Em meados de junho de 2026, a CAAM e a Aliança para Inovação da Indústria de Baterias de Energia da China divulgaram sucessivamente dados relevantes sobre os mercados automotivo e de baterias de energia referentes a maio de 2026. A CAAM afirmou que, em maio, a produção e as vendas de automóveis aumentaram em relação ao mês anterior, mas caíram ligeiramente na comparação anual. Afetado por vários fatores, incluindo ajustes de políticas, mudanças na estrutura do mercado e um ambiente macroeconômico sob pressão, o mercado chinês continuou a apresentar uma queda de dois dígitos na comparação anual; enquanto isso, as exportações foram fortes e sustentaram um rápido crescimento........A SMM compilou os dados relevantes sobre os mercados automotivo e de baterias de energia para maio de 2026, para referência dos leitores.
Automóvel
CAAM: Produção e vendas de automóveis em maio atingiram 2.616 milhões e 2.629 milhões de unidades, ambas com alta sobre o mês anterior
Em maio, a produção e as vendas de automóveis atingiram 2.616 milhões e 2.629 milhões de unidades,alta de 1,6% e 4,1% respectivamente em relação ao mês anterior, e queda de 1,2% e 2,1% respectivamente na comparação anual. De janeiro a maio, a produção e as vendas totais de automóveis totalizaram 12.235 milhões e 12.207 milhões de unidades, queda de 4,6% e 4,2% respectivamente em relação ao ano anterior, com as quedas diminuindo ainda mais em relação aos primeiros quatro meses.
CAAM: Produção e vendas de NEVs em maio subiram 22,4% e 14,4% respectivamente na comparação anual; vendas de NEVs representaram 47,5% do total de vendas de veículos novos
Em maio, a produção e as vendas de NEVs atingiram 1.554 milhões e 1.496 milhões de unidades,alta de 22,4% e 14,4% respectivamente em relação ao ano anterior. As vendas de NEVs representaram 56,9% do total de vendas de veículos novos. De janeiro a maio, a produção e as vendas de NEVs atingiram 5.841 milhões e 5.802 milhões de unidades, alta de 2,5% e 3,5% respectivamente em relação ao ano anterior, e as vendas de NEVs representaram 47,5% do total de vendas de veículos novos.
CAAM: Exportações de NEVs mais que dobraram em maio e no acumulado janeiro-maio
Em maio, as exportações de NEVs atingiram 446.000 unidades,alta de 3,8% em relação ao mês anterior e de 110% em relação ao ano anterior.Destas, as exportações de NEVs de passageiros totalizaram 435.000 unidades, alta de 3,4% em relação ao mês anterior e de 110% em relação ao ano anterior; as exportações de NEVs comerciais atingiram 12.000 unidades, alta de 21% em relação ao mês anterior e de 48,1% em relação ao ano anterior. De janeiro a maio, as exportações totais de NEVs somaram 1.833 milhões de unidades,alta de 110% em relação ao ano anterior. Destas, as exportações de NEVs de passageiros foram 1.792 milhões de unidades, alta de 120% em relação ao ano anterior; as exportações de NEVs comerciais foram 41.000 unidades, alta de 0,6% em relação ao ano anterior.
A CAAM comentou que, em maio, a produção e as vendas de automóveis subiram na comparação mensal, mas caíram ligeiramente na anual. Afetado por múltiplos fatores, como ajustes de políticas, mudanças na estrutura do mercado e um ambiente macroeconômico sob pressão, o mercado chinês continuou a registrar uma queda de dois dígitos na comparação anual; as exportações evoluíram com robustez, mantendo uma trajetória de rápido crescimento. Por modelo, as vendas de veículos de passageiros caíram ligeiramente na comparação anual, as de veículos comerciais mantiveram crescimento e o mercado de NEV estabilizou-se e se recuperou. Desde o início deste ano, o mercado automotivo exibiu uma característica pronunciada de "demanda interna sob pressão, comércio exterior forte". As operações do setor enfrentaram múltiplos desafios, incluindo demanda interna insuficiente, custos elevados e choques externos. Do lado da demanda final, é preciso estabilizar políticas e expectativas de mercado, aprofundar a governança do setor, introduzir medidas restritivas com cautela e solidificar a base de consumo; no âmbito do comércio exterior, é necessário aprofundar o desenvolvimento internacional, enfrentar eficazmente diversos riscos e desafios e fortalecer o papel de suporte estabilizador do ciclo internacional.
Enquanto isso, a CPCA também divulgou dados do mercado de veículos de passageiros de maio. De 1º a 31 de maio, as vendas no varejo de veículos de passageiros em todo o país atingiram 1,51 milhão de unidades, queda de 22,1% na comparação anual, mas alta de 9,2% na mensal; as vendas acumuladas no varejo desde o início do ano chegaram a 7,099 milhões de unidades, queda de 19,5% na comparação anual.
No segmento de NEV, as vendas no varejo em maio caíram 7% na comparação anual, com as marcas nacionais recuando 10%, as joint ventures tradicionais crescendo 51% e as marcas de luxo crescendo 8%. As vendas internas de veículos elétricos econômicos de marcas nacionais foram significativamente impactadas pela forte redução dos subsídios. Devido aos fortes subsídios para veículos comerciais NEV, o segmento de MPVs de baixo e médio porte sofreu uma queda relativamente grande.
Em termos de exportações de NEV, as exportações de veículos de passageiros NEV em maio alcançaram 424 mil unidades, alta de 112,6% na comparação anual e de 4,4% na mensal. Estas representaram 54,1% do total das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 9,5 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. Desse total, os BEVs representaram 59,3% das exportações de NEV (ante 66,1% no mesmo período do ano passado), sendo que os BEVs da classe A00+A0, foco central, representaram 53,8% das exportações de BEV (ante 50,7% no mesmo período do ano anterior). Com as crescentes vantagens de escala dos NEVs chineses e a procura de expansão de mercado, um número cada vez maior de produtos de marca NEV fabricados na China está a ser exportado, com o seu reconhecimento fora da China a melhorar continuamente. Entre as exportações de NEVs, os veículos híbridos plug-in compactos representaram 36,2% (contra 31,9% no período homólogo do ano passado) e os VE de autonomia alargada 4,4% (contra 2,0% no período homólogo). Embora recentemente tenham ocorrido interferências externas de alguns países, a exportação de híbridos plug-in compactos nacionais para países em desenvolvimento cresceu rapidamente e apresenta boas perspetivas.
A CPCA afirmou que o mercado doméstico de veículos de passageiros em maio de 2026 apresentou uma dinâmica operacional de volume global sob pressão, reforço face ao mês anterior e extrema diferenciação estrutural, sem alcançar uma recuperação substancial no conjunto. A ligeira recuperação do mercado automóvel em maio deveu-se principalmente à notória eficácia dos esforços de “anti-involução” do setor, estabilizando as promoções dos construtores e enfraquecendo a expectativa de descida de preços por parte dos consumidores. Isto, combinado com o efeito dinamizador do Salão Automóvel de Pequim, libertou alguma procura reprimida de compra de automóveis, formando uma recuperação faseada no mercado final.
Referiu que as características centrais do mercado automóvel em maio foram o colapso das vendas internas de veículos com motor de combustão, o forte domínio dos veículos de nova energia e o crescimento contracíclico das exportações. A principal causa do declínio do mercado automóvel doméstico foi a acentuada contração das vendas de veículos a combustível sob o impacto dos preços elevados dos combustíveis. Em maio, os veículos a combustível detiveram uma quota de 37,1%, mas a sua quebra homóloga contribuiu com 82% do declínio total dos veículos de passageiros, travando a tendência geral do mercado. Fatores como os combustíveis caros e a transformação do consumo aceleraram o processo de “substituição do combustível pelo elétrico”. Este mês, a taxa de penetração dos veículos de nova energia no retalho continuou a ultrapassar os 60%, atingindo um máximo histórico de 62,9%. A transformação para a eletrificação das marcas em joint venture acelerou. Em maio, as vendas de modelos NEV de JV cresceram 51% em termos homólogos, enquanto as vendas de veículos a combustível caíram 41% em relação ao ano anterior. As exportações continuaram a ser o principal motor de crescimento do setor. Em maio, a quota da nova energia nas exportações atingiu um novo máximo de 54%, mas as exportações de veículos a combustível também tiveram um desempenho forte, com um crescimento de 46%, formando um desempenho excecionalmente robusto do crescimento global das exportações chinesas.
Características do mercado de veículos de passageiros em maio de 2026: 1. O volume geral sofreu pressão, com grande divergência estrutural, e “frio nos combustíveis, quente nas novas energias” tornou-se o maior foco. A razão central para a queda no varejo doméstico foi o “colapso dos combustíveis,” que impulsionou a taxa de penetração de vendas no varejo de novas energias a romper a barreira dos 60% para 62,9% (um novo recorde), com o ritmo de substituição pela eletrificação superando as expectativas. 2. A transformação para eletrificação das marcas de joint ventures acelerou. Em maio, as vendas domésticas no varejo de veículos de novas energias das principais joint ventures cresceram 51% em relação ao ano anterior, enquanto a taxa de crescimento geral dos veículos domésticos de novas energias desacelerou 10%. Marcas de joint ventures como a Buick (com as novas energias representando 45%) começaram a mostrar resultados iniciais em sua transição para as novas energias. 3. As exportações apresentaram crescimento explosivo, com as novas energias representando 54% (um recorde) das exportações, impulsionadas tanto pelas novas energias quanto pelas marcas nacionais, e a internacionalização se tornando o principal motor de crescimento. 4. Características claras de desestocagem passiva e declínio relativamente rápido dos estoques dos canais. As concessionárias listadas sofreram perdas gerais, e a pressão sobre a sobrevivência das concessionárias continuou a aumentar. 5. As marcas independentes fizeram avanços notáveis no segmento de alto padrão, com as vendas no varejo de veículos de passageiros nas faixas de preço de 200.000 a 300.000 yuans, 300.000 a 400.000 yuans e acima de 400.000 yuans, todas superando 50%. 6. Os micro veículos elétricos estavam sob pressão, os carros da classe A encolheram, o consumo de entrada precisava urgentemente de apoio, e o lançamento de padrões para veículos elétricos econômicos era ansiosamente aguardado.
Atualização sobre Baterias de Potência
Em abril, as vendas de baterias de potência e ESS cresceram 47,4% em relação ao ano anterior. As vendas acumuladas de janeiro a maio cresceram 48,5% em relação ao ano anterior.
Em maio, as vendas de baterias de potência e ESS da China atingiram 182,2 GWh, alta de 11,0% em relação ao mês anterior e 47,4% em relação ao ano anterior. Dentre elas, as vendas de baterias de potência foram de 127,0 GWh, representando 69,7% do total, com alta de 16,6% em relação ao mês anterior e 45,2% em relação ao ano anterior; as vendas de baterias ESS foram de 55,2 GWh, representando 30,3% do total, queda de 0,1% em relação ao mês anterior, mas alta de 52,7% em relação ao ano anterior.
De janeiro a maio, as vendas acumuladas de baterias de potência e ESS da China atingiram 783,4 GWh, alta de 48,5% em relação ao ano anterior. Desse total, as vendas acumuladas de baterias de energia atingiram 527,9 GWh, representando 67,4% do total de vendas, um aumento de 34,9% em relação ao ano anterior; as vendas acumuladas de baterias para sistemas de armazenamento de energia (ESS) foram de 255,5 GWh, representando 32,6% do total de vendas, um aumento de 87,7% em relação ao ano anterior.
Em maio, as instalações de baterias de energia na China cresceram 25,9% em relação ao ano anterior, com a participação de LFP em 81,2%
Em maio, as instalações de baterias de energia na China atingiram 71,9 GWh, um aumento de 15,2% em relação ao mês anterior e de 25,9% em relação ao ano anterior. As instalações de baterias ternárias foram de 13,4 GWh, representando 18,6% do total de instalações, um aumento de 15,9% em relação ao mês anterior e de 27,3% em relação ao ano anterior; as instalações de baterias LFP foram de 58,4 GWh, representando 81,2% do total de instalações, um aumento de 14,9% em relação ao mês anterior e de 25,4% em relação ao ano anterior.
De janeiro a maio, as instalações acumuladas de baterias de energia na China atingiram 259,1 GWh, um aumento de 7,3% em relação ao ano anterior. As instalações acumuladas de baterias ternárias foram de 50,8 GWh, representando 19,6% do total de instalações, um aumento de 13,3% em relação ao ano anterior; as instalações acumuladas de baterias LFP foram de 208,2 GWh, representando 80,4% do total de instalações, um aumento de 6,0% em relação ao ano anterior.
Maio: Leap Motor domina entre as startups de veículos de nova energia (NEV); crescimento das exportações da BYD impressionante
No início de junho, foram divulgados os números de vendas/entregas de NEV domésticos de maio. A BYD continuou a liderar o mercado global de NEV com vendas superiores a 380 mil unidades. Entre as startups domésticas de NEV, o desempenho excepcional da Leap Motor mais uma vez acendeu o entusiasmo do mercado, estabelecendo um novo recorde mensal de entregas com mais de 80 mil unidades!
Os detalhes são os seguintes:
BYD: De acordo com seu comunicado, a BYD vendeu um total de 383.453 veículos em maio, incluindo 376.990 veículos de passageiros. Por marca: as séries Dynasty/Ocean venderam 330.215 unidades; Fang Cheng Bao vendeu 30.186 unidades; Denza vendeu 16.303 unidades; Yangwang vendeu 286 unidades. De janeiro a maio, as vendas acumuladas da BYD atingiram 1,41 milhão de unidades. As vendas acumuladas de NEV da empresa superaram 16,5 milhões de unidades. A recuperação das vendas da BYD foi impulsionada principalmente pelas exportações. Dados mostram que, em maio, as vendas no exterior da BYD chegaram a 161 mil unidades, um aumento de 80,4% em relação ao ano anterior.
Startups de NEV: Em maio, a Leap Motor entregou 81.569 veículos em toda a sua linha, um aumento de 81% em relação ao ano anterior, estabelecendo um novo recorde histórico de entregas mensais. As vendas de VEs da empresa cresceram de forma constante, mantendo a liderança. A Leap Motor também teve um desempenho excelente no mercado italiano de veículos elétricos puros, com registos mensais a atingir 4.765 unidades, um aumento de 1.278% em termos anuais, e a sua quota de mercado de elétricos puros a atingir um máximo histórico de 34,5%.
A NIO entregou um total de 37.705 veículos novos em maio, um aumento de 62,3% face ao ano anterior e de 28,4% em relação ao mês anterior. Especificamente, as entregas da marca NIO atingiram 20.013 unidades, um aumento de 50,8% em termos anuais; a marca Ledao entregou 12.029 unidades, um aumento de 91,5% em termos anuais e de 124,8% face ao mês anterior; e a marca Firefly entregou 5.663 unidades, um aumento de 53,9% em termos anuais e de 13,7% em relação ao mês anterior. Nos primeiros cinco meses deste ano, a NIO entregou um total de 150.526 veículos novos, representando um aumento de 68,7% em relação ao ano anterior. Até à data, as entregas acumuladas da NIO atingiram 1.148.118 unidades.
A Li Auto ficou em terceiro lugar entre as startups de VEs, com entregas mensais de 33.350 unidades desta vez. Até 31 de maio de 2026, as entregas acumuladas da Li Auto alcançaram 1.702.792 unidades. Li Xiang, Presidente e CEO da Li Auto, afirmou que, desde o primeiro trimestre deste ano, as entregas da Li Auto entraram numa trajetória de crescimento, recuperando o primeiro lugar entre as marcas chinesas no mercado de VEs com preço acima de 200.000 yuan. Até 31 de maio de 2026, a Li Auto contava com 498 centros de venda em toda a China, abrangendo 160 cidades; e 543 centros de reparação pós-venda e centros de serviço autorizados, abrangendo 222 cidades. A Li Auto colocou em funcionamento 4.088 estações de supercarregamento Li Auto em todo o país, equipadas com 22.563 pontos de carregamento.
A XPeng Motors entregou 32.158 veículos novos em maio. No dia 20 de maio, o novo modelo emblemático de tecnologia XPeng GX foi lançado oficialmente e começou a ser entregue. Nas primeiras 12 horas após o lançamento, as encomendas firmes atingiram 24.863 unidades, com a edição Ultra flagship a representar mais de 80% dos pedidos. O fluxo de visitantes nos concessionários e o volume de test drives atingiram um recorde para o mesmo período de qualquer lançamento de novo automóvel, tornando-se um dos produtos mais procurados pelos utilizadores no mercado de automóveis de luxo de gama alta e um passo fundamental na elevação da marca do Grupo XPeng. No mercado global, a XPeng manteve um forte dinamismo. Em abril, iniciaram-se as entregas internacionais do P7+, e as vendas mensais no exterior superaram, pela primeira vez, 6.000 unidades. Até ao final do primeiro trimestre, a XPeng tinha entrado em mais de 60 países e regiões em todo o mundo, com 393 pontos de venda no exterior. A partir do segundo trimestre, espera-se que a contribuição das receitas do negócio internacional ultrapasse 20%. No segundo semestre deste ano, a XPeng planeja lançar quatro modelos globais, com o objetivo de atingir vendas mensais sustentadas no exterior superiores a 10.000 unidades no quarto trimestre e mais que dobrar as vendas anuais no exterior.
As entregas mensais do Xiaomi Auto continuaram a superar 30.000 unidades em maio, e as entregas acumuladas ultrapassaram 139.000 unidades de janeiro a maio. Em 13 de junho, segundo as últimas notícias, Lei Jun, presidente do Grupo Xiaomi, publicou no Weibo que a Xiaomi Auto atribui grande importância aos testes, com investimento e escala maciços. Atualmente, a equipe de testes é composta por mais de 800 integrantes, dos quais mais de 45% são especialistas com mais de 10 anos de experiência. Essa equipe realizou testes em mais de 300 cidades e completou mais de 35 milhões de quilômetros de testes acumulados. A Xiaomi Auto possui 126 laboratórios em quatro cidades — Pequim, Nanjing, Xangai e Wuhan —, cobrindo uma área total superior a 65.600 m². Também alugou duas pistas de testes completos de veículos em Yancheng, Jiangsu, e Guangde, Anhui. Há uma equipe dedicada de cerca de 500 pessoas para testes em ambientes extremos. Essa equipe é dividida em unidades de testes de verão e de inverno e é a principal responsável por quatro grandes testes de ambiente extremo: Heihe (frio extremo), Turpan (calor extremo), Montanhas Kunlun (altitude elevada) e Hainan (umidade elevada).
De modo geral, Cui Dongshu, Secretário-Geral da CPCA, observou que as principais características do mercado automotivo em maio foram “vendas internas fracas de veículos com motor de combustão interna, forte domínio dos veículos de nova energia e crescimento anual das exportações em meio a ventos contrários”. Com base na situação atual do setor, a CPCA ajustou as expectativas de mercado, revisando a queda nas vendas anuais no varejo de veículos de passageiros domésticos para 11%, ante a queda de 1% prevista no início do ano. Cui Dongshu afirmou que o mercado automotivo se estabilizará e melhorará gradualmente no terceiro trimestre, retornará a uma trajetória de crescimento no quarto trimestre, e a queda anual nas vendas no varejo de veículos de passageiros domésticos deverá se reduzir para 11%, com o mercado ainda com potencial de recuperação. Se a situação global se estabilizar, os preços das commodities e do petróleo retornarem a faixas razoáveis, os custos de transporte diminuírem, a confiança dos consumidores domésticos na compra de veículos se recuperará gradualmente, e o mercado de varejo automotivo também terá uma recuperação sustentada.
Com vistas a junho, a CPCA projeta que o mercado doméstico de veículos de passageiros da China em junho de 2026 apresentará um padrão de recuperação fraca, de “recuperação na comparação mensal, pressão na comparação anual”, com o mercado se recuperando lentamente com base em seus próprios fundamentos. Por ser um período de fechamento mensal, junho vê as montadoras pressionando pelas metas de vendas semestrais, com fabricantes (OEMs) e concessionárias aumentando os esforços de reposição de pedidos – um fator positivo-chave que sustenta a recuperação mensal (MoM). Haverá 21 dias úteis neste mês, criando uma vantagem anual (YoY) de um dia útil extra em relação aos 20 dias úteis de junho do ano passado, gerando um impulso positivo à produção e às vendas totais. Entretanto, com base na experiência passada, nos meses de Copa do Mundo o desempenho sequencial do mercado automotivo tende a ser mais fraco. Caiu 7% MoM em junho de 2018 e 4% MoM tanto em junho de 2010 quanto em junho de 2014.
Os impactos negativos da redução anterior nos subsídios à troca de veículos de passeio e do arrefecimento da guerra de preços no setor foram, em grande parte, absorvidos, marcando o fim dos fatores políticos negativos e criando uma base para a recuperação do mercado. No ritmo do consumidor final, o mercado automotivo exibiu uma tendência de “concentração no início seguida de estabilização”. Combinada com o efeito da pressão por vendas semestrais no fim do mês, a trajetória mensal global foi relativamente estável. Vale destacar que o feriado do Festival do Barco-Dragão caiu em 19 de junho deste ano, significativamente mais tarde do que a data de 31 de maio do ano passado. A perturbação concentrada do fluxo de pessoas no feriado e o desvio de gastos do consumidor afetaram o mercado neste mês, suprimindo levemente o entusiasmo por encomendas de veículos em meados do mês e compensando parcialmente alguns dos benefícios do impulso semestral de fim de mês e dos dias úteis extras. Isso emergiu como um fator sazonal determinante na tendência mensal.
Vale notar que os conflitos geopolíticos têm impulsionado os preços internacionais do petróleo a flutuarem em patamares elevados, fazendo com que o custo de uso de veículos a combustível na China continue subindo. Isso não apenas suprime diretamente a disposição de compra de veículos a combustível, como também aumenta a pressão sobre os gastos dos residentes, enfraquecendo ainda mais o poder de compra de automóveis e se tornando um fator central a restringir um crescimento anual expressivo do mercado. Ao mesmo tempo, porém, os altos preços do petróleo também vêm acelerando continuamente a transição para a eletrificação veicular. Aliado ao ímpeto de atingir as metas semestrais no fim de junho, as montadoras introduziram políticas concessionais compatíveis, como subsídios de juros e pacotes de benefícios na compra de veículos de nova energia. Juntamente com a entrega concentrada de diversos novos modelos NEV, o portfólio de produtos do setor foi continuamente aprimorado, e a força do lado da oferta aumentou substancialmente. Atualmente, os estoques da indústria estão sendo gradual e ordenadamente digeridos, a guerra de preços predatória diminuiu substancialmente e os terminais estão esvaziando os estoques por meio de promoções de vendas moderadas, fazendo com que a concorrência de mercado evolua para um estado benigno. Impulsionada por múltiplos fatores favoráveis, espera-se que a taxa de penetração de veículos de passageiros de nova energia (NEV) se mantenha firmemente acima de 60%, com a eletrificação continuando a acelerar, tornando-se o pilar central a sustentar a resiliência do mercado automotivo.
No cenário de fraca demanda interna, as exportações de automóveis tornaram-se o pilar central do crescimento da indústria, criando um padrão de “demanda interna fraca, liderada pela demanda externa”. As montadoras chinesas continuam a aprofundar sua presença nos mercados externos, com foco em mercados diversificados como América Latina e Europa, compensando eficazmente o impacto da queda na demanda do Oriente Médio, mantendo as vendas de exportação em alto crescimento. Apoiadas na madura cadeia doméstica da indústria de novas energias e em produtos de alta qualidade, as exportações de automóveis continuam a se sofisticar e a se atualizar em todas as categorias, compensando eficazmente a pressão de crescimento no mercado chinês e apoiando a operação estável geral da indústria. No geral, a Associação de Veículos de Passageiros estima que o impulso de recuperação do mercado automotivo em junho será limitado, o potencial estrutural permanece grande e a tendência geral de fraca recuperação persistirá.
![[Resumo de Estanho SMM: Em maio, a produção e as vendas de NEVs da China tiveram crescimento de dois dígitos ano a ano]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/TMpAM20251217171753.jpg)
