอย่างมาก ได้รับประโยชน์จากการเริ่มต้นก่อนอย่างชัดเจนในเส้นทางการขยายตัว ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่น WELION New Energy (ผู้จำหน่ายโครงการ Zhejiang Longquan) ก็มีพื้นที่เฉพาะที่สำคัญ
2. สถานการณ์การใช้งานเน้นที่ฝั่งสายส่งไฟฟ้า คุณค่าชัดเจน
โครงการขนาดใหญ่ล่าสุดทั้งหมดเป็นการเก็บพลังงานแบบอิสระฝั่งสายส่งไฟฟ้าหรือการรวม ESS ของพลังงานทดแทน ซึ่งเน้นว่าความสามารถหลักของแบตเตอรี่กึ่งของแข็งอยู่ที่การแก้ปัญหาความกังวลของสายส่งไฟฟ้าเกี่ยวกับ "ความปลอดภัยสูงสุด" และ "อายุการใช้งานยาวนาน" สำหรับการเก็บพลังงาน
ตัวอย่างเช่น โครงการ North China Oilfield ได้เน้น "ไม่มีการระเบิดในระหว่างการทดสอบด้วยตะปูหรือกระสุนปืน" และประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำ ในขณะที่โครงการ Wuhai และ Shanwei มุ่งหมายให้มีอายุการใช้งานเกิน 10 ปีพร้อมจำนวนรอบการทำงานสูง ซึ่งแก้ไขจุดอ่อนของการเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีกึ่งของแข็งด้วยความปลอดภัยสูงและอายุการใช้งานรอบการทำงานที่สูง ตอบสนองความต้องการหลักของการเก็บพลังงานขนาดใหญ่โดยตรง ให้พื้นฐานคุณค่าสำหรับการลงทุนเริ่มต้นที่สูงกว่า
3. เทคโนโลยีการรวมระบบก้าวสู่ระดับสูงยิ่งขึ้น มุ่งหาผลลัพธ์ "1+1>2"
นวัตกรรมการผสานรวมแบบ "กึ่งสถานะแข็ง+" กำลังเป็นที่สนใจ โครงการซานเหว่ยใช้การผสมผสานระหว่าง "แบตเตอรีกึ่งสถานะแข็ง + การกักเก็บพลังงานแบบต่อเนื่องความดันสูง" เทคโนโลยีการต่อเนื่องความดันสูงโดยตัวมันเองสามารถลดหม้อแปลงแรงดันและเพิ่มประสิทธิภาพ เมื่อรวมกับจุดเด่นด้านความปลอดภัยของแบตเตอรีกึ่งสถานะแข็ง จึงเกิดเป็นโซลูชันระบบที่โดดเด่นทั้งในด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัย สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าในอนาคต แบตเตอรีกึ่งสถานะแข็งจะไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนแบตเตอรี่เซลล์เท่านั้น แต่จะขับเคลื่อนการปรับปรุงและพัฒนาสถาปัตยกรรมระบบกักเก็บพลังงานโดยรวม
4. เส้นทางลดต้นทุนปรากฏชัด เริ่มเห็นแสงสว่างความคุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจ
ราคาต่อรองที่ชนะในโครงการอูไห่ให้สัญญาณสำคัญ: ซูโจวชิงเตาชนะการประมูลระบบแบตเตอรี่ในราคาต่อหน่วย 0.55 หยวน/วัตต์-ชั่วโมง แม้ว่าราคานี้จะยังสูงกว่าระบบกักเก็บพลังงาน LFP แบบเหลวระดับสูงในปัจจุบัน (ประมาณ 0.6-0.7 หยวน/วัตต์-ชั่วโมงสำหรับการเสนอราคาโครงการ โดยมีต้นทุนเซลล์ที่ต่ำกว่า) แต่เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นโครงการแรกในขนาดนี้ (200 เมกะวัตต์/800 เมกะวัตต์-ชั่วโมง) และใช้เทคโนโลยีใหม่ ราคาดังกล่าวต่ำกว่าความคาดหวังของตลาดในระยะแรกมาก สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเมื่อกำลังการผลิตแบตเตอรีกึ่งสถานะแข็งเพิ่มขึ้นและห่วงโซ่อุตสาหกรรมเติบโตเต็มที่ ส่วนต่างราคาเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่เหลวระดับสูงกำลังลดลงจนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เป็นข้อมูลอ้างอิงสำคัญสำหรับการกำหนดราคาประมูลในขนาดที่ใหญ่ขึ้นต่อไป
เมื่อย้อนดูประกาศในบัญชีทางการของนาราดาพาวเวอร์วันที่ 11 สิงหาคม 2568 เกี่ยวกับการลงนามสัญญาสำเร็จสำหรับโครงการกักเก็บพลังงานแบบสแตนด์อโลนที่มีความจุรวมสูงถึง 2.8 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ชัดเจนว่าโครงการนี้ใช้แบตเตอรีกักเก็บพลังงานกึ่งสถานะแข็ง 314Ah ที่นาราดาพัฒนาขึ้นเอง โครงการนี้เป็นโครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรีกึ่งสถานะแข็งที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปัจจุบัน และเป็นการนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะแข็งมาใช้เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในโครงการกักเก็บพลังงานระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมงของโลก ขนาดโครงการในพื้นที่เซินเจิ้นคือ 1.2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ส่วนพื้นที่ซานเหว่ยมีการติดตั้งสองโครงการ แต่ละโครงการมีความจุ 800 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ในด้านต้นทุน นาราดาบีบอัดต้นทุนแบตเตอรี่ LFP ได้ถึงขีดสุดแล้ว

III. การคาดการณ์อนาคต: แนวโน้มเส้นทางปี 2569
กำลังการผลิตและการส่งมอบจะกลายเป็นจุดสนใจใหม่: เมื่อหลายโครงการระดับร้อยเมกะวัตต์เริ่มดำเนินการ ตลาดในปี 2569 จะทดสอบว่าบริษัทชั้นนำเช่น ชิงเตา เวเลียน ฯลฯ มีความสามารถในการส่งมอบต่อเนื่อง มีเสถียรภาพ และมีคุณภาพในระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมงหรือไม่ การเพิ่มกำลังการผลิตและการจัดการห่วงโซ่อุปทานจะเป็นปัจจัยแข่งขันหลักในระยะต่อไป
มาตรฐานและระบบการรับรองจำเป็นต้องได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วน: ในฐานะเทคโนโลยีใหม่ อุตสาหกรรมจำเป็นต้องกำหนดมาตรฐานการทดสอบ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และระบบรับรองการเชื่อมต่อกริดสำหรับแบตเตอรี่ "กึ่งสถานะของแข็ง" หรือ "แบบผสมระหว่างของแข็งและของเหลว" ในสถานการณ์กักเก็บพลังงาน เพื่อลดต้นทุนแฝงในการส่งเสริมการตลาด
ผู้เล่นมากขึ้น ภูมิทัศน์การแข่งขันพัฒนาขึ้น: ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่เหลวอย่าง CATL และ BYD รวมถึงผู้ผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งอย่าง Ganfeng LiEnergy คาดว่าจะเร่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานเส้นทางกึ่งสถานะของแข็งสู่ตลาดในปี 2026 และแข่งขันเพื่อโครงการสาธิต การแข่งขันในตลาดจะทวีความรุนแรงขึ้น ผลักดันนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการลดต้นทุนต่อไป
สถานการณ์การใช้งานจะขยายไปต่างประเทศ: เนื่องจากการแสวงหาความปลอดภัยสูงสุด การกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งอาจมีข้อได้เปรียบในการเข้าสู่ตลาดในตลาดระดับสูงต่างประเทศที่มีมาตรฐานความปลอดภัยด้านอัคคีภัยสูงอย่างยิ่ง เช่น ยุโรปและอเมริกาเหนือ คาดว่าจะเห็นโครงการสาธิตแห่งแรกในต่างประเทศในปี 2026

IV. สรุป
1. จุดอ่อนอุณหภูมิต่ำ: การกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งจำเป็นต้องแก้ไขจุดอ่อนของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน LFP แบบดั้งเดิม ซึ่งคือประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ลดลงที่อุณหภูมิต่ำ
2. ข้อกำหนดด้านต้นทุน: ตลาดกักเก็บพลังงานมีข้อกำหนดด้านต้นทุนที่เข้มงวด การทำซ้ำทางเทคโนโลยีมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นพลังงานและประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ LFP เพื่อลดต้นทุนต่อ Wh ราคาตอบรับที่ชนะการประมูลสำหรับโครงการกักเก็บพลังงานหลายแห่งต่ำกว่า 0.3 หยวน/Wh สร้างความท้าทายสำหรับแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งที่แข่งขันในเส้นทางนี้
3. เศรษฐศาสตร์: การกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งจำเป็นต้องบรรลุการปรับปรุงที่มากขึ้นในอายุการใช้งาน ความเสถียร ฯลฯ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ LFP แบบดั้งเดิมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเศรษฐกิจ
1. จุดอ่อนอุณหภูมิต่ำ: การกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งจำเป็นต้องแก้ไขจุดอ่อนของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน LFP แบบดั้งเดิม ซึ่งคือประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ลดลงที่อุณหภูมิต่ำ
2. ข้อกำหนดด้านต้นทุน: ตลาดกักเก็บพลังงานมีข้อกำหนดด้านต้นทุนที่เข้มงวด การทำซ้ำทางเทคโนโลยีมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นพลังงานและประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ LFP เพื่อลดต้นทุนต่อ Wh ราคาตอบรับที่ชนะการประมูลสำหรับโครงการกักเก็บพลังงานหลายแห่งต่ำกว่า 0.3 หยวน/Wh สร้างความท้าทายสำหรับแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งที่แข่งขันในเส้นทางนี้
3. เศรษฐศาสตร์: การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรีกึ่งสถานะของแข็งจำเป็นต้องมีการปรับปรุงวงจรชีวิตและความเสถียรให้ดีขึ้นกว่าแบตเตอรี่ LFP แบบดั้งเดิม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเศรษฐกิจ

ตามการคาดการณ์ของ SMM ปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดจะแตะ 13.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมงภายในปี 2571 ขณะที่แบตเตอรีกึ่งสถานะของแข็งจะอยู่ที่ 160 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 2,800 กิกะวัตต์-ชั่วโมงภายในปี 2573 โดยความต้องการจากภาคยานยนต์ไฟฟ้ามีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 11% ระหว่างปี 2567-2573 ความต้องการจากระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ประมาณ 27% และความต้องการจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอยู่ที่ประมาณ 10% ส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2568 โดยแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดมีแนวโน้มแตะ 4% ภายในปี 2573 และอาจใกล้ถึง 10% ภายในปี 2575

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือเวี๊ยChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาซิง ขอบคุณ!

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เทียนฉี ลิเธียม: เสอหง เทียนฉี วางแผนเข้าจองซื้อหุ้นใหม่ของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่ารวม 150 ล้านหยวน
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เทียนฉี ลิเธียม: เสอหง เทียนฉี วางแผนเข้าจองซื้อหุ้นใหม่ของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่ารวม 150 ล้านหยวน
อ่านเพิ่มเติม
เทียนฉี ลิเธียม: เสอหง เทียนฉี วางแผนเข้าจองซื้อหุ้นใหม่ของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่ารวม 150 ล้านหยวน
เทียนฉี ลิเธียม: เสอหง เทียนฉี วางแผนเข้าจองซื้อหุ้นใหม่ของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่ารวม 150 ล้านหยวน
[เทียนฉี ลิเธียม: เซ่อหง เทียนฉี วางแผนจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุนของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่า 150 ล้านหยวน] เทียนฉี ลิเธียม ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด เซ่อหง เทียนฉี มีแผนจะลงนามในสัญญาเพิ่มทุนกับ SEVB, ฮุยโจว ซุนโวดา, หวัง หมิงหวัง และ หวัง เหว่ย และใช้เงินทุนของตนเองจำนวน 150 ล้านหยวน เพื่อจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุนของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น จากจำนวนนี้ 79.2181 ล้านหยวนจะถูกบันทึกเป็นทุนจดทะเบียน ส่วนที่เหลือจะบันทึกเป็นส่วนเกินมูลค่าหุ้น รายการนี้ไม่ถือเป็นรายการที่เกี่ยวโยงกัน หรือการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่สำคัญ และไม่ต้องขออนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทหรือที่ประชุมผู้ถือหุ้น เงินทุนของเซ่อหง เทียนฉีมาจากเงินทุนของตนเอง ซึ่งจะไม่มีผลกระทบในทางลบอย่างมีนัยสำคัญต่อสถานะทางการเงินและผลการดำเนินงานของบริษัทในปีปัจจุบัน ทั้งนี้เป็นประโยชน์ต่อความร่วมมือกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมปลายน้ำ เปิดช่องทางใหม่สำหรับการขยายธุรกิจ และสอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาแบบบูรณาการในแนวตั้งของบริษัท
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เซินเจิ้นสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 1,227 แห่งทั่วเมือง แต่ละแห่งมีความจุเกิน 480 กิโลวัตต์
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เซินเจิ้นสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 1,227 แห่งทั่วเมือง แต่ละแห่งมีความจุเกิน 480 กิโลวัตต์
อ่านเพิ่มเติม
เซินเจิ้นสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 1,227 แห่งทั่วเมือง แต่ละแห่งมีความจุเกิน 480 กิโลวัตต์
เซินเจิ้นสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 1,227 แห่งทั่วเมือง แต่ละแห่งมีความจุเกิน 480 กิโลวัตต์
รายงานข่าวเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมระบุว่า เมืองเซินเจิ้นได้สร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษที่มีกำลังไฟฟ้าเกิน 480 กิโลวัตต์ รวมทั้งสิ้น 1,227 แห่ง สถานีชาร์จเร็วพิเศษและสลับแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนัก 48 แห่ง สถานีชาร์จแบบแฟลชสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 120 แห่ง และสถานีจ่ายพลังงานแบบครบวงจร 15 แห่ง โดยโหลดที่ปรับเปลี่ยนตามเวลาจริงของโรงไฟฟ้าเสมือนมีมากกว่า 1.4 ล้านกิโลวัตต์ เมืองเซินเจิ้นกำลังเร่งพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ครอบคลุมหลากหลายสถานการณ์ หลายระดับ และเข้าถึงได้ในวงกว้าง โดยได้รับการคัดเลือกเป็นหนึ่งในเมืองนำร่องแรกของจีนสำหรับการประยุกต์ใช้การบูรณาการยานยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ เมืองนี้ได้จัดตั้งเครือข่ายแบบบูรณาการ "พลังงานแสงอาทิตย์ การกักเก็บพลังงาน การชาร์จและการคายประจุ" แห่งแรกของประเทศ รวมถึงแพลตฟอร์มจัดการโรงไฟฟ้าเสมือน เพื่อเร่งรุดหน้าโครงการนำร่องดังกล่าว
14 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM Daily: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตปรับฐานสูงขึ้นในวันที่ 27 กรกฎาคม
16 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM Daily: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตปรับฐานสูงขึ้นในวันที่ 27 กรกฎาคม
อ่านเพิ่มเติม
SMM Daily: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตปรับฐานสูงขึ้นในวันที่ 27 กรกฎาคม
SMM Daily: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตปรับฐานสูงขึ้นในวันที่ 27 กรกฎาคม
[SMM รายงานประจำวัน: ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับตัวขึ้นต่อเนื่องในวันที่ 27 กรกฎาคม] วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับวันทำการก่อนหน้า ในตลาดฟิวเจอร์ส สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดสูงที่ 145,800 หยวน/ตัน หลังเปิดการซื้อขาย ฝั่งกระทิงเคลื่อนไหวรวดเร็ว ดันราคาแตะสูงสุดที่ 148,200 หยวน/ตัน จากนั้นเผชิญแรงขายของฝั่งหมีและพักฐานลง แกว่งตัวไปมาอยู่ใต้แนวเส้นราคาเฉลี่ย (146,000 หยวน/ตัน) ในช่วงเช้า แตะระดับต่ำสุดที่ 143,300 หยวน/ตัน ราวเที่ยงวัน กระทิงและหมีต่อสู้กันในกรอบ 143,300–146,000 หยวน/ตัน ช่วงบ่ายกระทิงกลับเข้ามาใหม่ ราคาพุ่งผ่านแนวต้านที่เส้นราคาเฉลี่ยอย่างรวดเร็ว แล้วขยับขึ้นในกรอบแคบ ช่วงท้ายตลาด กระทิงยังคงดันราคาต่อและปิดตลาดใกล้ระดับ 147,200 หยวน/ตัน สุดท้ายปิดบวก 2.39% ที่ 147,200 หยวน/ตัน และสถานะคงค้างลดลง 585 ล็อต ในตลาดสปอต ภาคปลายน้ำยังคงซื้อตามความจำเป็นเป็นหลัก การซื้อขายกระจุกตัวอยู่ที่ประมาณ 145,000 หยวน/ตัน การยอมรับราคาที่สูงขึ้นมีจำกัด โรงงานลิเทียมต้นทางยังคงยืนกรานราคาเสนอขายให้สูง แต่ถูกกดดันจากท่าทีรอดูของปลายน้ำ ผู้ซื้อผู้ขายยังต่อสู้กันต่อเนื่อง ภาพรวมการสอบถามราคาและธุรกรรมจริงในตลาดยังคงมีเสถียรภาพ
16 ชั่วโมงที่แล้ว
การประเมินโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง: มูลค่าทางพาณิชย์ในระดับใหญ่วัดได้อย่างไร? - Shanghai Metals Market (SMM)