Geely Galaxy Starship 7 SUV makes global debut

A indústria automotiva da Coreia manteve exportações e produção sólidas em 2025, mas sua competitividade em 2030 dependerá da execução da transição para veículos elétricos. O mercado doméstico amadureceu, enquanto os híbridos se tornaram um pilar defensivo. A adoção de VEs permanece abaixo da meta do governo, e a pressão política dos EUA e da UE, somada à concorrência dos VEs chineses, está remodelando as estratégias de exportação. A competitividade futura dependerá de preços, localização, fornecimento de baterias e da confiança em carregamento e segurança.

Segundo a agência de notícias estatal indonésia Antara e outros meios de comunicação locais, em 14 de maio, o Diretor de Operações da Hyundai Motor Indonésia (HMID) reuniu-se com jornalistas no dia anterior, num evento em Jacarta para anunciar os vencedores da "Campanha Test Drive da Copa do Mundo FIFA 2026". Ele afirmou: "Desde a criação da fábrica de células de bateria em Karawang, temos um objetivo claro de maximizar o uso dos recursos de níquel da Indonésia", acrescentando que "utilizar diretamente esses recursos na indústria é uma forma de contribuir para a economia nacional, e a Hyundai Motor apoia plenamente o plano do governo de expandir os incentivos".

De acordo com dados divulgados pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, em abril de 2026, o mercado nacional de veículos usados registrou um volume de transações de 1,6712 milhão de unidades, uma queda de 6,73% em relação ao mês anterior e de 1,76% em relação ao mesmo período do ano anterior, com um valor de transações de 113,476 bilhões de yuans. De janeiro a abril de 2026, o volume acumulado de transações de veículos usados atingiu 6,4932 milhões de unidades, um aumento de 2,93% em relação ao mesmo período do ano anterior, um acréscimo de 184.600 unidades em comparação com o mesmo período do ano passado, com um valor acumulado de transações de 426,358 bilhões de yuans.