ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ LFP ถึงสองเท่า! ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในแบตเตอรี่รูปแบบแข็งของ US Factorial Energy [การวิเคราะห์จาก SMM]

Factorial Energy บริษัทสตาร์ทอัพด้านแบตเตอรี่แบบแข็งของสหรัฐและ Stellantis ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ระดับโลกได้ประกาศความก้าวหน้าสำคัญในการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่แบบแข็งขนาดใหญ่ร่วมกันโดยใช้เทคโนโลยี FEST (Factorial Electrolyte System Technology) ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่เหล่านี้ถึง 375Wh/kg หรือเกือบสองเท่าของแบตเตอรี่ LFP แบบดั้งเดิม

แบตเตอรี่สามารถชาร์จจาก 15% ถึง 90% ภายใน18 นาที และทำงานอย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง 45°Cท้าทายความเข้าใจเดิม ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น Stellantis มีแผนจะนำแบตเตอรี่นี้มาใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์ของตนภายในปี 2026 โดยหวังว่าจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาดแบตเตอรี่ที่ขณะนี้ถูกครอบงำโดยบริษัทเอเชีย

หัวใจของเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าของ Factorial คือวัสดุอิเล็กโทรไลต์แบบแข็งที่ใช้สารกำมะถัน Solstice™ซึ่งแตกต่างจากอิเล็กโทรไลต์เหลวที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความหนาแน่นพลังงานเท่านั้น แต่ยังลดความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้อย่างมากด้วย ผู้เชี่ยวชาญในวงการกล่าวว่าหากเทคโนโลยีนี้สามารถพาณิชย์ได้ จะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเทคโนโลยี FEST ใช้กระบวนการเคลือบแห้งที่สร้างสรรค์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สารละลายที่เป็นอันตรายและขั้นตอนที่ใช้พลังงานสูงในการผลิตแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม ทำให้การผลิตเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและอาจลดต้นทุนลง Factorial สามารถผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งเหล่านี้ด้วยการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยในสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ แสดงถึงศักยภาพในการผลิตในปริมาณมาก

Factorial มุ่งมั่นที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูง ในขณะเดียวกันก็ยังคงความเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่ ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้ได้ผ่านการทดสอบการชาร์จ-ปล่อยประจุมากกว่า 600 รอบ ยืนยันถึงความเสถียรและความทนทาน

สำหรับผู้บริโภค เทคโนโลยีนี้สัญญาไว้ว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งยาวขึ้น เวลาชาร์จน้อยลง และความปลอดภัยสูงขึ้น ภายใต้เงื่อนไขเทคโนโลยีปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่ FEST ขนาด 90kWh สามารถวิ่งได้ทางทฤษฎีประมาณ 966 กิโลเมตร พร้อมกับการลดน้ำหนักและปริมาตรลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับแพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม

ในปี 2564 Stellantis ได้ลงทุน 75 ล้านดอลลาร์ใน Factorial และมีแผนที่จะเปิดตัวรถทดสอบที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทภายในปี 2569 ซึ่งอาจรวมถึงรถสปอร์ตไฟฟ้า Dodge Charger Daytona ที่ได้รับความสนใจอย่างมากด้วย Stellantis หวังว่าจะได้รับความได้เปรียบในการแข่งขันกับคู่แข่ง เช่น BYD, Tesla และ CATL ผ่านนวัตกรรมนี้ และจะทำลายการครองตลาดที่ยาวนานของยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่จากเอเชีย

การวิเคราะห์ของ SMM:

แม้ว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทจะมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้น แต่ก็ยังต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในการเปลี่ยนจากการตรวจสอบทางเทคโนโลยีไปสู่การตลาดในวงกว้าง ปัจจุบัน ภาคแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตททั่วโลกมีการแข่งขันสูงมาก ในฐานะที่เป็นบริษัทเริ่มต้น Factorial อาจยังต้องใช้เวลาเพื่อให้เทียบเท่ากับความสามารถของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม เช่น Toyota, CATL และ BYD

หมายเหตุ: หากคุณมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายละเอียดที่กล่าวถึงในบทความนี้หรือสนใจในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตท โปรดติดต่อเราได้อย่างเสรี ข้อมูลการติดต่อมีดังนี้:

โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat: 13585549799) หยาง เชาซิง ขอบคุณ!