Volkswagen starts production of electric vehicles in two factories in China to become the world's largest electric vehicle manufacturer

Publié: Oct 29, 2019 15:29
To produce electric vehicles, Volkswagen plans to restructure eight factories by 2022, when the group will have an annual production capacity of 1 million electric vehicles.

SMM: at present, Volkswagen Group is working towards the goal of "the world's largest zero-emission carmaker," and has made some achievements. To produce electric vehicles, Volkswagen plans to restructure eight factories by 2022, when the group will have an annual production capacity of 1 million electric vehicles, Reuters reported. In China, Volkswagen will begin producing electric vehicles at two factories in Anting and Foshan next year, and will have a production capacity of 600000 electric vehicles in China alone.

With the smooth progress of the electric transformation, the self-confidence of Volkswagen Group CEO Herbert Deiss (Herbert Diess) has also begun to burst. Earlier, in an interview with the media, he said he very much admired Tesla's achievements, but Tesla was able to do everything the public could do, even better. "in terms of hardware, Tesla also has a platform specially developed for electric vehicles, and our two enterprises are at the same level." "but in software, because of our size, Tesla can hardly match us, because software is after all a mass-production game of hardware, and if you want to do the software well, you have to assemble 10 million devices, not 1 million," says Mr Deiss. "

Based on its sheer size, the MEB platform can reduce the average price of the company's electric cars to about 20, 000 euros (157000 yuan) through economies of scale, according to Volkswagen executives. Volkswagen's brands are joining the "MEB team" as much as possible. Under the previous plan, Volkswagen would produce more than 22 million electric vehicles by 2028, 11.6 million of which would come from Chinese factories. Patrick Humer (Patrick Hummel), automotive analyst at UBS (UBS), said Volkswagen would become the world's largest electric car maker by 2025, when Tesla could still struggle to get out of the niche market.

A grand event for thousands of people in China's non-ferrous metal industry

Shanghai colored net (SMM) annual meeting is the annual event of the metal industry, with an annual participation scale of thousands of people, domestic and foreign metal industry people gathered together to review and summarize the experience and harvest of the year, and lay the groundwork for the production, operation and operation of the coming year.

This year's "2019 China Nonferrous Metals Industry Annual meeting and 2020 (SMM) Metal Price Forecast Conference" was jointly created by SMM and China Renewable Resources Industry Technology Innovation Strategic Alliance and Shanghai Nonferrous Metals Industry Association. At the same time, the first "China Renewable Metals Industry chain Development Summit Forum" was held, and SMM metal price forecasting conference and waste battery recycling exchange were set up for you to enjoy. From the development of non-ferrous metal market to the recycling of renewable resources, from the detailed explanation of policies and systems to the research and development of industrial chain technology.

This is not only a meeting, but also an industry exchange of information, collision thinking sparks of brainstorming!

"Click to sign up for SMM Annual meeting

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Eastern Platinum Limited (TSX : ELR ; JSE : EPS) a annoncé une production de concentré de chrome de 14 921 tonnes métriques à sa mine Crocodile River (CRM) au deuxième trimestre 2026, en baisse de 24,5 % par rapport aux 19 768 tonnes métriques du deuxième trimestre 2025, la teneur moyenne en chrome restant globalement stable à 40,38 % contre 40,74 % un an plus tôt. Le PDG par intérim, Charlie Liu, a indiqué que le trimestre avait été difficile, les tonnages mensuels de traitement du tout-venant à CRM ayant été inférieurs aux objectifs, et a précisé que la société continuerait de se concentrer sur l'efficacité opérationnelle afin d'améliorer la production de MGP et de chrome. Le chiffre d'affaires du trimestre a reculé de 25,8 % à 7,9 millions de dollars, contre 10,7 millions de dollars sur la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la baisse des volumes de vente de métaux du groupe du platine et de concentrés de chrome. La perte nette attribuable aux actionnaires s'est creusée à 6,1 millions de dollars, soit 0,03 dollar par action, contre 1,8 million de dollars au deuxième trimestre 2025. Le résultat opérationnel minier est passé à une perte de 4,2 millions de dollars, contre un bénéfice de 0,36 million de dollars un an plus tôt, la marge brute tombant à -53 % contre 3 %. Sur les six mois clos au 30 juin 2026, le chiffre d'affaires a diminué de 14,8 % à 21,7 millions de dollars, contre 25,5 millions de dollars sur la même période de 2025, tandis que la perte opérationnelle minière s'est légèrement réduite à 3,6 millions de dollars contre 4,3 millions de dollars, aidée par une amélioration marginale de la marge brute à -16,4 % contre -16,9 %. CRM, située sur le flanc ouest du complexe du Bushveld en Afrique du Sud, près de Brits, produit des concentrés de MGP et de chrome en tant que coproduits à partir du minerai extrait dans la section souterraine de Zandfontein. La majeure partie du chiffre d'affaires d'Eastplats, environ 78 % au deuxième trimestre et 80 % depuis le début de l'année, provient des ventes de concentré de MGP à Impala Platinum dans le cadre d'accords d'achat existants, les ventes de concentré de chrome représentant le reste. La société n'a pas communiqué de ventilation spécifique du chiffre d'affaires attribuable aux seules ventes de concentré de chrome dans les chiffres publiés.
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Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) ont accru leur capacité opérationnelle après la remise en état de 100 wagons à parois hautes et de trois locomotives dans le cadre d'un partenariat public-privé de 2,8 millions de dollars américains avec le producteur de ferrochrome Zimasco. Le matériel roulant remis à neuf a été inauguré à Harare jeudi par le ministre des Transports Felix Mhona. M. Mhona a décrit ce partenariat comme un modèle de financement innovant qui remet en service des actifs ferroviaires inutilisés sans imposer une charge immédiate au Trésor, tout en garantissant une voie d'exportation fiable pour le chrome de Zimasco via les ports de Beira et de Maputo. « Ce partenariat illustre un modèle d'ingénierie financière gagnant-gagnant. En finançant la révision de wagons inutilisés en échange de compensations sur les frais de fret, Zimasco a sécurisé une chaîne d'approvisionnement fiable vers les marchés internationaux », a déclaré M. Mhona, ajoutant que la NRZ avait élargi sa capacité opérationnelle sans charge fiscale immédiate pour le Trésor. Le ministre a qualifié le rail de moyen le moins cher et le plus sûr pour le transport de marchandises en vrac, affirmant que cet investissement contribuerait à réduire les goulets d'étranglement logistiques, à protéger les routes réhabilitées des dommages causés par les poids lourds et à améliorer la compétitivité des exportations zimbabwéennes de chrome. Il a exhorté les autres sociétés minières à adopter des modèles de partenariat similaires, notant que le gouvernement, en collaboration avec le Mutapa Investment Fund, poursuit des projets de recapitalisation ferroviaire plus vastes, notamment la modernisation des voies et de la signalisation ainsi que l'acquisition de nouvelles locomotives par l'intermédiaire d'Afreximbank. Par ailleurs, M. Mhona a indiqué que 10 millions de dollars américains avaient été obtenus pour les lignes ferroviaires Chicualacuala-Plumtree et Machipanda-Harare dans le cadre d'une coopération tripartite impliquant le Zimbabwe, le Mozambique et le Botswana, et que la coopération avec l'Afrique du Sud sur le corridor Nord-Sud avait également été relancée.
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