งานประชุมโซ่อุปทานยานยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ SMM (ครั้งที่ 2) ปี 2025 จบลงอย่างสําเร็จ! วิเคราะห์แนวโน้มอุตสาหกรรมและโอกาสการลงทุนในท้องถิ่น

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2568 การประชุมห่วงโซ่อุปทานยานยนต์แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครั้งที่ 2 ประจำปี 2568 (2025 SMM (2nd) Southeast Asia Automotive Supply Chain Conference) ซึ่งจัดโดย SMM ได้ปิดฉากลงอย่างสําเร็จ ณ โรงแรมไฮแอท รีเจนซี่ กรุงเทพฯ สุขุมวิท ในกรุงเทพฯ ประเทศไทย!

การประชุมครั้งนี้ได้รวบรวมผู้เชี่ยวชาญ นักวิชาการ ตัวแทนบริษัท และเจ้าหน้าที่รัฐจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศ เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวโน้มและรูปแบบใหม่ ๆ ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ แบ่งปันเทคโนโลยีล่าสุดและผลงานนวัตกรรม ส่งเสริมการพัฒนาและความร่วมมือร่วมกันภายในอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่งเสริมการปรับปรุงและเสริมสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม ช่วยให้บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเข้าใจสภาพแวดล้อมการลงทุนในต่างประเทศได้ดีขึ้น ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่เสริมซึ่งกันและกันของประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และร่วมกันสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมีสุขภาพดีและยั่งยืน!

นายยศพงศ์ ลาออนนวล ประธานกิตติมศักดิ์ของสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (EVA) และผู้อำนวยการศูนย์วิจัยเทคโนโลยีการเคลื่อนที่และยานยนต์ (MOVE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (KMUTT) กล่าวว่า วิสัยทัศน์รถยนต์ไฟฟ้าของไทย (นโยบาย 30@30) ได้กำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการบรรลุรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEVs) 30% ของการผลิตรถทั้งหมดในประเทศ และ 50% ของรถที่จดทะเบียนใหม่ภายในปี 2573 เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นทางที่ผลิตรถยนต์ รถกระบะ และรถจักรยานยนต์ กำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตามแผนเกิน 500,000 คัน ในขณะที่การผลิตจริงในปี 2567 อยู่ที่ 9,688 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 58 เท่าเมื่อเทียบกับทั้งปี 2566 แม้ว่ายานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงครองตลาด แต่อัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ (BEVs) และรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEVs) นั้นรวดเร็วมาก โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ของ BEVs อยู่ที่ 138% ตั้งแต่ปี 2563 ถึง 2567 ภายในปี 2567 อัตราการเจาะตลาดของรถสี่ล้อไฟฟ้าอยู่ที่ 13%

รองศาสตราจารย์ ดร. อุทัย สุภัทติ์ รองประธานสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (EVAT) กล่าวเมื่อพูดถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในประเทศไทยว่า หลังจากปี 2566 การติดตั้งเสาชาร์จในประเทศไทยได้ถึงจุดเปลี่ยนที่สำคัญข้อมูลแสดงให้เห็นว่าจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 306.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนในปี 2023 ภายในปี 2023 จำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เหนือกว่าเป้าหมายเดิมที่กำหนดไว้สำหรับปี 2025 แล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีช่องว่างที่สำคัญในการปรับปรุงเพื่อบรรลุเป้าหมายในปี 2030 และยังคงต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ยาว ซินหยิง ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยผลิตภัณฑ์เหล็กของ SMM ได้เปิดเผยราคาโลหะและราคาเหล็กของ SMM ประเทศไทย เพื่อช่วยให้บริษัทต่าง ๆ สามารถระบุราคาที่เป็นธรรมและลดต้นทุนการทำธุรกรรมได้ เธอระบุว่าอุตสาหกรรมการผลิตของไทยยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมายในการอ้างอิงราคาและการชำระเงิน เช่น การขาดมาตรฐานราคาที่เชื่อถือได้ ความโปร่งใสของราคาที่ต่ำ ระบบการชำระเงินที่ไม่สมบูรณ์ และความเสี่ยงต่อการถูกควบคุมตลาด SMM ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับทั้งต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมโลหะของไทย ได้เปิดตัวราคาโลหะของ SMM ประเทศไทย เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำธุรกรรมในตลาด

นอกจากนี้ SMM ยังได้ออกแบบเซสชันการสร้างเครือข่ายโดยเฉพาะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ โดยรวบรวมผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังในและต่างประเทศมากกว่าสิบราย รวมถึง BYD และ BMW เพื่อจัดเวลาเฉพาะสำหรับการแลกเปลี่ยนอุปสงค์และอุปทานระหว่างแขกผู้เข้าร่วมและผู้ผลิตรถยนต์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการหารือความร่วมมือ!

》คลิกเพื่อดูวิดีโอสดของการประชุม

》คลิกเพื่อดูแกลเลอรีรูปถ่ายสดของการประชุม

》คลิกเพื่อดูรายงานพิเศษของการประชุม

คำกล่าวเปิดงาน

ผู้กล่าว:

โลแกน ลู่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SMM

》คลิกเพื่อดูรายละเอียดของการกล่าวสุนทรพจน์ในงาน

เซสชันผู้กล่าวเชิญ

หัวข้อการกล่าวสุนทรพจน์: นโยบายล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ผู้กล่าวเชิญ: ยศพงศ์ ลาออนัวล ประธานกิตติมศักดิ์ของสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (EVA) และผู้อำนวยการศูนย์วิจัยเทคโนโลยีการเคลื่อนที่และยานยนต์ (MOVE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (KMUTT)

วิสัยทัศน์ EV ของไทย (นโยบาย 30@30)

วิสัยทัศน์ EV ของไทย (นโยบาย 30@30) ได้กำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการบรรลุ 30% ของยานยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEVs) ในการผลิตรถทั้งหมดของประเทศ และ 50% ในการจดทะเบียนรถใหม่ภายในปี 2030 เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลกำลังให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นแบบ (OEMs) ที่ผลิตรถยนต์ รถกระบะ และรถจักรยานยนต์

ความสามารถในการผลิตและประสิทธิภาพของตลาดในปี 2024

กำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่อปีที่วางแผนไว้มีมากกว่า 500,000 คัน โดยมีการผลิตจริงในปี 2024 อยู่ที่ 9,688 คัน เพิ่มขึ้นถึง 58 เท่า เมื่อเทียบกับทั้งปี 2023 แม้ว่ายานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังครองตลาดอยู่ แต่อัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV) ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดย BEV มีอัตราการเติบโตแบบประจำปีแบบทบต้น (CAGR) 138% ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 ภายในปี 2024 อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์สี่ล้อไฟฟ้าอยู่ที่ 13%

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

ภายในปี 2024 อัตราส่วนของรถยนต์นั่งไฟฟ้าต่อสถานีชาร์จอยู่ที่ 28 และจำนวนเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ได้เกินเป้าหมายปี 2025 ไปแล้ว 40% เสาชาร์จเหล่านี้ส่วนใหญ่กระจายอยู่ตามปั๊มน้ำมัน ห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน และสถานที่อื่น ๆ

ความท้าทายที่ต้องเผชิญ

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อของไทย ผู้ผลิตต้นน้ำจากจีนได้ครองตำแหน่งผู้นำแล้ว และได้รับประโยชน์จากนโยบาย 30@30 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ผู้จัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศควรรวมตัวเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลกอย่างแข็งขัน และร่วมมือกับผู้ผลิตต้นน้ำจากจีน เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันด้านราคาและเสริมสร้างศักยภาพทางเทคโนโลยี

》EVA Thailand แบ่งปัน: มุมมองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทย - โอกาสและความท้าทาย

การสร้างแบรนด์ยานยนต์และกลยุทธ์การสร้างความแตกต่างในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

กวน ซิน รองผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ของ Changan Automobile

จาง ซง ผู้จัดการทั่วไปของ Geely Radar Thailand

พิชัยยุทธ วงศ์พัฒนาศิลป์ รองประธาน บริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู (ประเทศไทย) จำกัด

การอภิปรายโต๊ะกลม: วิถีทางในการสร้างและปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แขกรับเชิญ:

มาร์ติน นอสส์ ประธานภูมิภาคสำหรับรถยนต์นั่ง รถเพื่อการพาณิชย์ และรถออฟโรด ในกลุ่มตลาดอาเซียน ฝ่ายโซลูชันระบบส่งกำลัง บริษัท โรเบิร์ต บ๊อช ออโตโมทีฟ เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด

ปีเตอร์ คล็อปเฟอร์ ผู้จัดการอาวุโส Rutronik

โยชิโนบุ เอะกะวะ หัวหน้าภูมิภาคจีน บริษัท SIIX Corporation

หม่า หมิง ผู้จัดการทั่วไป Joyson Safety Systems (ประเทศไทย)

กวน ซิน รองผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ของ Changan Automobile

หัวข้อการบรรยาย:

การเปิดตัวราคาโลหะ SMM ประเทศไทย และการเปิดตัวราคาเหล็กประเทศไทย - ค้นพบราคาที่เป็นธรรมและลดต้นทุนการทำธุรกรรม

วิทยากรรับเชิญ:

เยา ซินหยิง ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยผลิตภัณฑ์เหล็ก SMM

ทำไมต้องเปิดตัวราคาโลหะ SMM ประเทศไทย?

อุตสาหกรรมการผลิตของไทยยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมายในด้านการอ้างอิงราคาและการชำระเงิน

1. ขาดมาตรฐานราคาที่เชื่อถือได้

ไทยขาดแพลตฟอร์มเผยแพร่ราคาจากบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ ทำให้ขาดมาตรฐานการอ้างอิงราคาที่เป็นเอกภาพและเชื่อถือได้สำหรับการซื้อขายโลหะ สิ่งนี้ทำให้ผู้ซื้อและผู้ขายยากที่จะบรรลุข้อตกลงราคาที่เป็นธรรม และยิ่งทำให้เกิดความสับสนในราคาตลาดมากขึ้น

2. ความโปร่งใสของราคาต่ำ

เนื่องจากขาดช่องทางเผยแพร่ข้อมูลราคาอย่างมืออาชีพ ข้อมูลราคาซื้อขายโลหะจึงกระจัดกระจายและไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ ผู้เข้าร่วมตลาดไม่สามารถได้รับข้อมูลตลาดที่ทันเวลาและแม่นยำ ซึ่งเพิ่มความยากลำบากในการค้นพบราคาและความเสี่ยงในการตัดสินใจซื้อขาย

》งานเปิดตัวราคาโลหะ SMM ประเทศไทย และการเปิดเผยราคาเหล็กประเทศไทย - ค้นพบราคาที่เป็นธรรมและลดต้นทุนการซื้อขาย

การสนทนาโต๊ะกลม:

ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - การนำเข้าและเรื่องราวในประเทศ (บริการ ราคา ความเป็นไปได้ในการสนับสนุนการลงจอด)

ดง รุ่ยจุน ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายตลาดต่างประเทศ SMM

อู๋ เจิ้งกั๋ว ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท ไท่เฉิงฟา จำกัด

อู๋ จงเซียน รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท ซีไอทีซี แปซิฟิก สเปเชียล สตีล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) สาขาบริษัทการค้าต่างประเทศ

ไบ เหอ ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายอลูมิเนียม RTM International ของบริษัท มิตซูบิชิ คอร์ปอเรชัน

หยิงจาง เหลียง หัวหน้าฝ่ายความยั่งยืน ธุรกิจโลหะและเหมืองแร่ เอเชียแปซิฟิก บลูมเบิร์ก อินเทลลิเจนซ์

ชิน เพิง ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขาย เฟดเอ็กซ์

หัวข้อการบรรยาย:

เร่งพัฒนาระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าของไทย

วิทยากรรับเชิญ:

รศ.ดร. อุทัย สุภัทติ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ รองประธาน สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (EVAT)

การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งในประเทศไทย

รูปแบบการขนส่งแบบดั้งเดิม ได้แก่ เรือเร็ว รถโดยสารประจำทางแบบดั้งเดิม และรถไฟแบบดั้งเดิม หลังจากมีการปรับปรุงแล้ว เกิดขึ้นมาคือแท็กซี่ไฟฟ้า รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์แท็กซี่ไฟฟ้า หลังจากการพัฒนาการใช้ไฟฟ้าแล้ว รถไฟใต้ดิน รถราง และเรือไฟฟ้าก็เข้ามาอยู่ในสายตาของผู้คน

วิสัยทัศน์ยานยนต์ไฟฟ้าของไทย - นโยบาย "30@30"

ไทยได้กำหนดเป้าหมายการใช้และการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับปี 2568 และ 2573 ภายในปี 2573 จะบรรลุเป้าหมายดังนี้: ยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะคิดเป็น 30% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของไทย และยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะคิดเป็น 50% ของการใช้รถยนต์ในประเทศ

การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล:

ณ ปี 2567 (ค.ศ. 2024) การผลิตรถเก๋งทั้งหมดของไทยอยู่ที่ 1,468,997 คัน ลดลง 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 558,440 คัน ลดลง 13.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนอยู่ที่ 9,688 คัน เพิ่มขึ้น 5,807.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

》สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในไทย - จะเร่งการพัฒนาระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในไทยได้อย่างไร

การสนทนาโต๊ะกลม:

ความก้าวหน้าในการใช้ไฟฟ้าและการผลิตในประเทศของส่วนประกอบหลักในไทย

คุณซือเสี่ยวหลง รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท อินโนแวนซ์ ยูไนเต็ด เพาเวอร์ ซิสเต็ม (ประเทศไทย) จำกัด

คุณฟู่จื่อเป่าว์ ผู้จัดการโรงงาน บริษัท เซี่ยงไฮ้ อีไดรฟ์ (ประเทศไทย) จำกัด

คุณทองคำ แก้วเจริญทอง ประธานกลุ่มงานขนส่งและโลจิสติกส์ สมาพันธ์องค์กรวิศวกรรมอาเซียน (AFEO)

คุณเฉินซื่อจาน ประธานสมาคมอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ สหพันธ์อุตสาหกรรมไทย และรองเลขาธิการ สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย

คุณเฮาเฟิง ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจ บริษัท ก๊อตเทียน ไฮเทค (ประเทศไทย) จำกัด

หัวข้อการนำเสนอ:

การพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุแม่เหล็กอ่อนบางพิเศษสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูง

วิทยากรรับเชิญ:

คุณจ้านลู่กัง รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท หูหนาน หงหวง นิวแมทเทอเรียลส์ เทคโนโลยี จำกัด

(ตามคำขอของวิทยากร การนำเสนอฉบับนี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ)

การสนทนาโต๊ะกลม:

โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ: เปิดประตูสู่การปฏิวัติพลังงานใหม่ในอาเซียนในช่วงสุดท้าย

คุณเจ้าหลิ่มหมิง ผู้อำนวยการฝ่ายขายต่างประเทศ ประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เทลด์ อินเตอร์เนชั่นแนล

คุณโสรวิส สิทธิจารุณ หัวหน้าฝ่ายธุรกิจสถานีชาร์จ บริษัท เจนทารี กรีน โมบิลิตี้ ประเทศไทย

คุณชาวาริน ชาวารังกุล หัวหน้าฝ่ายสถานีชาร์จและผู้อำนวยการฝ่ายขาย บริษัท อินโนเพาเวอร์ จำกัด

หัวข้อการนำเสนอ: สถานะการดำเนินงานของฟิวเจอร์สคาร์บอเนตลิเธียม

วิทยากรรับเชิญ: คุณเลิ้งปิง รองผู้จัดการทั่วไป GFEX

(ตามคำขอของวิทยากร การนำเสนอฉบับนี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ)

หัวข้อการนำเสนอ: เขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก (EEC): ศูนย์กลางแห่งโอกาสความเจริญรุ่งเรือง

วิทยากรรับเชิญ: คุณซ่งวุ๋ต อภิรักษ์กิจ หัวหน้าผู้บริหารฝ่ายยานยนต์รุ่นต่อไป เขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก

การสนทนาโต๊ะกลม:

รูปแบบการลงทุนในอาเซียน: ข้อดีและข้อเสียของการร่วมทุนและบริษัทในเครือที่เป็นเจ้าของทั้งหมด

คุณหลินเว่ยเอิน ผู้อำนวยการและรองผู้จัดการทั่วไป บริษัท ไทยลอง ยูไนเต็ด ออโตโมทีฟ จำกัด

คุณกุยเซียน ลิน ผู้ก่อตั้งกลุ่มบริษัทเจียหัว และประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ NexV, Sdn Bhd

คุณบิน เจ้า ประธาน บริษัท ไทย-จีน ระยอง อินดัสเทรียล โซน ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด

วันที่ 17 มิถุนายน

การประชุมหลัก

หัวข้อการนำเสนอ:

เหล็กออโตโมทีฟ ESP จาก Rizhao Steel สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพ

วิทยากรรับเชิญ:

คุณซู่เถา เจิ้ง รองผู้อำนวยการแผนกเทคโนโลยีและคุณภาพ ผู้อำนวยการศูนย์เทคนิค บริษัท Rizhao Steel Holding Group Co., Ltd.

(ตามคำขอของวิทยากร การนำเสนอนี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ)

การอภิปรายโต๊ะกลม:

ห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้บริการตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างไร

คุณตวน วี รองประธานฝ่ายซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก บริษัท Schaeffler เวียดนาม

คุณศรีธาร รามาคริชนา ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมและการประยุกต์ใช้ บริษัท Tenneco

หัวข้อการนำเสนอ: ระบบและเทคโนโลยีโลจิสติกส์อัจฉริยะ ส่งเสริมการขยายห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

วิทยากรรับเชิญ: คุณจวนหลง จิน รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท Shanghai Boyi International Logistics Co., Ltd.

(ตามคำขอของวิทยากร การนำเสนอนี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ)

การอภิปรายโต๊ะกลม:

ความร่วมมือที่เป็นไปได้ในวัสดุเคมีของเซลล์แบตเตอรี่ทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

คุณโลแกน ลู่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท SMM

คุณโทนี่ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท Sunwoda EV Energy (Thailand) Co., Ltd.

คุณรุย หลิว ประธาน บริษัท Innovate (Malaysia) New Materials Technology Co., Ltd.

คุณฉางซี จิน ผู้อำนวยการฝ่ายขายประจำญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฝ่ายอิเล็กโทรไลต์ บริษัท Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd.

คุณชูจาน หยาง รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท BTR New Materials Group Co., Ltd. และประธาน บริษัท BTR Indonesia

การจับคู่ความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์

ในงาน 2025 SMM (ครั้งที่ 2) การประชุมห่วงโซ่อุปทานยานยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ SMM ได้ออกแบบเซสชันการสร้างเครือข่ายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะ รวบรวมผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในและต่างประเทศกว่าสิบแห่ง เพื่อมอบเวลาให้กับผู้เข้าร่วมงานในการหารือเกี่ยวกับอุปทานและอุปสงค์ และโอกาสในการทำงานร่วมกัน!

》คลิกเพื่อดูรายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้าร่วมการประชุมแลกเปลี่ยน

ลงทะเบียน

》คลิกเพื่อดูไฮไลท์เพิ่มเติมจากงาน

ด้วยเหตุนี้ การประชุมห่วงโซ่อุปทานยานยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ประเทศไทย) 2025 ของ SMM จึงได้สิ้นสุดลงอย่างประสบความสำเร็จ

ขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากเพื่อนร่วมงานในอุตสาหกรรมทุกท่าน

พบกันใหม่ปีหน้า!

》คลิกเพื่อดูรายงานพิเศษเกี่ยวกับการประชุม SMM Southeast Asia (Thailand) Automotive Supply Chain Conference 2025