ARCFOX Alpha S menjadi model kendaraan otonom L3 pertama di China yang menerima pelat jalan resmi

Shanghai (Gasgoo)- Pada 23 Desember, Beijing menerbitkan kumpulan pertama plat nomor khusus di China untuk kendaraan otonom L3, memberikan akses jalan penuh secara hukum kepada ARCFOX Alpha S (versi L3), menurut postingan di akun WeChat BAIC Group.

Tiga kendaraan terdaftar dengan plat nomor 京AA0001Z, 京AA0733Z, dan 京AA0880Z, menandai pertama kalinya model produksi L3 menyelesaikan persetujuan regulasi dan pendaftaran formal. Pencapaian ini menandakan transisi dari validasi teknis terkendali ke operasi dunia nyata yang disahkan secara hukum untuk mengemudi otonom Level 3 di China.

Hanya seminggu sebelumnya, pada 15 Desember, Alpha S (L3) menerima persetujuan akses produk resmi dari Kementerian Perindustrian dan Informatisasi China. Dalam tujuh hari, kendaraan tersebut berkembang dari izin regulasi ke penyelesaian pendaftaran plat nomor, menunjukkan hubungan yang sangat efisien antara persetujuan produk dan otorisasi penggunaan jalan—dua hambatan paling kritis dalam komersialisasi kendaraan otonom.

Plat nomor yang baru diterbitkan memiliki bobot simbolis yang kuat. Plat nomor 京AA0001Z diakui sebagai plat nomor mengemudi otonom resmi pertama di China yang mengizinkan operasi di luar kondisi jalan tol yang dibatasi kemacetan, secara efektif mewakili tingkat teknologi mengemudi otonom tertinggi yang saat ini disetujui untuk penggunaan jalan. Plat nomor lain, 京AA0733Z, sengaja menggema kode saham A-saham BAIC BJEV, mencerminkan fokus ganda perusahaan pada inovasi yang berorientasi pada pengguna dan kepercayaan jangka panjang di pasar modal.

Di antara kumpulan pertama model L3 yang disetujui, ARCFOX Alpha S menonjol sebagai satu-satunya kendaraan yang dilengkapi dengan LiDAR, memberikan redundansi dan keandalan kritis untuk sistem persepsinya. Sebelum pendaftaran, kendaraan tersebut menjalani pengujian internal yang ekstensif, diikuti dengan evaluasi kepatuhan formal yang diselenggarakan oleh otoritas lalu lintas. Kendaraan ini juga berpartisipasi dalam latihan darurat proses lengkap—meliputi respons kecelakaan dan pelanggaran lalu lintas—yang dilakukan bersama dengan ahli dari Kementerian Keamanan Publik dan polisi lalu lintas Beijing di bagian jalan tol percobaan. Operasi uji coba awal akan berlangsung di rute yang ditentukan termasuk Jalan Tol Beijing–Taipei, Jalan Tol Bandara Utara, dan Jalan Tol Bandara Daxing, memungkinkan kendaraan untuk mengumpulkan data operasional dunia nyata di lingkungan lalu lintas yang kompleks sebelum komersialisasi yang lebih luas.

Menurut BAIC Group, kehadiran awal Alpha S (L3) dalam operasi jalan berlisensi adalah hasil investasi jangka panjang dalam konektivitas cerdas, teknologi energi baru, dan keselamatan kendaraan, yang didukung oleh inovasi internal dan kolaborasi terbuka. Kerangka kerja kendaraan cerdas proprietary BAIC, yang dikenal sebagai "Kecerdasan BAIC Yuanjing," termasuk yang pertama di industri yang mencakup kemampuan mengemudi berbantuan dari L2 hingga L4. Dibangun dengan arsitektur keamanan "satu inti, tiga cincin," sistem ini menekankan keamanan-by-design, perlindungan sepanjang siklus hidup, dan validasi berkelanjutan. Platform pemantauan keamanan mengemudi otonom khusus memungkinkan pelacakan status kendaraan dan analisis data secara 24 jam, membentuk sistem manajemen tertutup yang mengintegrasikan pemantauan real-time, wawasan berbasis data, dan optimisasi berkelanjutan.