ดองเฟิงร่วมมือกับมหาวิทยาลัยหัวจงแห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็งเข้าสู่ระยะใหม่ของการบูรณาการอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัยอย่างลึกซึ้ง

ข่าว SMM 1 กันยายน:
ประเด็นสำคัญ: เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2025 การประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของสถาบันวิจัยร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวจงกับดงเฟิงมอเตอร์ได้จัดขึ้นอย่างสำเร็จ พร้อมกับการลงนามอย่างเป็นทางการในโครงการวิจัยวิทยาศาสตร์ 6 โครงการแรก นี่หมายถึงการเข้าสู่ระยะปฏิบัติการจริงของความร่วมมือในสาขาแนวหน้าอย่างแบตเตอรี่สถานะแข็งและเทคโนโลยีน้ำหนักเบา แผนพัฒนาซึ่งคาดว่าจะใช้กึ่งสถานะแข็งเป็นขั้นตอนเปลี่ยนผ่านและมุ่งสู่แบตเตอรี่สถานะแข็งเต็มรูปแบบ รวมถึงผลิตภัณฑ์หลายรุ่น เช่น 350Wh/kg และ 500Wh/kg สะท้อนความมุ่งมั่นทางเทคโนโลยีของดงเฟิงมอเตอร์ในสาขาแบตเตอรี่สถานะแข็ง

I. การลงนามโครงการวิจัย
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2025 การประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของสถาบันวิจัยร่วมฯ ได้จัดขึ้นที่วิทยาเขตจุนชานของมหาวิทยาลัยหัวจง พร้อมการลงนามในโครงการวิจัย 6 โครงการแรก นี่เป็นการยืนยันการจัดตั้งสถาบันวิจัยร่วมอย่างเป็นรูปธรรม และเปิดฉากความร่วมมือใหม่ระหว่างมหาวิทยาลัยและองค์กร

โครงการวิจัยครอบคลุมแบตเตอรี่สถานะแข็ง (ใช้กึ่งสถานะแข็งเป็นขั้นเปลี่ยนผ่าน มุ่งสู่สถานะแข็งเต็มรูปแบบ ด้วยความหนาแน่นพลังงาน 350Wh/kg, 500Wh/kg และผลิตภัณฑ์หลายรุ่น), หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์, ระบบควบคุมยานยนต์อัจฉริยะ และโซลูชันน้ำหนักเบา (เน้นการหล่อแบบบูรณาการ, การขึ้นรูปด้วยก๊าซร้อน และการใช้วัสดุใหม่)

มุมมองจากทุกฝ่าย

หยู เจิ้ง จากดงเฟิงมอเตอร์: หวังว่าทั้งสองฝ่ายจะมุ่งเน้นเทคโนโลยี AI แบบ incarnated ในยานยนต์เป็นทิศทางหลัก ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งและทรัพยากรของแต่ละฝ่าย เพื่อให้บรรลุผลเป็นรูปธรรมในการพัฒนาบุคลากรและนวัตกรรมเทคโนโลยี

เกา เหลียง จากมหาวิทยาลัยหัวจง: ตั้งเป้าให้สถาบันวิจัยร่วมเป็นต้นแบบความร่วมมือมหาวิทยาลัย-องค์กรระดับประเทศ แสดงความรับผิดชอบมากขึ้นในการสนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคกลางและเขตเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำแยงซี

ถัง เฉา จากเขตพัฒนาทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีอู่ฮั่น: คาดหวังว่ามหาวิทยาลัยหัวจง ดงเฟิงมอเตอร์ และเขตพัฒนาฯ จะร่วมมืออย่างแข็งขัน บรรลุความก้าวหน้าในด้านการออกแบบชิป, ซอฟต์แวร์, แบตเตอรี่, เซนเซอร์ และวัสดุ

จุดเน้นโครงการ: เทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะแข็งและน้ำหนักเบา
ในโครงการที่ลงนาม แบตเตอรี่แบบแข็งและเทคโนโลยีน้ำหนักเบาเป็นสองความสำคัญหลัก:

แบตเตอรี่แบบแข็ง: มีการกำหนดแผนพัฒนาอย่างชัดเจน โดยมีแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งเป็นระยะเปลี่ยนผ่าน และแบตเตอรี่แบบแข็งเต็มรูปแบบเป็นเป้าหมายสุดท้าย ทางเทคนิคระบุเป้าหมายพลังงานจำเพาะตามขั้นตอน เช่น 350 Wh/kg และ 500 Wh/kg การทำลายกำแพงนี้คาดว่าจะเพิ่มระยะทางในการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมาก

II. กลยุทธ์แบตเตอรี่แบบแข็งของดองเฟิงมอเตอร์
ดองเฟิงมอเตอร์เริ่มโครงการแบตเตอรี่แบบแข็งในปี 2018 ผ่านการจัดตั้งทีมโครงการ การวิจัยทางเทคนิค และการร่วมมือกับธุรกิจต้นทางและปลายทาง ได้บรรลุเป้าหมายสำคัญหลายประการในการวิจัยและพัฒนา การผลิตมวลรวม และการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่แบบแข็ง

1. เส้นเวลาการวิจัยและพัฒนา
- 2018: ดองเฟิงจัดตั้งทีมโครงการแบตเตอรี่แบบแข็งเพื่อทำการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งและระบบแบตเตอรี่
- กรกฎาคม 2019: สำเร็จในการพัฒนาระบบแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นแรก
- มิถุนายน 2020: ประสบความสำเร็จในการพัฒนารถยนต์คันแรกที่ติดตั้งระบบแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นแรก
- ธันวาคม 2021: ดองเฟิงได้รับอนุมัติสำหรับรถยนต์โดยสารที่ใช้แบตเตอรี่แบบแข็งคันแรกของจีน
- มกราคม 2022: มอบรถยนต์ดองเฟิงเฟิงเซิน E70 จำนวน 50 คันที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบแข็งให้แก่เมืองซินหยู่ จังหวัดเจียงซี เพื่อทดสอบการดำเนินงาน
- 2024: ดองเฟิงแสดงผลงานแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นต่อไป ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่แบบแข็งที่มีพลังงานจำเพาะสูง ความหนาแน่นพลังงานของระบบ 285 Wh/kg ระบบใช้การกำหนดค่า CTP เทคโนโลยีการระบายความร้อนแบบแช่ และ BMS ไร้สาย
- มิถุนายน 2024: VOYAH แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ของดองเฟิง เปิดตัวโมเดล VOYAH Zhuiguang ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็ง แพ็คแบตเตอรี่ที่จัดหาโดย Ganfeng Lithium มีความจุ 108 kWh ความหนาแน่นพลังงาน 360 Wh/kg ระยะทางขับขี่ตามมาตรฐาน CLTC มากกว่า 1,000 กม. และรองรับการชาร์จเร็วมาก นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งจากห้องปฏิบัติการสู่ตลาด แสดงความสามารถในการส่งมอบเชิงพาณิชย์
- วันที่ 1 สิงหาคม 2025: บริษัทย่อยของดองเฟิง คือดองเฟิงอีπ เทคโนโลยี ประกาศว่าแบตเตอรี่แบบแข็งที่พัฒนาขึ้นเองจะถูกติดตั้งในรถยนต์ภายในปี 2026 พร้อมความหนาแน่นพลังงาน 350 Wh/kg และระยะทางการขับขี่เกิน 1,000 กม. แม้ในสภาพอากาศสุดขั้วที่ -30°C ระยะทางการขับขี่ก็จะคงอยู่มากกว่า 70% นอกจากนี้ ดองเฟิงยังวางแผนที่จะสร้างสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูงระดับกิโลโวลต์แรกของโลก โดยมุ่งเป้าไปที่แพลตฟอร์ม 1,200V และเทคโนโลยีชาร์จเร็วสุดยอด 12C ทำให้สามารถเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้ 2.5 กม. ด้วยการชาร์จเพียงหนึ่งวินาที
- วันที่ 30 สิงหาคม 2025: การประชุมคณะกรรมการบริหารร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวหนงและดองเฟิงมอเตอร์ครั้งแรกได้จัดขึ้น มีการลงนามในโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์หกโครงการแรก รวมถึงโครงการแบตเตอรี่แบบแข็ง แผนการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งระบุแนวทางที่แบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนจากแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งไปจนถึงแบตเตอรี่แบบแข็งเต็มรูปแบบ ครอบคลุมผลิตภัณฑ์หลายรุ่นที่มีความหนาแน่นพลังงาน 350 Wh/kg และ 500 Wh/kg

2. ความสำเร็จทางเทคโนโลยีและการวางแผนการผลิตมวลชน
ดองเฟิงมอเตอร์ได้พัฒนาเทคโนโลยีหลักต่างๆ เช่น อิเล็กโทรไลต์ สารแยก และการแข็งตัวในที่ ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 240Wh/kg และ 350Wh/kg ซึ่งมีทั้งความหนาแน่นพลังงานสูงและความปลอดภัยสูง ในปี 2024 ดองเฟิงมอเตอร์ได้แสดงต้นแบบแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นใหม่ ระบบแบตเตอรี่แบบแข็งนี้ใช้เซลล์แบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง ทำให้ได้ความหนาแน่นพลังงานของระบบ 285Wh/kg ระบบใช้การกำหนดค่า CTP และมีเทคโนโลยีการทำความเย็นแบบแช่และระบบ BMS ไร้สาย

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2024 ยูเจิง รองผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มดองเฟิงมอเตอร์ เปิดเผยว่าดองเฟิงคาดว่าจะผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 350Wh/kg อย่างมวลชน และจะเร่งการวิจัยและพัฒนาอิสระของแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นต่อไป โดยมุ่งเป้าไปที่การทะลุผ่านความหนาแน่นพลังงาน 550Wh/kg

3. การร่วมมือในโครงการและการพัฒนาระบบนิเวศ
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2025 การประชุมคณะกรรมการบริหารร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวหนงและดองเฟิงมอเตอร์ครั้งแรกได้จัดขึ้น มีการลงนามในโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์หกโครงการแรก ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น แบตเตอรี่แบบแข็ง แผนการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งใช้วิธีการกึ่งแข็งเป็นระยะเปลี่ยนผ่านและวิธีการแข็งเต็มรูปแบบเป็นเป้าหมายสุดท้าย ครอบคลุมผลิตภัณฑ์หลายรุ่นที่มีความหนาแน่นพลังงาน 350Wh/kg และ 500Wh/kg

ดองเฟิงมอเตอร์ได้ร่วมมือกับแกนเฟิงลิเทียมในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง ซึ่งได้รับการติดตั้งในดองเฟิง E70 แล้ว

ผ่านนโยบายการนำทางและการร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา และการวิจัย ดองเฟิงมอเตอร์และพันธมิตรทางอุปทานและจำหน่ายกำลังเร่งการทะลุผ่านเทคโนโลยีวิศวกรรมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่แบบแข็ง รวมถึงการวางกลยุทธ์ในวัสดุดิบ วัสดุแบตเตอรี่ อุปกรณ์ และการผลิตแบตเตอรี่

ดองเฟิงมอเตอร์ได้ร่วมมือกับหัวเว่ยในการพัฒนาสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้ารุ่นต่อไป โดยก่อตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาของดองเฟิงมอเตอร์และศูนย์นวัตกรรมควบคุมรถอัจฉริยะหัวเว่ยเซียนกวนร่วมกัน

SMM เชื่อว่า: การวางกลยุทธ์ของดองเฟิงมอเตอร์ในภาคแบตเตอรี่แบบแข็งมีลักษณะของการเริ่มต้นเร็ว แผนการที่มั่นคง การร่วมมืออย่างกว้างขวาง และการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ในระยะสั้น แบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งของดองเฟิงได้สร้างตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกลและระดับไฮเอนด์ และกำลังขยายไปยังรุ่นรถเพิ่มเติม ในระยะยาว ผ่านการร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับสถาบันวิจัยเช่นมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวหนง ดองเฟิงได้สะสมศักยภาพทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งสำหรับการแข่งขันสุดท้ายในแบตเตอรี่แบบแข็งเต็มรูปแบบ

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: Chaoxing Yang ขอบคุณ!