[Analyse SMM] L'IRS ajuste les règles de crédit d'impôt pour les véhicules électriques, ce qui pourrait stimuler la production et les ventes de VE aux États-Unis au troisième trimestre.

Du 22 au 26 août 2025, l'Internal Revenue Service (IRS) américain a publié des clarifications via NPR, CNBC et d'autres médias, annonçant de nouvelles directives concernant le crédit d'impôt pour véhicules électriques pouvant atteindre 7 500 dollars, qui expire bientôt.

Un consommateur qui signe un contrat d'achat légalement contraignant avec un concessionnaire et effectue un acompte ou un échange sous quelque forme que ce soit avant le 30 septembre 2025 verra son crédit d'impôt fédéral pour véhicule électrique verrouillé. La date de livraison effective après cette date n'affectera plus l'éligibilité.

Le 4 juillet 2025, la "Big and Beautiful Act" (H.R. 1) a été promulguée. L'article 201, chapitre 2, stipule : "Le crédit Sec. 30D ne s'appliquera à aucun véhicule mis en service après le 30 septembre 2025."

Comme "mis en service" est généralement interprété comme signifiant que le véhicule a été livré, immatriculé et est disponible pour un usage personnel, les médias ont largement compris que cette disposition exigeait que la livraison soit terminée avant le 30 septembre pour que le crédit s'applique. Cependant, fin août 2025, l'IRS a publié des directives complémentaires confirmant que le test d'éligibilité pouvait être satisfait par "l'exécution d'un contrat contraignant + un acompte", plutôt que par la livraison effective du véhicule. Le contrat doit répondre aux exigences légales, et tout acompte ou valeur d'échange suffira ; les dates de livraison ultérieures peuvent être plus tardives sans compromettre le crédit.

Comme le troisième trimestre 2025 est la dernière période pendant laquelle le crédit d'impôt de 7 500 dollars pour véhicules électriques reste disponible, les analystes s'attendent à ce que les ventes du T3 dépassent à la fois les niveaux de l'année précédente et ceux des trimestres précédents en 2025. La hausse anticipée est attribuée à plusieurs facteurs :

1. Urgence des consommateurs : Avec l'expiration du crédit, les acheteurs accélèrent leurs décisions d'achat pour garantir leur éligibilité avant le 30 septembre. Plus la date limite approche, plus le comportement d'achat est susceptible de devenir urgent.

2. Attractivité de l'incitation : Un crédit de 7 500 dollars est une incitation économique significative, en particulier dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. À l'approche de l'expiration, les consommateurs peuvent accélérer leurs décisions pour économiser sur les coûts d'achat.

3. Réponse des fabricants : Anticipant des pics de demande, les constructeurs automobiles et les concessionnaires devraient intensifier leurs campagnes marketing et leurs incitations pour encourager les commandes avant la date limite. En conséquence, l'offre et la production devraient augmenter fin T3.

4. Atténuation des retards logistiques : Les longs délais de livraison pour certaines commandes de véhicules électriques, notamment celles en attente de créneaux de production ou en transit, présentent un risque de dépassement de la date limite. La règle de l'IRS autorisant les contrats et acomptes à verrouiller l'éligibilité réduit le danger que les retards d'expédition ou de planification privent les acheteurs de leur droit.

Les nouvelles directives de l'IRS offrent donc une flexibilité et diminuent le risque de perdre le crédit en raison de goulots d'étranglement logistiques ou de production—un avantage évident pour les consommateurs souhaitant acheter en septembre mais ne recevant peut-être pas leur véhicule avant fin de mois. Bien que le quatrième trimestre n'offrira aucun crédit fédéral, la poussée du T3 devrait stimuler les ventes totales de VE en 2025. À l'inverse, les acheteurs manquant la date limite du 30 septembre pourraient reporter leurs achats, entraînant une évaporation de la demande au T4.