Dalam beberapa tahun terakhir, di tengah perubahan mendalam dalam lanskap industri energi baru global, perusahaan rantai industri baterai lithium Tiongkok telah menghadapi tantangan ganda. Di satu sisi, persaingan pasar domestik telah semakin ketat, dengan ketidakcocokan antara penawaran dan permintaan secara berkala menjadi semakin menonjol. Di sisi lain, permintaan pasar internasional telah melonjak, dan persyaratan lokalisasi telah menjadi semakin ketat.
Dalam kondisi seperti itu, "melakukan ekspansi global" telah berkembang dari pilihan pengembangan menjadi kebutuhan strategis untuk bertahan hidup. Saat ini, dipimpin oleh produsen terkemuka, perusahaan rantai industri baterai lithium Tiongkok secara kolektif mempercepat ekspansi mereka ke Asia Tenggara. Beberapa perusahaan sedang memajukan tata letak produksi lokal di wilayah tersebut melalui langkah-langkah seperti pembangunan pabrik.
01
Tiga Raksasa Baterai Lithium Mempercepat Ekspansi ke Asia Tenggara
Pada akhir Juni tahun ini, dalam waktu hanya tiga hari, tiga proyek baterai lithium besar melaporkan pembaruan.
Pada 27 Juni, EVE mengumumkan rencana untuk menginvestasikan hingga 8,654 miliar yuan menggunakan dana sendiri, hasil dari penerbitan saham, atau modal yang diangkat sendiri untuk proyek baterai ESS baru di Malaysia.
Fasilitas EVE di Malaysia diposisikan sebagai situs produksi baterai lithium multi-skenario yang mencakup Asia dan bersinar secara global. Mengenai tujuan strategis investasi ini, EVE menyatakan bahwa proyek tersebut akan memfasilitasi ekspansi bisnis luar negeri dengan meningkatkan kapasitas produksi di situs luar negeri untuk memenuhi permintaan ESS global yang terus meningkat. Terutama di tengah meningkatnya gesekan perdagangan internasional, tata letak luar negeri dapat mengurangi risiko, mendukung pertumbuhan pesanan, dan memungkinkan perluasan kapasitas, memperkuat strategi kepemimpinan globalnya.
Pada 28 Juni, basis produksi ASEAN Shenzhen Senior Technology Material (Fase I) di Malaysia mulai beroperasi.
Dengan total investasi hampir 5 miliar yuan, proyek tersebut akan menjadi "pabrik super" dengan kapasitas produksi tahunan 2 miliar m² separator basah dan dilapisi. Targetnya tidak hanya mencakup separator baterai lithium-ion tetapi juga kerangka kaku untuk baterai padat.
Perusahaan tersebut mengungkapkan bahwa pabrik tersebut telah mendapatkan niat pesanan yang besar selama fase konstruksinya, dengan kapasitas produksi awal yang menghadapi kekurangan pasokan saat diluncurkan. Hal ini mencerminkan permintaan pasar yang kuat yang didorong oleh perluasan kapasitas produsen baterai di Asia Tenggara.
Pada 29 Juni, proyek pabrik patungan CATL di Indonesia mulai dibangun.
Proyek ini melibatkan total investasi sekitar 6 miliar dolar AS, mencakup seluruh rantai industri produksi baterai EV, mulai dari penambangan bijih nikel laterit, metalurgi pirometallurgi, dan metalurgi hidrometallurgi hingga bahan baterai, daur ulang baterai, dan pembuatan baterai. Dilaporkan bahwa kapasitas produksi baterai tahunan proyek ini akan mendukung kebutuhan baterai untuk 300.000 EV.
Dengan demikian, tiga raksasa rantai industri baterai lithium Tiongkok telah menyelesaikan "serangan bertiga" yang luar biasa di Asia Tenggara. Ketiga proyek besar ini berfungsi sebagai langkah strategis, menempatkan diri mereka di pasar ESS, bahan kritis, dan sumber daya bijih nikel—tiga wilayah kunci.
02
Perusahaan Rantai Industri Baterai Lithium Tiongkok "Pergi Global" Bersama-sama
Sebenarnya, selain CATL dan EVE, di sektor pembuatan baterai, perusahaan baterai domestik seperti Gotion High-tech, Sunwoda, REPT Battero, SVOLT Energy Technology, CosMX Battery, Highpower Technology, Highstar, Shuangdeng Group, dan Tenpower telah mendirikan lokasi produksi di Asia Tenggara.
Misalnya, pabrik SVOLT Energy di Thailand berfokus pada teknologi baterai short-blade dan melihat baterai EV ke-10.000 keluar dari jalur produksi pada akhir Juni tahun ini. REPT Battero memilih Indonesia untuk pabrik baterai luar negeri pertamanya, dengan tahap pertama diharapkan mencapai kapasitas produksi tahunan sebesar 8GWh untuk baterai daya dan ESS, serta sistem dan komponen baterai. Pangkalan Vietnam Gotion High-tech telah mencapai kapasitas tahunan sebesar 5GWh, dengan rencana jangka panjang untuk memperluas hingga 20GWh.
Di segmen bahan dan komponen baterai lithium, selain Shenzhen Senior Technology Material, perusahaan seperti SEMCORP, Huayou Cobalt, Capchem, Shangtai Technology, GEM, Lopal, dan lainnya telah meningkatkan sistem dukungan kapasitas produksi mereka di Asia Tenggara, mencakup beberapa segmen hulu rantai industri, mulai dari bahan katoda, bahan anoda, elektrolit, dan separator hingga komponen struktural.
Diketahui bahwa dengan kapasitas terkait bahan di atas yang diharapkan masuk fase produksi pada 2026 dan 2027, empat bahan inti untuk baterai lithium semuanya akan mencapai produksi lokal di Asia Tenggara.
Selain itu, di sektor kendaraan bermotor, lokasi produksi kendaraan listrik baru pertama Changan Automobile di luar negeri—pabrik Rayong di Thailand—mulai beroperasi pada Mei tahun ini. Pabrik tersebut, dengan total investasi sekitar 10 miliar baht (sekitar 2,16 miliar yuan), memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 100.000 unit, dengan rencana untuk secara bertahap memperluas menjadi 200.000 unit. BYD juga bertujuan untuk menyelesaikan pembangunan pabriknya di Indonesia senilai 1 miliar dolar AS pada akhir 2025. Selain itu, Great Wall Motor, SAIC, dan GAC Aion juga telah mendirikan atau memperluas lokasi produksi mereka di Thailand.
Perusahaan-perusahaan Tiongkok dalam rantai industri baterai lithium telah bergabung untuk "melakukan globalisasi" di Asia Tenggara, didorong oleh beberapa faktor. Analis industri percaya bahwa wilayah tersebut memiliki sumber daya mineral yang melimpah. Misalnya, Indonesia menyumbang 22% dari cadangan nikel dunia, memberikan landasan sumber daya yang kuat untuk pengembangan industri baterai lithium. Sementara itu, biaya tenaga kerja yang relatif rendah di Asia Tenggara menawarkan keuntungan biaya tertentu.
Kekuatan perusahaan Tiongkok dalam teknologi, produk, dan biaya melengkapi keunggulan sumber daya, pasar, dan kebijakan Asia Tenggara. Tata letak strategis ini juga berfungsi sebagai tanggapan terhadap perubahan perdagangan global, sarana untuk merebut pasar baru, dan pendekatan untuk mengoptimalkan alokasi sumber daya.
Namun, penting untuk dicatat bahwa Presiden AS Trump terus menggunakan tongkat "tarif". Baru-baru ini, ia telah secara berturut-turut mengirimkan surat kepada para pemimpin beberapa negara, menyatakan bahwa ia akan mengenakan tarif mulai dari 25% hingga 40% terhadap negara-negara tersebut mulai dari 1 Agustus. Ini termasuk beberapa negara Asia Tenggara seperti Malaysia, Brunei, Indonesia, Thailand, Kamboja, Laos, Myanmar, dan Filipina.
Tren kebijakan ini dapat menimbulkan risiko ketidakefektifan sebagian terhadap strategi "detour to go global" yang sebelumnya dilakukan oleh perusahaan Tiongkok dalam rantai industri baterai lithium, yang bertujuan untuk menggunakan pasar Asia Tenggara sebagai batu loncatan untuk mencapai pasar luar negeri yang lebih luas seperti Amerika Utara. Untuk bagaimana hal-hal akan berlangsung selanjutnya, diperlukan pengamatan lebih lanjut.
Harap dicatat bahwa berita ini bersumber dari http://www.cbea.com/djgc/202507/530488.html dan diterjemahkan oleh SMM.
![[Li Xiang: Robot Humanoid Masih Tertinggal Setidaknya 3 Tahun dari Kendaraan Listrik]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/cTxNb20251217171727.jpg)
