บริษัท Baidu เร่งผลักดันการขยายตัวในระดับโลกของ Apollo Go ด้วยการร่วมมือกับ Uber และ Lyft

ในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน แพลตฟอร์มบริการเรียกรถโดยสารอัตโนมัติของ Baidu อย่าง Apollo Go ได้บรรลุข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับทั้ง Uber และ Lyft ซึ่งเป็นสัญญาณของการขับเคลื่อนที่สำคัญในแผนการขยายตัวระดับโลกของบริษัท

การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นในขณะที่มีการคาดการณ์ว่าความก้าวหน้าด้านกฎระเบียบในตลาดต่างประเทศจะเปิดประตูสู่การปรับใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติรอบใหม่ ในระดับโลก ผู้เล่นหลักสามราย ได้แก่ Apollo Go ของ Baidu, Waymo และ Tesla กำลังนำหน้าในการแข่งขัน Robotaxi โดยแต่ละรายมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกันในด้านเทคโนโลยี วิธีการเข้าสู่ตลาด และความเร็วในการทำให้เป็นเชิงพาณิชย์ การเข้าสู่ตลาดระดับนานาชาติของ Apollo Go ได้วางพื้นฐานให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นระหว่างบริษัทใหญ่เหล่านี้

แนวโน้มด้านกฎระเบียบที่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ระดับโลก

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม Apollo Go ได้ประกาศความร่วมมือกับ Lyft เพื่อให้บริการเรียกรถโดยสารอัตโนมัติในยุโรป แผนการคือการเปิดตัวรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติรุ่นที่หก (RT6) ในเยอรมนีและสหราชอาณาจักรภายในปี 2569 ตามด้วยการขยายขนาดอย่างค่อยเป็นค่อยไปทั่วภูมิภาคเป็นหลายพันคัน

Lyft มีผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่มากกว่า 20 ล้านคน และดำเนินการในเก้าประเทศในยุโรปในกว่า 150 เมือง ผู้ก่อตั้ง Baidu อย่าง Robin Li เรียกความร่วมมือนี้ว่าเป็นข้อตกลงที่สำคัญในกลยุทธ์ระดับโลกของ Apollo Go โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเยอรมนีและสหราชอาณาจักรจะทำหน้าที่เป็นตลาดแรกในยุโรปของบริษัท

เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้านั้น เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม Apollo Go ได้เปิดเผยข้อตกลงที่คล้ายคลึงกับ Uber ข้อตกลงนี้จะรวมรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติของ Apollo Go หลายพันคันเข้ากับเครือข่ายระดับโลกของ Uber ทำให้ผู้ใช้ทั่วโลกสามารถจองรถขับขี่อัตโนมัติผ่านแอป Uber ได้ การเปิดตัวจะเริ่มในเอเชียและตะวันออกกลางภายในสิ้นปีนี้ โดยมีแผนการปรับใช้ระดับนานาชาติที่กว้างขวางขึ้นในขั้นตอนต่อไป

ความร่วมมือนี้สร้างขึ้นจากการขยายตัวระดับโลกของ Apollo Go ที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตั้งแต่ต้นปีนี้ บริษัทได้ขยายการดำเนินงานไปยังตลาดต่าง ๆ เช่น ดูไบและอาบูดาบี ปัจจุบันบริษัทดำเนินการรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติมากกว่า 1,000 คันใน 15 เมืองทั่วโลก รวมถึงฮ่องกงและศูนย์กลางหลักในตะวันออกกลาง โดยให้บริการมากกว่า 11 ล้านครั้งและบันทึกระยะทางการขับขี่ที่ปลอดภัยมากกว่า 170 ล้านกิโลเมตร

Apollo Go ไม่ได้อยู่เพียงลำพังในความทะเยอทะยานในต่างประเทศของตนเอง เพื่อนร่วมชาติจีนอย่าง Pony.ai และ WeRide ก็กำลังเร่งแผนระดับนานาชาติของตนเองเช่นกัน ตัวขับเคลื่อนหลักที่อยู่เบื้องหลังแนวโน้มนี้คือการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบในตลาดหลักตัวอย่างเช่น กระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักรได้เปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนเกี่ยวกับกรอบการออกใบอนุญาตสำหรับบริการรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม โดยมีกำหนดส่งคำตอบกลับภายในวันที่ 28 กันยายน การรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการกำหนดกฎระเบียบอย่างเป็นทางการสำหรับรถแท็กซี่ รถเช่าส่วนบุคคล และรถโดยสารประจำทางที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง โดยคาดว่าจะมีบริการทดลองใช้บนท้องถนนภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2026

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีขยายการแข่งขันระหว่างสามฝ่าย

โรบิน ลี ได้ระบุไว้แล้วว่าปี 2025 เป็นปีสำคัญสำหรับการขยายขนาดของ Apollo Go ไปทั่วโลก โดยเน้นย้ำถึงความร่วมมือกับผู้ให้บริการบริการทางโทรศัพท์มือถือ บริษัทรถแท็กซี่ และผู้ดำเนินการรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ ผลประกอบการไตรมาสแรก (Q1) ของ Baidu แสดงให้เห็นถึงแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง: รายได้เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เป็น 32,500 ล้านหยวน โดยธุรกิจหลักมีส่วนร่วม 25,500 ล้านหยวน Apollo Go เองก็ให้บริการรถรับส่งถึง 1.4 ล้านครั้งในไตรมาสนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้น 75% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีจำนวนการเดินทางสะสมทั่วโลกเกิน 11 ล้านครั้งเมื่อถึงเดือนพฤษภาคม 2025

บนเวทีโลก Apollo Go, Waymo และ Tesla เป็นผู้ครองส่วนแบ่งการสนทนาเกี่ยวกับ Robotaxi การแข่งขันนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ระหว่างบริษัทเท่านั้น แต่ยังเป็นการแข่งขันทางภูมิรัฐศาสตร์เพื่อความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีด้วย ในฐานะผู้เริ่มต้นในระบบนิเวศ Robotaxi ของจีน การขยายตัวไปยังต่างประเทศของ Apollo Go ทำให้ต้องแข่งขันโดยตรงกับผู้เล่นรายใหญ่ของสหรัฐฯ ทำให้เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของความทะเยอทะยานในการขับขี่ด้วยตนเองของจีน

สามบริษัทนี้มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในแผนงานทางเทคนิคของพวกเขา Waymo ใช้แผนที่ความละเอียดสูง (HD) และการผสานรวมหลายเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นวิธีการที่ต้องสร้างแผนที่ของตนเองและพัฒนาระบบ LiDAR และกล้อง ทำให้ต้นทุนรถยนต์เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 200,000 ดอลลาร์ต่อคัน ในทางตรงกันข้าม Tesla วางเดิมพันในวิธีการที่ใช้ภาพจากกล้องเพียงอย่างเดียวโดยไม่ใช้แผนที่ความละเอียดสูง

กองทัพรถยนต์ของ Apollo Go ทั่วโลกจะมีรถรุ่นที่หกของตนเอง คือ RT6 ซึ่งพัฒนาขึ้นร่วมกับ JMEV และเปิดตัวในงาน Apollo Day 2024 รุ่นนี้ลดต้นทุนลง 60% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ราคาต่อหน่วยลดลงเป็นประมาณ 204,700 หยวน

การแข่งขันในสหรัฐฯ กำลังเข้มข้นขึ้น Tesla ได้เปิดตัวบริการทดลองใช้ Robotaxi ในเมืองออสตินเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2025 และภายในเวลาเพียง 22 วันก็ขยายพื้นที่ให้บริการจาก 51 เป็น 109 ตารางกิโลเมตร เกินพื้นที่ให้บริการของ Waymo ในเมืองนี้

ในขณะเดียวกัน Waymo ได้ประกาศการยื่นขออนุญาตเพื่อทำแผนที่และทดสอบรถยนต์ในนิวยอร์กซิตี้ และกำลังรณรงค์เพื่อให้มีการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายเพื่อนำรถยนต์ที่ขับเคลื่อนได้โดยไม่มีคนขับมาใช้ในรัฐนี้

ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา หลิว เฉิน หรือที่รู้จักกันในชื่อ โรบิน หลี ได้เปิดเผยในการกล่าวสุนทรพจน์ภายในองค์กรว่า แผนงานทางเทคนิคของ Apollo Go จะเปลี่ยนไปสู่แนวทางที่ใช้เพียงกล้องวิดีโอเท่านั้น ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ของเทสลาอย่างมาก เขาเตือนว่า หากบริษัทไบดูไม่รีบคว้าส่วนแบ่งตลาดและปรับปรุงเทคโนโลยีของตนเองให้ดีขึ้น ความได้เปรียบของเทสลาที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ อาจกลายเป็นอุปสรรคที่ไม่สามารถเอาชนะได้

ในขณะที่ภาคส่วนของหุ่นยนต์แท็กซี่กำลังเข้าใกล้จุดเปลี่ยนสำหรับการพาณิชย์ครั้งใหญ่ ความเสี่ยงจึงสูงกว่าที่เคยเป็นมา ไม่ว่าการขยายตัวอย่างรุนแรงในระดับโลกและการเปลี่ยนกลยุทธ์ของ Apollo Go จะช่วยให้บริษัทได้รับตำแหน่งที่โดดเด่นหรือไม่ หรือว่า Waymo และเทสลาจะรักษาความได้เปรียบของตนเองไว้ได้หรือไม่ ก็ยังคงเป็นคำถามที่กำหนดทิศทางในช่วงถัดไปของการเดินทางด้วยตนเอง