Le ratio faible des prix SHFE/LME et l'élargissement de la structure de contango poussent les contre-offres du marché à faire baisser les primes des transactions guidées [cuivre au comptant SMM à Yangshan]

Le 16 mai 2025 : Aujourd'hui, les prix des warrants se situaient entre 90 et 100 $/t, avec une date de livraison en juin, et le prix moyen a chuté de 5 $/t par rapport au jour de négociation précédent. Les prix des connaissements (B/L) se situaient entre 102 et 120 $/t, avec une date de livraison en juin, et le prix moyen a chuté de 4 $/t par rapport au jour de négociation précédent. Les prix du cuivre EQ (CIF B/L) se situaient entre 74 et 86 $/t, avec une date de livraison en juin, et le prix moyen a chuté de 2 $/t par rapport au jour de négociation précédent. Les cotations étaient basées sur des cargaisons dont l'arrivée était prévue pour la mi-fin mai.

Aujourd'hui, la prime au comptant a continué de baisser par rapport à hier, avec des écarts importants entre les contre-offres des acheteurs et les offres des vendeurs. En raison de l'élargissement de la structure de backwardation de la date de juin sur le LME et de la faiblesse du ratio des prix SHFE/LME, ainsi que d'une augmentation prévue des arrivées de cargaisons à la fin mai, les orientations générales ont fait baisser le centre des transactions. On a appris que, parmi les traders, les offres pour les connaissements (B/L) de pyrométallurgie nationale à la fin mai étaient de 110-115 $, les offres fermes ayant chuté à 95-100 $, avec une date de livraison en juin ; les offres générales de pyrométallurgie se situaient autour de 115-120 $, avec une petite quantité de cargaisons de deux marques offertes à 130-140 $, avec une date de livraison en juin ; les offres de warrants nationaux se situaient autour de 95-100 $, avec une date de livraison en juin ; les offres de connaissements (B/L) EQ pour les cargaisons dont l'arrivée était prévue pour début juin étaient de 80-90 $, les contre-offres des acheteurs étant de 60-70 $, avec une date de livraison en juin. Dans l'ensemble, la volonté des vendeurs de décharger les cargaisons a augmenté, mais les transactions sont restées limitées.