Dongfeng Motor ขับเคลื่อนเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบของแข็งที่มีระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ดงฟง มอเตอร์ประกาศผ่านบัญชีเว่ยซินทางการของบริษัทว่าว่าบริษัทกำลังก้าวหน้าหน้าอย่างมั่นคงในการวิจัยและพัฒนาหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งและการวางแผนทางอุตสาหกรรม โดยบรรลุความก้าวหน้าที่น่าจดจำหลายประการในกระบวนการนี้

ตามข้อมูลของบริษัท ดงฟง มอเตอร์ได้สร้างห่วงโซ่อุปทานหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งที่ควบคุมได้ด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์ เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักเช่น ตัวนำไฟฟ้า ตัวแยก และการทำให้แข็งตัวในที่ตั้ง ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาาผลิตภัณฑ์หน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 240 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม และ 350 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม ซึ่งทำให้รถยนต์สามารถบรรลุระยะทางเกิน 1,000 กิโลเมตร หน่วยเก็บพลังงานเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีความหนาแน่นพลังงานสูง แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด โดยผ่านการทดสอบที่เข้มงวดรวมถึงเกณฑ์มาตรฐานแห่งชาติ GB38031-2020 ตลอดจนการทดสอบการเจาะ การบีบอัดผิดรูป 50% และห้องความร้อน 150 องศาเซลเซียส

ดงฟง มอเตอร์เริ่มต้นการเดินทางของหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งในปี 2018 โดยจัดตั้งทีมโครงการเฉพาะทางเพื่อวิจัยทั้งเซลล์และเทคโนโลยีการรวมระบบ ระบบหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งรุ่นแรกแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2019 ตามด้วยการพัฒนารถยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้สำเร็จในเดือนมิถุนายน 2020 ในเดือนมกราคม 2022 ดงฟงร่วมมือกับผู้ผลิตแบตเตอรี่กำลังชั้นนำเพื่อร่วมพัฒนาหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง ซึ่งต่อมาติดตั้งในรถยนต์ดงฟง อี70 ปัจจุบัน กองยานพาหนะนำร่อง 50 คันที่ติดตั้งหน่วยเก็บพลังงานเหล่านี้ได้บันทึกการใช้งานจริงมากกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตรในสิบเมืองทั่วหกจังหวัด

ดงฟง มอเตอร์ยังคงปรับปรุงและพัฒนาต่อยอดเทคโนโลยีสถานะของแข็งอย่างต่อเนื่อง ที่การประชุมแบตเตอรี่กำลังโลกปี 2024 ผู้ผลิตรถยนต์เปิดตัวระบบหน่วยเก็บพลังงานแบบสถานะของแข็งรุ่นถัดไปพร้อมกับรุ่นรถยนต์พลังงานใหม่เรือธงหลายรุ่น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดและวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ ระบบที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้มีเซลล์สถานะของแข็งพลังงานสูงด้วยความหนาแน่นพลังงานระดับระบบ 285 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม นอกเหนือจากข้อได้เปรียบด้านพลังงานและความปลอดภัยแล้ว ระบบยังใช้โครงสร้างเซลล์สู่แพ็ค (CTP) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่และลดต้นทุนวัสดุโดยรวม ระบบระบายความร้อนแบบจุ่มขั้นสูงและระบบจัดการแบตเตอรี่ไร้สาย (BMS) เพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ซึ่งกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับระยะทางและความปลอดภัยในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป