Dukungan kebijakan terus meningkat! Sektor baterai solid-state untuk baterai terus naik, dengan beberapa saham termasuk Xiangxin Technology mencapai batas harian [[Saham Panas]]

SMM 30 April Berita: Pada 30 April, sektor baterai dan baterai padat semuanya mengalami kenaikan, dengan sektor baterai naik lebih dari 2% selama sesi, dan indeks baterai padat juga naik lebih dari 1,7% pada satu titik. Di antara saham baterai, Lyric melonjak lebih dari 12% selama sesi, sedangkan Great Power Energy, Xianhui Technology, dan Zhenyu Technology semuanya naik lebih dari 6%. Di sektor baterai padat, Xiangxin Technology, South China Precision, dan Zhongxin Fluoride Materials termasuk di antara saham yang mencapai batas harian, dengan Tiannai Technology dan GSP Automotive Group memimpin kenaikan.

Di bidang berita, MIIT merilis Poin Kerja Standarisasi Otomotif 2025 pada 28 April, yang menyebutkan perlunya untuk secara prospektif menata riset standar di bidang-bidang terdepan, menganalisis dan menilai tren pengembangan dan skenario aplikasi potensial dari teknologi mutakhir, serta mengidentifikasi dan menilai arah masa depan standarisasi otomotif. Dokumen tersebut juga menekankan pentingnya mempromosikan penyusunan dan perilisan subsistem standar untuk AI otomotif, baterai padat, dan pertukaran baterai EV, memulai pembangunan sistem standar di bidang-bidang baru seperti tata kelola dan aplikasi data, serta melakukan penelitian lanjutan tentang kebutuhan standarisasi untuk model bisnis baru seperti mobil terbang.

Selain itu, dokumen tersebut menyebutkan perlunya meningkatkan tingkat keamanan NEV. Dokumen tersebut menyerukan perilisan standar untuk layanan dan manajemen jarak jauh EV serta penerapan persyaratan keamanan baterai tenaga, memajukan tinjauan dan persetujuan persyaratan keamanan EV, serta melakukan penelitian awal tentang standar nasional wajib untuk bahan bakar sel EV dan persyaratan keamanan daur ulang baterai tenaga, secara terus-menerus meningkatkan keamanan EV. Dokumen tersebut juga menyoroti pentingnya memajukan tinjauan dan persetujuan standar untuk daya tahan baterai tenaga dan sistem manajemen termal, mempercepat pengembangan standar untuk baterai padat semua-padat, deteksi dalam layanan baterai tenaga, dan pelabelan baterai tenaga, serta secara terus-menerus mengoptimalkan persyaratan kinerja baterai tenaga.

Dokumen tersebut juga menekankan pentingnya mempercepat penyusunan standar untuk metode uji efisiensi sistem motor penggerak, melakukan penelitian awal tentang standar untuk sistem motor penggerak terdistribusi, sistem tenaga hibrida, dan sistem hidrogen onboard, serta memperkuat persyaratan kualitas untuk komponen sistem utama. Dokumen tersebut menyerukan perilisan dan penerapan persyaratan keamanan untuk pertukaran baterai kendaraan komersial, mempercepat penyusunan standar untuk kinerja pengisian daya, pertukaran baterai sasis, dan pengujian kompatibilitas pertukaran baterai, melakukan penelitian awal tentang standar pengisian daya megawatt untuk kendaraan komersial, serta meningkatkan kenyamanan penggunaan EV.

Dalam hal perkembangan perusahaan, menurut berita terbaru dari CATL, pada 27 April, CATL memperoleh dua laporan uji untuk GB 38031-2025 "Persyaratan Keamanan untuk Baterai Tenaga untuk Kendaraan Listrik," menjadi perusahaan domestik pertama yang lulus standar nasional baru. Produk yang lulus uji termasuk sel baterai dan paket baterai. Versi baru dari standar nasional wajib untuk keamanan baterai tenaga, GB 38031-2025, dirilis pada 28 Maret 2025, dan akan secara resmi berlaku pada 1 Juli 2026. Penerbitan laporan uji pertama tidak hanya memverifikasi efektivitas dan operasionalitas standar GB 38031-2025 tetapi juga mengakui kepemimpinan teknologi CATL di bidang baterai tenaga.

Selain itu, beberapa perusahaan baru-baru ini mengumumkan tata letak terkait mereka untuk baterai padat. SMM menyusun tanggapan terbaru dari perusahaan-perusahaan terkait mengenai baterai padat, sebagai berikut:

Lini uji coba baterai padat semua-padat EVE diperkirakan akan beroperasi pada 2025. EVE menyebutkan dalam konferensi telepon baru-baru ini bahwa perusahaan telah menyelesaikan pengembangan proses perakitan baterai kantong kecil, dan lini uji coba diperkirakan akan beroperasi pada 2025, dengan peningkatan skala bertahap pada 2026. Baterai ion natrium sedang dikembangkan untuk aplikasi ESS, dan pengiriman batch kecil telah dicapai.

Baterai padat semua-padat Golden Shield Changan memulai debutnya di Shanghai Auto Show. Baterai tersebut menawarkan energi spesifik tinggi sebesar 400 Wh/kg, membuka kemungkinan bagi Changan untuk mengeksplorasi perjalanan darat, laut, dan udara. Changan berharap untuk menyelesaikan uji terbang mobil terbang pada akhir tahun ini.

Ganfeng Lithium mengumumkan pada malam 25 April bahwa mereka akan menandatangani perjanjian kerja sama dengan Pemerintah Distrik Gongshu Kota Hangzhou dan Hangzhou Energy Group untuk bersama-sama mempromosikan investasi perusahaan dalam pembangunan basis R&D dan industrialisasi baterai padat energi spesifik tinggi di Distrik Gongshu, Hangzhou. Kerja sama tersebut akan berfokus pada elektrifikasi sektor transportasi, perluasan industri energi baru, perluasan rantai pasokan energi, dan daur ulang komprehensif baterai tenaga.

Sebelumnya, Ganfeng Lithium secara khusus merilis kemajuan baterai padatnya. Perusahaan tersebut menyebutkan dalam pengumuman bahwa mereka telah membentuk tata letak rantai penuh untuk baterai padat, dengan kemampuan R&D dan produksi di bidang-bidang kunci seperti elektrolit sulfida dan bahan baku, elektrolit oksida, anoda logam litium, sel baterai, dan sistem baterai, serta mempercepat komersialisasi baterai padat.

Ganfeng Lithium menyatakan bahwa perusahaan secara bersamaan memajukan industrialisasi teknologi anoda silikon dan logam litium, dengan teknologi anoda logam litium sebagai inti, untuk mempromosikan produksi massal baterai energi spesifik tinggi. Siklus hidup sel baterai 400 Wh/kg telah melampaui 800 siklus dan menyelesaikan verifikasi teknik, menunjukkan potensi untuk aplikasi skala besar; produk 10Ah 500 Wh/kg pertama di dunia telah mencapai produksi batch kecil, menetapkan patokan untuk industrialisasi baterai logam litium. Pada saat yang sama, anoda silikon sedang dimajukan, dengan tata letak produk gradien 320-450 Wh/kg untuk sistem berbasis silikon, di mana sel 320 Wh/kg telah melampaui 1.000 siklus, dan cadangan teknologi 450 Wh/kg berada di tingkat atas industri, memenuhi kebutuhan diferensiasi dari berbagai skenario untuk kepadatan energi dan kinerja siklus. Untuk ekonomi ketinggian rendah dan bidang peralatan kelas atas seperti drone dan robot, perusahaan secara inovatif mengintegrasikan kemasan silinder dengan teknologi baterai energi spesifik tinggi, mengembangkan sel silinder 21700 dengan kepadatan energi mencakup 330-400 Wh/kg, menggabungkan energi spesifik tinggi dengan stabilitas struktural, memberikan dukungan daya yang efisien untuk peralatan ringan.

Farasis Energy menyatakan dalam laporan tahunan 2024 bahwa baterai semi-padat generasi kedua perusahaan diperkirakan akan diproduksi secara massal pada 2025, dan baterai semi-padat generasi ketiga sedang menjalani sertifikasi kelas kendaraan dan pengembangan industrialisasi. Farasis Energy menyatakan bahwa perusahaan telah melakukan penelitian dan pengujian ekstensif di bidang-bidang seperti elektrolit padat, dan baterai padat semua-padat akan pertama kali diterapkan di kendaraan berkinerja tinggi, mobil terbang, dan robot humanoid.

Sementara itu, banyak perusahaan, termasuk Runyang Technology, Shengbang Co., dan Hengxing Technology, juga ditanya tentang aplikasi produk masing-masing di baterai padat. Runyang Technology menyatakan bahwa produknya belum diterapkan di kemasan dan pengujian baterai padat; Shengbang Co. juga menyatakan bahwa cincin penyegel baterai tahan elektrolit dan cincin penyegel baterai berkinerja tinggi yang dikembangkan oleh perusahaan belum diterapkan di bidang baterai padat; Hengxing Technology mengatakan bahwa perusahaan saat ini tidak memiliki produk yang digunakan langsung di baterai padat, dan sebagian besar produk perlu diproses ulang untuk digunakan di industri pengguna akhir hilir; Kent Catalysts juga mengakui selama survei investor bahwa perusahaan saat ini tidak memiliki produk yang diterapkan di bidang baterai padat.

Great Power Energy terus berfokus pada teknologi baterai padat. Great Power Energy menyebutkan dalam laporan laba sebelumnya bahwa baterai padat perusahaan berdasarkan elektrolit keramik anorganik komposit telah mencapai kepadatan energi 280 Wh/kg, dengan keamanan tinggi dan operasi stabil dalam kisaran -20℃ hingga 85℃.

TONZE menyatakan bahwa perusahaan saat ini memiliki paten terkait bahan elektrolit baterai padat, tetapi masih berada di tahap laboratorium, dan industrialisasi menghadapi ketidakpastian yang signifikan.

Pada 22 April, Yifei Laser dan Jinyu New Energy menandatangani perjanjian kerja sama strategis. Kedua pihak akan, berdasarkan kerja sama sebelumnya mereka dalam pengembangan baterai padat semua-padat, melakukan kerja sama strategis komprehensif dalam R&D peralatan, optimasi proses, promosi pasar, dan koordinasi rantai industri untuk baterai padat semua-tab dan baterai padat shell aluminium persegi.

Huaxi Securities sebelumnya menyatakan bahwa kinerja inti baterai padat adalah kinerja tinggi dan keamanan tinggi, sesuai dengan persyaratan nasional untuk baterai tenaga. Saat ini, dengan upaya bersama dari sektor bahan, baterai, dan pembuat mobil, proses industrialisasi baterai padat terus maju. Xiangcai Securities menyatakan bahwa baterai padat telah menjadi arah terobosan utama bagi berbagai negara, dan dalam beberapa tahun terakhir, negara-negara besar global telah memperkenalkan kebijakan terkait untuk mendukung pengembangan baterai padat, mempercepat langkah industrialisasi teknologi baterai padat. Menurut perkiraan oleh China Business Industry Research Institute, pasar baterai padat Tiongkok akan tumbuh dari 1 miliar yuan pada 2023 menjadi 20 miliar yuan pada 2030.

Di Forum Teknologi Prospektif Baterai Padat Semua-Padat Pameran Industri Energi Baru 2025 (ke-10) yang diselenggarakan oleh SMM, Zhu Jian, Manajer Proyek Konsultan Senior di SMM, menyatakan bahwa dalam hal penetrasi baterai padat semua-padat global, tingkat penetrasi baterai padat semua-padat akan sekitar 0,1% pada 2025, dan diperkirakan akan mencapai sekitar 4% pada 2030, dengan tingkat penetrasi baterai padat semua-padat diperkirakan akan mencapai sekitar 9% pada 2035.

Pada saat yang sama, ia juga menyatakan bahwa pengembangan baterai padat saat ini menghadapi banyak tantangan. Dalam hal bahan dan persiapan produksi, baterai padat menghadapi masalah seperti pembentukan film elektrolit padat, reaksi elektrolit sulfida (dengan anoda berbasis silikon), dekomposisi suhu tinggi, kontak antarmuka padat-padat, kontrol lingkungan produksi, kontrol peralatan tekanan, kontrol tekanan operasi (kontrol tekanan operasi kendaraan), logam litium: deposit tidak merata selama pengisian yang menyebabkan pembentukan dendrit, dan ekspansi anoda berbasis silikon.

SMM percaya bahwa pengembangan baterai padat memerlukan kerja sama penuh dari seluruh rantai industri, termasuk perusahaan bahan baku, perusahaan bahan baterai, perusahaan baterai padat, perusahaan peralatan produksi, dan pembuat mobil pengguna akhir! Oleh karena itu, kita dapat melihat bahwa baterai padat semua-padat memiliki prospek yang luas di baterai konsumen, baterai EV, dan baterai ESS, tetapi masih menghadapi tantangan dalam koordinasi rantai pasokan, pengurangan biaya, dan pemecahan titik nyeri teknis. SMM akan terus melacak perkembangan pasar baterai padat semua-padat dan bersama-sama membantu perusahaan mencapai pengembangan yang stabil dan jangka panjang.