I. Đánh giá chính sách: Động lực chính sách về hydro
(1) Chính sách trong nước
Tỉnh Hải Nam: đã ban hành Kế hoạch hành động ba năm để đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống công nghiệp hiện đại với các đặc điểm và lợi thế của Hải Nam (2025-2027). Tài liệu này đề xuất mở rộng ngành công nghiệp năng lượng mới biển bằng cách lập kế hoạch và thúc đẩy các dự án trình diễn tích hợp cho sản xuất và tiếp nhiên liệu hydro/methanol từ điện gió ngoài khơi. Mục tiêu là phát triển các thiết bị kỹ thuật biển chuyên dụng, nâng cao khả năng thử nghiệm thiết bị dầu khí biển sâu và sản xuất tại địa phương các dụng cụ khoan, cây thông Noel dưới biển và các sản phẩm dịch vụ mỏ dầu có giá trị gia tăng cao. Kế hoạch cũng tìm cách thúc đẩy đổi mới công nghệ biển, thiết lập Hải Nam làm trung tâm R&D, thử nghiệm và sản xuất thử nghiệm công nghệ biển sâu "Biển thông minh". Tỉnh này hỗ trợ thành phố Hải Khẩu trong việc thúc đẩy các cụm công nghiệp sản xuất xanh tập trung vào các lĩnh vực xe năng lượng mới (NEV), bảo vệ môi trường và cấm sử dụng nhựa. Bằng cách tận dụng các nguồn năng lượng gió ngoài khơi dọc theo bờ biển phía tây của hòn đảo, tỉnh này nhắm mục tiêu vượt quá 12,5 tỷ nhân dân tệ sản lượng cho cụm công nghiệp năng lượng sạch Trường Giang và đạt được hơn 87% tỷ lệ công suất năng lượng sạch vào năm 2027.
Tỉnh An Huy: đã ban hành Thông báo về thực hiện miễn phí lưu thông cho các tàu năng lượng mới trên Kênh Giang Hoài. Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8 năm 2025 đến ngày 31 tháng 12 năm 2027, chính sách này miễn phí lưu thông cho các tàu năng lượng mới đi trên Kênh Giang Hoài (bao gồm Phần kết nối Giang Hoài, Tuyến hồ Caizi, Tuyến sông Zhaoxi và Tuyến Heyu). Các tàu đủ điều kiện phải đáp ứng các yêu cầu về loại năng lượng và tỷ lệ thay thế sau đây theo tiêu chuẩn quốc gia: Tàu nhiên liệu đơn: Chạy bằng LNG, methanol, hydro hoặc amoniac; chạy bằng pin thuần túy (không bao gồm pin axit chì). Tàu nhiên liệu kép: LNG-diesel với tỷ lệ thay thế nhiên liệu ≥60%; methanol-diesel với tỷ lệ thay thế ≥50%. Các tàu đủ điều kiện được hưởng lưu thông miễn phí bất kể điều kiện tải trọng.
Phân tích chính sách:
1. Hải Nam – Xây dựng một Trung tâm Chuỗi Công nghiệp Hydro Xanh Tập trung vào Sản xuất Hydro từ Điện gió Ngoài Khơi: Kế hoạch hành động ba năm của Hải Nam rõ ràng đề xuất một "dự án trình diễn tích hợp cho sản xuất và tiếp nhiên liệu hydro/methanol từ điện gió ngoài khơi", trực tiếp phù hợp với Dự án trình diễn kỹ thuật và kỹ thuật công trình nghiên cứu và phát triển công nghệ then chốt về sử dụng toàn diện điện gió ngoài khơi để sản xuất hydro đang được thực hiện tại Đan Châu. Dự án này liên quan đến việc xây dựng một nền tảng sản xuất hydro ngoài khơi có kích thước 34m×33m, được cung cấp năng lượng bởi các tua bin gió hiện có, tập trung vào những đột phá trong sản xuất hydro trên nền tảng nổi, lưu trữ/vận chuyển và chuyển đổi hydro thành amoniac/metanol. Dự án này được kỳ vọng sẽ đạt được sản xuất hydro xanh quy mô lớn tại địa phương vào năm 2026, với việc sản xuất thiết bị hydro tại địa phương ở Hải Nam. Chiến lược này không chỉ phù hợp với Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 của Trung Quốc về năng lượng hydro, nhấn mạnh vào "sản xuất hydro dựa trên năng lượng tái tạo" mà còn thiết lập một mô hình kỹ thuật cho việc sản xuất hydro ngoài khơi quy mô lớn thông qua phương pháp điện phân nước biển và phương pháp tích hợp lithium hydroxide cấp pin.
2.Tỉnh An Huy – Thúc đẩy ứng dụng quy mô lớn của năng lượng hydro trong các kịch bản cuối cùng thông qua sử dụng trên biển:Chính sách miễn phí thông qua cửa khẩu cho các tàu chạy bằng năng lượng mới trên Kênh Giang Hoài trực tiếp giảm chi phí vận hành cho các tàu chạy bằng hydro và amoniac. Lấy tàu chạy bằng amoniac thuần túy đầu tiên trên thế giới, "Ammonia Radiance", làm ví dụ, máy phát đốt trong khí tốc độ cao 200kW của nó đã đạt được sự đốt cháy ổn định và lượng khí thải gần bằng không. Cửa sổ chính sách (2025-2027) phù hợp tốt với chu kỳ nghiên cứu và phát triển tàu. Đến năm 2027, An Huy được kỳ vọng sẽ thiết lập một dòng sản phẩm tiêu chuẩn cho các tàu chạy bằng amoniac, tạo ra một ví dụ điển hình cho việc giảm lượng carbon trong vận chuyển đường sông Dương Tử.
(II) Chính sách nước ngoài
Ủy ban châu Âu:Đã ban hành một tài liệu có tựa đề "Phương pháp tính toán giảm phát thải khí nhà kính cho nhiên liệu carbon thấp", lần đầu tiên chỉ định các công thức tính toán và tiêu chuẩn chứng nhận cho mức độ phát thải của nhiên liệu carbon thấp (không bao gồm nhiên liệu carbon tái chế), bao gồm cả hydro carbon thấp.
EU:Dưới sự hướng dẫn của Kế hoạch Xanh châu Âu và Luật Khí hậu châu Âu, EU đã đưa ra một loạt các chính sách giảm carbon. Trong đó, Quy định nhiên liệu EU (FEU), sẽ được chính thức thực hiện vào năm 2025, sẽ đẩy nhanh việc áp dụng nhiên liệu tái tạo trong vận chuyển. Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Carbon (CBAM), dự kiến được thực thi vào năm 2026, sẽ áp thuế carbon đối với một số mặt hàng nhập khẩu cụ thể.
Đức:Đã thông qua Chiến lược Hydro Quốc gia, với mục tiêu đạt công suất sản xuất hydro xanh là 5GW vào năm 2030.
Pháp:Đã cập nhật Chiến lược Hydro Quốc gia của mình, thành lập cơ chế hỗ trợ 4 tỷ euro để đảm bảo tính cạnh tranh của thị trường hydro carbon thấp trong 15 năm tới. Các điều chỉnh bao gồm tăng công suất điện phân nước quốc gia lên 4,5GW vào năm 2030 và 8GW vào năm 2035, tăng cường quyền tự chủ công nghệ trên toàn chuỗi công nghiệp hydro, phát triển mạng lưới vận chuyển hydro carbon thấp và đảm bảo điều kiện cơ bản cho sự phát triển của ngành công nghiệp hydro.
Mỹ:Tổng thống Trump đã ký Đạo luật "Lớn và Đẹp", trong đó gia hạn thời hạn xây dựng các dự án hydro đủ điều kiện nhận hỗ trợ thuế thêm hai năm, đến năm 2028. Các dự án hydro ban đầu phải bắt đầu xây dựng vào ngày 1 tháng 1 năm 2026 để đủ điều kiện nhận hỗ trợ thuế lên đến 3 USD/kg, giờ đây có thời hạn đến ngày 1 tháng 1 năm 2028.
Phân tích chính sách:
1. Phân mảnh tiêu chuẩn và thách thức về chi phí:"Carbon ngoài lãnh thổ" của EU đã gây ra tranh cãi: phương pháp tính toán của EU loại trừ "nhiên liệu carbon tái chế" (ví dụ: hydro dựa trên sinh khối), bị cáo buộc là phân biệt đối xử về công nghệ. Việc theo dõi phát thải gián tiếp của CBAM (ví dụ: cường độ carbon lưới điện đối với hydro điện phân) đã hạ cấp các dự án hydro dựa trên năng lượng mặt trời của Morocco do lưới điện của nước này có 15% điện từ than. Thách thức hơn là sự biến động của giá carbon EU (tăng lên 110 euro/tấn vào năm 2023) ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí hydro nhập khẩu, buộc các nước như Algeria phải yêu cầu các thỏa thuận dài hạn với điều khoản "liên kết giá carbon". Loại điều khoản thương mại mới này đang định hình lại các hợp đồng năng lượng toàn cầu.
2. Cạnh tranh và bố trí:Gói chính sách kích thích giảm carbon của Trung Quốc và EU về cơ bản là một sự sắp xếp lại công nghiệp bằng cách sử dụng tiêu chuẩn làm vũ khí. Đường ống của Đức, điện phân nước của Pháp và trợ cấp của Mỹ cùng tạo thành "Ba nước" trong thời đại hydro. Đối với Trung Quốc, cần không chỉ đẩy nhanh việc thích ứng với hệ thống tính toán dấu chân carbon của EU mà còn cảnh giác trước sự biến đổi của “rào cản tiêu chuẩn” thành “các khóa cứng công nghệ”. Khi EU yêu cầu sử dụng lớp phủ chống hydro thế hệ thứ hai cho các dự án hydro vào năm 2027, tốc độ đổi mới công nghệ của các doanh nghiệp địa phương sẽ quyết định vị trí của họ trong cuộc cạnh tranh toàn cầu về carbon thấp này.
II. Động thái doanh nghiệp: Sự gia tăng trong việc ký kết dự án và hợp tác công nghệ
(1) Thông tin dự án
Công ty TNHH Công nghệ EV Lvneng Giang Tô:Công ty TNHH Công nghệ EV Lvneng Giang Tô đã được công bố là nhà thầu trúng thầu dự án mua sắm xe đạp hydro (lô thứ hai) của Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Huwang (Thanh Đảo).
Công ty TNHH Quản lý bãi đậu xe thông minh Cao Châu Thuận An:Dự án xe tải tự đổ pin nhiên liệu hydro Cao Châu đã được công bố, nhưng đấu thầu đã thất bại do không đủ nhà thầu đủ điều kiện.
Trung tâm Dịch vụ Logistics Chính quyền Thành phố Karamay:Hợp đồng dự án mua sắm xe năng lượng mới cho thuê xe của chính quyền đã được công bố, bao gồm 10 xe thương mại năng lượng mới hydro.
LONGi Hydrogen:LONGi Hydrogen đã trúng thầu dự án mua sắm và thay thế thiết bị trạm hydro do Công ty TNHH Vật liệu Quang điện CNBM công bố.
Công ty TNHH Nguyên liệu Nhiên liệu Hạt nhân Trung Quốc (Kiến Trung):Đã ban hành thông báo mua sắm bồn chứa hydro.
Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Hydro Shanxi Zhengwang:Đã ban hành thông báo đấu thầu lần hai cho tổng thầu xây dựng trạm tiếp nhiên liệu hydro Zhengwang.
Công ty TNHH Liên minh Thép Bao Đầu Nội Mông:Đã ban hành thông báo đấu thầu cho thiết kế trạm tiếp nhiên liệu mặt đất cho đầu máy hybrid chạy hydro, nhằm thiết kế trạm tiếp nhiên liệu mặt đất cho đầu máy hybrid chạy hydro.
(2) Động thái doanh nghiệp
Shudao và Toyota:Toyota sẽ cùng đầu tư 139 triệu USD với Tập đoàn Đầu tư Shudao để thành lập một cơ sở sản xuất pin nhiên liệu hydro tại Thành Đô, Trung Quốc. Nhà máy sẽ tập trung vào sản xuất hệ thống pin nhiên liệu và các bộ phận cho xe thương mại hạng nặng, nhằm mục đích tăng cường hệ sinh thái năng lượng hydro của Trung Quốc và hỗ trợ các mục tiêu trung hòa carbon của đất nước.
Tập đoàn Yuchai:Vào ngày 30 tháng 7, Tập đoàn Yuchai đã thông báo rằng một chiếc xe phun nước được trang bị động cơ chạy bằng hydro YCK05H của Yuchai đã chính thức bắt đầu hoạt động tại Cangzhou, tỉnh Hà Bắc. Đây là chiếc xe đầu tiên ở Trung Quốc sử dụng động cơ đốt trong hydro được đưa vào các tình huống hoạt động thực tế, cho thấy ngành công nghiệp động cơ đốt trong hydro của Trung Quốc đã chuyển từ nghiên cứu và phát triển công nghệ sang ứng dụng sản phẩm.
Tập đoàn năng lượng mới Rockcheck:Xe tải hạng nặng sử dụng bộ pin nhiên liệu hydro 400kW do Tập đoàn năng lượng mới Rockcheck dẫn đầu trong nghiên cứu và phát triển đã hoàn thành tích hợp xe thành công và bước vào giai đoạn thử nghiệm thực tế, nâng công suất bộ pin nhiên liệu hydro đơn bộ của xe tải hạng nặng lên một tầm cao mới trong ngành.
Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Wenjing Shuozhou:Động cơ pin nhiên liệu hydro 165kW do công ty sản xuất đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất thành công. Đây là hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất lớn, tuổi thọ cao đầu tiên ở Sơn Tây và việc đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất thành công của nó đánh dấu sự chuyển tiếp chính thức của ngành công nghiệp năng lượng hydro địa phương từ giai đoạn nghiên cứu và phát triển sang giai đoạn ứng dụng công nghiệp.
Công nghệ Năng lượng Hydro Yuntao:Trạm tiếp nhiên liệu hydro đầu tiên ở Nam Trung Quốc với "4 máy bơm, 8 đầu phun", có khả năng tiếp nhiên liệu tối đa 4.000kg/ngày, đã được hoàn thành, cùng với việc giao hàng 100 xe chạy bằng hydro tại chỗ.
Công nghệ Năng lượng Hydro:Hydrogen Power Technology Hubei đã liên tiếp đạt được thỏa thuận hợp tác sâu rộng với Tàu điện ngầm Vũ Hán, Yichang Shuanghui, Wuhan Holiland và các công ty khác để cùng tạo ra tuyến đường vận tải năng lượng hydro cao cấp bao phủ từ Vũ Hán đến Yichang.
Wales and West Utilities:Công ty có kế hoạch xây dựng một đường ống dẫn hydro chuyên dụng, HyLine Gogledd, ở Bắc Wales để hỗ trợ các mục tiêu năng lượng sạch cho thương mại và công nghiệp trong khu vực.
Tổ chức Phát triển Công nghệ và Năng lượng Mới Nhật Bản (NEDO):Tổ chức này đã lựa chọn cẩn thận một liên minh gồm nhiều công ty và tổ chức Nhật Bản để tham gia vào một chương trình nghiên cứu khả thi tập trung vào các giải pháp lưu trữ và vận chuyển amoniac mới. Theo báo cáo, liên minh bao gồm ClassNK, Công ty IHI, Công ty Thép JFE, Đại học Tohoku và Viện Công nghệ Tokyo sẽ thúc đẩy kỹ thuật phát triển các công cụ đánh giá xác suất ăn mòn căng thẳng (SCC) cho các bể chứa nhiên liệu amoniac và thiết bị vận chuyển.
III. Tiến bộ công nghệ: Đột phá về hiệu quả và chi phí
(I) Sản xuất, lưu trữ và vận chuyển
Công ty ống thép Baoshishun (Qinhuangdao) CNPC::Công ty đã sản xuất thử nghiệm thành công "ống hàn chìm dưới môi trường axit dọc" (D610x12,7/14,3mm, vật liệu/X60MH) với nhiều quy cách khác nhau để vận chuyển hydro tinh khiết.
Viện Nghiên cứu Trung tâm SPIC:Nhóm nghiên cứu lưu trữ và vận chuyển hydro của Viện Công nghệ Carbon Thấp Tiên tiến đã phát triển một đường ống hydro linh hoạt phi kim loại có đường kính lớn (DN150), áp suất cao (10MPa), đã đạt được hoạt động an toàn và ổn định trong 30 ngày trên nền tảng thử nghiệm.
Chi nhánh Thiết bị Đặc biệt COOEC::Kết quả thiết kế "bể chứa lỏng hydro lạnh" cho các nền tảng nổi sâu, do công ty tự phát triển, đã nhận được chứng chỉ Phê duyệt Nguyên tắc (AIP) từ Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS), cho thấy tính an toàn và độ tin cậy của kết quả tuân thủ đầy đủ các yêu cầu quy định của CCS.
Viện Vật lý Hóa học Dalian, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc:Đột phá trong công nghệ màng cho máy điện phân kiềm: Phát triển một bộ tách composite siêu mỏng (20μm), tăng hiệu quả hệ thống điện phân lên 85% (LHV) với tuổi thọ vượt quá 60.000 giờ.
(II) Đổi mới pin nhiên liệu
Viện Nghiên cứu Hàng không Tổng hợp Liêu Ninh:RX4M, máy bay điện lai bốn chỗ ngồi đầu tiên của Trung Quốc, do đội ngũ do Viện sĩ Dương Phong Thiên từ Viện Nghiên cứu Hàng không Tổng hợp Liêu Ninh, Đại học Hàng không Thẩm Dương dẫn đầu, đã bay thành công lần đầu tiên tại Sân bay Caihu, Phúc Khánh, Thẩm Dương, đóng góp một "giải pháp Trung Quốc" cho sự phát triển toàn cầu của máy bay điện.
Dongfang Hydrogen Energy: Đã được cấp bằng sáng chế cho một hệ thống cải thiện độ ẩm của không khí vào cụm pin nhiên liệu trong lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu.
Georgia Power: Thông báo đã hoàn thành thành công thử nghiệm nhiên liệu hỗn hợp hydro-khí tự nhiên lần thứ hai cho tua bin khí tự nhiên M501GAC, được phát triển hợp tác với Mitsubishi Power, trong điều kiện tải một phần và tải đầy đủ.
Hiệp hội Hydro Mỹ (DoE) đã dẫn đầu việc thành lập "Liên minh Tương thích Trạm Bơm Hydro": Thống nhất tiêu chuẩn giao diện vòi bơm hydro 70MPa, loại bỏ rào cản trong các quy trình bơm hydro cho các nhà sản xuất ô tô như Toyota, Hyundai và Nikola, và thúc đẩy khả năng tương tác của các mạng lưới bơm hydro.
