Shanghai grants approval for Tesla's Megapack factory in Lingang New Area

Hyundai Motor Group s'apprête à lancer les opérations dans ses usines de batteries en Géorgie, établies conjointement avec LG Energy Solution et SK On, l'une démarrant ce mois-ci et l'autre plus tard dans l'année. Une fois la montée en puissance achevée, le groupe disposera d'une capacité de production annuelle de véhicules électriques dépassant 600 000 unités aux États-Unis. L'usine de LG Energy Solution aura une capacité annuelle de 30 GWh, fournissant des cellules pour des modèles tels que l'Ioniq 5 et l'Ioniq 9 produits à HMGMA. Parallèlement, la capacité de 35 GWh de SK On sera convertie en packs de batteries par Hyundai Mobis et intégralement fournie aux véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis fabriqués aux États-Unis.

Le 20 avril, SAIC-GM-Wuling a annoncé que le Bingo Pro avait reçu 10 000 commandes fermes dans les cinq jours suivant le début de la prévente. Le nouveau véhicule a été lancé en quatre configurations, avec un prix indicatif de prévente allant de 58 800 à 72 800 yuans.

[Une étude révèle que les VE surpassent les véhicules à moteur à combustion interne comparables en matière de sécurité en cas de collision] Malgré les préoccupations persistantes des consommateurs concernant la sécurité des batteries de VE, notamment le risque d'incendie après une collision, les données d'essais réels provenant d'organismes indépendants tels qu'Euro NCAP, ASEAN NCAP et la NHTSA montrent que les VE établissent progressivement de nouvelles normes de sécurité, leurs performances aux crash tests surpassant généralement celles des véhicules à moteur à combustion interne comparables. Cet avantage des VE n'est pas fortuit, mais découle de philosophies de conception et d'architectures techniques fondamentalement différentes de celles des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.