[6.13 Lithium Express]

เผยแพร่แล้ว: Jun 13, 2019 10:05

 

The Ministry of Industry and Information Technology released the recommended catalogue of the fifth batch of new energy vehicles, and 3453 models such as ideal ONE/ Euler R2 were selected. The Ministry of Industry and Information Technology released the recommended Model catalogue for the Promotion and Application of New Energy vehicles (the fifth batch in 2019) on June 12, which includes a total of 3453 models, of which 2132 models meet the technical requirements of 2019 products, accounting for about 62 per cent of the total.

[Hello Bicycle works with Ningde era Ant Financial Services Group to launch Motorcycle Exchange Service] on June 12, Hello Chuxing, Ant Financial Services Group and Ningde Times announced a joint venture of 1 billion yuan to launch a "Hello Exchange Service" to locate the basic energy network of two-wheeled electric vehicles. Hello Travel co-founder and CEO Yang Lei is also a joint venture company CEO. The three parties will integrate the advantages and capabilities of offline operation, online platform and industry depth, create a two-round basic energy network, and provide green, intelligent and safe power exchange services for the majority of two-wheel electric vehicle users. The emergence of the Ningde era has given Harrow more confidence. "View detail

Tesla Battery Research team applied for a new patent to help prevent battery failure. According to foreign media reports, the battery research team of electric car maker Tesla in Canada has filed a new patent application. This is a method of analyzing electrolytes in lithium-ion batteries, which will help prevent battery failure. "View detail

[battery Alliance: 5.7G Whl Power Battery load in May, Ningde Times / BYD / Hefei Guoxuan ranked top three] on June 12, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance released new energy vehicle battery production and loading data for May 2019. In terms of output, in May 2019, the output of power batteries in China totaled 9.9 GWH, an increase of 35.6% over the previous month. Among them, the output of ternary battery increased by 49.5% compared with the previous month, accounting for 65% of the total output, while the output of lithium iron phosphate battery increased by 23.4% and decreased by 16.9%. The output of lithium manganate battery increased significantly in May, totaling 1.1 GWhs, up 455.8% from the previous month.

[passenger Federation: new Energy passenger cars increased slightly in May from a year earlier. 1.7 million units are forecast to remain unchanged in 2019.] on June 11, the Federation released national passenger car production and marketing data for May 2019. Growth in new energy passenger cars slowed, up 5.4% from a year earlier. In May, retail sales of narrow passenger cars nationwide totaled 1.582 million units, down 12.5 percent from a year earlier, roughly the same as the year-on-year decline of-11.9 percent from January to April this year, and narrowed from the previous month.

[sales of new energy passenger cars fell by 8 to 9 meters in May to become the main sales models] recently, Yutong passenger cars and Zhongtong passenger cars have released production and sales data for May 2019 one after another, KuaiBao. In May this year, China sold 4304 new energy passenger cars, which, in addition to being much higher than the off-season of the Spring Festival in February, hit a new low compared with other months from January to May this year. As a result, the cumulative sales growth in the first five months of this year began to change from positive to negative.

[pure trams reach 15 million in 2030! The industry says competition for new energy vehicles has been reshaped. "by 2030, pure electric vehicles in China are expected to produce and sell more than 15 million units, accounting for 90 per cent of total new energy sales, while plug-in hybrid vehicles will account for only 10 per cent of (PHEV). That is, in the next decade of development, pure electric vehicles will occupy a dominant position in the market. "

[charging Alliance: as of May, the number of charging piles nationwide reached 976000, an increase of 71 per cent over the same period last year.] on June 12, the China Electric charging Infrastructure Promotion Union (hereinafter referred to as the charging Alliance) released data on the operation of charging piles in May 2019. According to the data, as of May 2019, a total of 401000 public charging piles had been reported by the members of the charging Alliance, and about 857000 vehicles were sampled through the whole vehicle enterprises of the members of the Alliance, of which 575000 were equipped with charging facilities. Taken together, as of May 2019, the total number of public and private charging piles nationwide was 976000, an increase of 71 per cent over the same period last year.

[Xiaopeng car holds hands with Huami Technology to explore the field of intelligent travel] on June 11, Xiaopeng Automobile and Huami Technology formally reached a cooperation to explore the multi-scene interconnection between smart cars and smart wearable devices, and based on the built-in NFC function of Huami Technology bracelet and watch to realize door unlocking, locking and vehicle startup.

SMM Cobalt Lithium Research team

Hu Yan 021 51666809

Hong Lu 021 51666814

Ning Ziwei 021 51666780

Qin Jingjing 021 51666828

Scan QR code and apply to join SMM metal exchange group, please indicate company + name + main business

 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Flash] ราคาสปอดูมีนเข้มข้นจากซิมบับเวลดลงในทุกระดับ นำโดยเกรด Li₂O 5% ที่ลดลง 1.99%
11 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Flash] ราคาสปอดูมีนเข้มข้นจากซิมบับเวลดลงในทุกระดับ นำโดยเกรด Li₂O 5% ที่ลดลง 1.99%
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Flash] ราคาสปอดูมีนเข้มข้นจากซิมบับเวลดลงในทุกระดับ นำโดยเกรด Li₂O 5% ที่ลดลง 1.99%
[SMM Flash] ราคาสปอดูมีนเข้มข้นจากซิมบับเวลดลงในทุกระดับ นำโดยเกรด Li₂O 5% ที่ลดลง 1.99%
ราคาสปอดูมีนเข้มข้นของซิมบับเว เงื่อนไข CIF ท่าเรือหลักของจีน ปรับตัวลงทั่วทั้งสามเกรดที่ติดตาม ในวันที่ 7 สิงหาคม โดยเกรดต่ำปรับลดลงมากที่สุดเป็นเปอร์เซ็นต์ เกรด Li₂O 6% (SMM-Li-SC-005) ปิดที่ 2,010 ดอลลาร์/ตัน ลดลง 25 ดอลลาร์ (-1.23%) ซื้อขายในช่วง 1,970–2,050 ดอลลาร์ เกรด Li₂O 5.5% (SMM-Li-SC-006) ปิดที่ 1,885 ดอลลาร์/ตัน ลดลง 30 ดอลลาร์ (-1.57%) อยู่ในกรอบ 1,860–1,910 ดอลลาร์ เกรด Li₂O 5% (SMM-Li-SC-007) ลดลงหนักสุด ปิดที่ 1,725 ดอลลาร์/ตัน ลดลง 35 ดอลลาร์ (-1.99%) โดยมีช่วงราคาระหว่างวันกว้างที่สุดในสามเกรดที่ 1,660–1,790 ดอลลาร์ การปรับฐานดังกล่าวทำให้ส่วนต่างเกรดในฝั่งต่ำกว้างขึ้น: ส่วนต่างระหว่างเกรด 6% และ 5.5% อยู่ที่ 125 ดอลลาร์/ตัน ขณะที่ส่วนต่างระหว่าง 5.5% และ 5% ขยับออกเป็น 160 ดอลลาร์/ตัน จากระดับปกติ ซึ่งชี้ว่าอุปสงค์ต่อวัสดุเกรดต่ำของซิมบับเวในวันนั้นอ่อนแอกว่าเมื่อเทียบกับหัวแร่ Li₂O สูงอย่างมีนัยสำคัญ มุมมอง SMM: การปรับลงเป็นวงกว้างของทั้งสามเกรดสปอดูมีนซิมบับเว สะท้อนภาวะซบเซาในตลาดเคมีภัณฑ์ลิเธียมของจีน โดยเกรดต่ำรับแรงกดดันหนักสุด เนื่องจากผู้ซื้อนิยมป้อนวัตถุดิบเกรดสูงท่ามกลางการซื้ออย่างระมัดระวัง SMM จะติดตามต่อไปว่าการขยายตัวของส่วนต่าง 5.5%–5% จะยังคงอยู่ในการประเมินราคาครั้งหน้า หรือเป็นผลจากสภาพคล่องในวันเดียว
11 ชั่วโมงที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] Corica Mali ได้รับสัญญาเหมืองเปิดมูลค่า 348 ล้านดอลลาร์ ในโครงการลิเธียมกูลามินาของ Ganfeng
11 ชั่วโมงที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] Corica Mali ได้รับสัญญาเหมืองเปิดมูลค่า 348 ล้านดอลลาร์ ในโครงการลิเธียมกูลามินาของ Ganfeng
อ่านเพิ่มเติม
[บทวิเคราะห์ SMM] Corica Mali ได้รับสัญญาเหมืองเปิดมูลค่า 348 ล้านดอลลาร์ ในโครงการลิเธียมกูลามินาของ Ganfeng
[บทวิเคราะห์ SMM] Corica Mali ได้รับสัญญาเหมืองเปิดมูลค่า 348 ล้านดอลลาร์ ในโครงการลิเธียมกูลามินาของ Ganfeng
Corica Mali ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Corica Mining Services ได้รับสัญญาบริการเหมืองเปิด ณ โครงการสปอดูมีน Goulamina ในประเทศมาลี มูลค่าประมาณ 348 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สัญญาดังกล่าวผ่านกระบวนการประกวดราคาแข่งขัน และครอบคลุมกิจกรรมก่อนการผลิตเป็นเวลา 6 เดือน ตามด้วยระยะเวลาคงที่ 5 ปี Corica ได้ระดมเข้าพื้นที่แล้วภายใต้ข้อตกลงเริ่มงานล่วงหน้า และกำลังดำเนินการเปิดหน้าดิน (pre-strip) พร้อมทั้งการทำเหมืองและบดแร่เพื่อการส่งออกโดยตรง (DSO) ขอบเขตครอบคลุมการควบคุมเกรดแร่ การเจาะและระเบิด การตักและขนย้าย ตลอดจนบริการป้อนแร่เข้าโรงงาน โดยมีเป้าหมายปริมาณวัสดุเคลื่อนย้ายที่วางแผนไว้ 18-20 ล้านตันต่อปีตลอดอายุสัญญา ตัวเลขนี้หมายถึงวัสดุที่ขุดได้ทั้งหมด (แร่ รวมกับเศษหินดินทิ้ง) ซึ่งแตกต่างจากผลผลิตหัวแร่สปอดูมีนสำเร็จรูป การศึกษาความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายระยะที่ 1 ของ Goulamina ระบุกำลังการผลิตตามชื่ออยู่ที่ประมาณ 506,000 ตันต่อปีของหัวแร่สปอดูมีนเกรด Li₂O 6% (SC6) โดยงานทดสอบยืนยันได้คุณภาพหัวแร่สูงและมีแร่ไมกาต่ำ ด้านโลจิสติกส์ Goulamina ตั้งอยู่ในพื้นที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ห่างจาก Bougouni ไปทางตะวันตกประมาณ 50 กม. ในตอนใต้ของมาลี หัวแร่สปอดูมีนที่ผลิตได้จากไซต์จะถูกลำเลียงด้วยรถบรรทุกทางบกไปยังท่าเรือชายฝั่ง เพื่อขนส่งต่อทางทะเลไปยังตลาดปลายทาง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้แปลงแร่ในจีน แนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมของโครงการสปอดูมีนในแอฟริกาตะวันตกที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลคือการขายหัวแร่ในรูปแบบ FOB ณ ท่าเรือส่งออก โดยผู้ซื้อเป็นผู้จัดการและรับผิดชอบค่าขนส่งทางทะเลนับจากจุดนั้น หัวแร่ที่มีต้นทางจากมาลีในอดีตเคลื่อนย้ายผ่าน Abidjan เป็นหลัก โดยมี San Pedro และ Dakar เป็นเส้นทางรอง ข้อกำหนด Incoterms และเส้นทางส่งออกที่แน่นอนสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ของ Goulamina ไม่ได้เปิดเผยในประกาศสัญญา และควรตรวจสอบยืนยันจากเอกสารการรับซื้อผลผลิต (offtake) แทนที่จะสันนิษฐาน Goulamina ถือการอนุมัติและใบอนุญาตสำคัญทั้งหมดที่จำเป็นต่อการผลิต โครงสร้างการถือครองเปลี่ยนแปลงไปนับตั้งแต่การประกาศสัญญาเหมืองเดิม: Ganfeng Lithium ซึ่งเดิมเป็นพันธมิตรกิจการร่วมค้า 50% ได้เข้าซื้อส่วนได้เสียที่เหลือ 40% จาก Leo Lithium ผ่านธุรกรรมที่แล้วเสร็จในช่วงปี 2024-2025 และปัจจุบันเป็นผู้ถือโครงการร่วมกับส่วนของผู้ถือหุ้นของรัฐบาลมาลี ภายใต้เงื่อนไขของประมวลกฎหมายเหมืองฉบับปรับปรุง สัดส่วนการถือหุ้นปัจจุบันของรัฐควรตรวจสอบเทียบกับการเปิดเผยข้อมูลล่าสุดของทางการมาลี แทนที่จะอิงกับสัดส่วน 10% แบบผู้ถือหุ้นที่ไม่ต้องจ่ายเงินสมทบ (free-carry) ซึ่งอ้างถึง ณ วันที่ลงนามในสัญญา การขนส่งเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจาก Goulamina เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2025 แทนที่เป้าหมายการผลิตเดิมในครึ่งแรกของปี 2024 ซึ่งเคยอ้างอิงไว้เมื่อมีการประกาศสัญญานี้ครั้งแรก Corica ได้ดำเนินธุรกิจในภาคบริการเหมืองของแอฟริกาตะวันตกมากว่า 20 ปี และรายงานว่ามีพนักงานกว่า 2,000 คน ตามตัวเลขที่บริษัทให้มา ข้อมูลดังกล่าวยังไม่ได้รับการทวนสอบอย่างอิสระโดย SMM มุมมอง SMM: สัญญา Corica ตอกย้ำถึงขนาดความต้องการบริการเหมืองเปิดที่มาพร้อมกับการเร่งเครื่องของมาลีในฐานะแหล่งผลิตสปอดูมีน โดยมีเป้าหมายการเคลื่อนย้ายวัสดุ 18-20 ล้านตันต่อปีสนับสนุนกำลังการผลิตตามชื่อ SC6 ประมาณ 506,000 ตันต่อปีของ Goulamina เมื่อ Ganfeng ถือสิทธิความเป็นเจ้าของในส่วนเอกชนทั้งหมด หลังจากเข้าซื้อสัดส่วนของ Leo Lithium ในปี 2024-2025 การตัดสินใจด้านการรับซื้อผลผลิตและโลจิสติกส์ของ Goulamina จึงอยู่กับ Ganfeng และรัฐมาลีแต่เพียงผู้เดียว ซึ่งตอกย้ำการควบคุมโดยตรงของจีนต่อสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของอุปทานสปอดูมีนจากแอฟริกาตะวันตกที่จะไปถึงกำลังการผลิตแปลงแร่ในจีน SMM จะติดตามการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางส่งออกและข้อกำหนด Incoterms ในสัญญาของ Goulamina เมื่อปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น
11 ชั่วโมงที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] ผู้ผลิตลิเทียมของซิมบับเวทุ่ม 1.45 พันล้านดอลลาร์สู่การแปรรูปในประเทศ เรียกร้องความยืดหยุ่นการห้ามส่งออก
11 ชั่วโมงที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] ผู้ผลิตลิเทียมของซิมบับเวทุ่ม 1.45 พันล้านดอลลาร์สู่การแปรรูปในประเทศ เรียกร้องความยืดหยุ่นการห้ามส่งออก
อ่านเพิ่มเติม
[บทวิเคราะห์ SMM] ผู้ผลิตลิเทียมของซิมบับเวทุ่ม 1.45 พันล้านดอลลาร์สู่การแปรรูปในประเทศ เรียกร้องความยืดหยุ่นการห้ามส่งออก
[บทวิเคราะห์ SMM] ผู้ผลิตลิเทียมของซิมบับเวทุ่ม 1.45 พันล้านดอลลาร์สู่การแปรรูปในประเทศ เรียกร้องความยืดหยุ่นการห้ามส่งออก
ผู้ผลิตลิเทียมของซิมบับเวได้ร่วมกันลงทุนประมาณ 1.45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงสร้างพื้นฐานด้านการเพิ่มคุณค่าแร่ในประเทศ ตามที่นายอินโนเซนต์ รัคเวซา ประธานสมาคมผู้ผลิตลิเทียมและหัวหน้าบริษัทมูทาปา เอเนอร์จี รีซอร์สเซส กล่าว ระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ที่งานสัมมนาการเพิ่มคุณค่าและการสร้างมูลค่าเพิ่มของ Mine Entra ในเมืองบูลาวาโย รัคเวซาเผยว่าอุตสาหกรรมได้ขอให้รัฐบาลผ่อนปรนกำหนดการจำกัดการส่งออกหัวแร่สปอดูมีนที่ยังไม่ได้ผ่านการเพิ่มคุณค่า ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเร็ว ๆ นี้ โดยอ้างถึงความพร้อมของโรงผลิตซัลเฟตที่ยังไม่ทั่วถึงทั้งภาคส่วน SMM ตั้งข้อสังเกตว่าวันที่มีผลบังคับใช้ของคำสั่งห้ามและการปรับแก้ใด ๆ ควรยึดตามประกาศของรัฐบาลล่าสุด ไม่ใช่จากความเห็นในงานสัมมนา และตัวเลข 1.45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐนี้มาจากรายงานของสมาคมและยังไม่ผ่านการตรวจสอบอิสระ ในบรรดาผู้ผลิตรายใหญ่ทั้ง 7 ราย มีเพียงโรงงานที่เชื่อมโยงกับ Huayou ในโครงการ Prospect Lithium Zimbabwe ที่เหมืองอาร์เคเดีย (Arcadia) เท่านั้นที่ก่อสร้างและเริ่มเดินเครื่องกำลังการผลิตซัลเฟตได้จนถึงปัจจุบัน โรงงานมูลค่า 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐแห่งนี้ส่งออกลิเทียมซัลเฟตที่ผลิตในประเทศรายแรกของแอฟริกาเมื่อเดือนเมษายน 2026 และกำลังดำเนินการอยู่ โรงงานผลิตซัลเฟตมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐของ Sinomine ที่บิกีตา (Bikita) ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการซัลเฟตมูลค่ากว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐของบริษัทเหมืองคามาติวี (Kamativi Mining Company) อยู่ในขั้นตอนการลงทุน โดยสถานะการเดินเครื่องยังไม่ได้รับการยืนยัน และโรงงานแห่งที่สี่ซึ่งไม่เปิดเผยชื่อมีเป้าหมายแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2027 ช่องว่างระหว่างเงินทุนที่ลงทุนไปแล้วกับกำลังการผลิตที่เริ่มดำเนินการได้คือข้อจำกัดด้านอุปทานที่แท้จริงเบื้องหลังคำร้องขอของอุตสาหกรรมให้มีความยืดหยุ่นด้านเวลา ผู้ผลิตที่เหลือยังคงส่งออกหัวแร่เข้มข้นไม่ใช่ซัลเฟต และจะได้รับผลกระทบโดยตรงหากข้อจำกัดการส่งออกหัวแร่ที่ยังไม่ผ่านการเพิ่มคุณค่ามีผลบังคับใช้ก่อนที่โรงงานของพวกเขาจะเริ่มเดินเครื่อง โลจิสติกส์เพิ่มความเสี่ยงอีกชั้นหนึ่งให้กับกรอบเวลาดังกล่าว ปัจจุบันหัวแร่สปอดูมีนเข้มข้นถูกส่งออกในเงื่อนไข CIF จีน โดยมีเส้นทางหลักผ่านท่าเรือเบราในโมซัมบิกและท่าเรือเดอร์บันในแอฟริกาใต้ และผลผลิตซัลเฟตจากโรงงานที่เดินเครื่องแล้วและในอนาคตมีแนวโน้มว่าจะต้องขนส่งผ่านเส้นทางเดียวกันหากไม่มีข้อตกลงเฉพาะเจาะจง ความไม่เสถียรของระบบส่งไฟฟ้า ZETDC ยังคงส่งผลกระทบต่อระยะเวลาเดินเครื่องของโรงงานแปรรูป ซึ่งมีผลโดยตรงต่อความรวดเร็วในการเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานซัลเฟตที่เหลือให้ถึงกำลังการผลิตตามพิกัดเมื่อเริ่มเดินเครื่อง ขณะที่ความแออัดที่ด่านชายแดนมาชิปันดาและตามแนวเส้นทางรถไฟเบตบริดจ์-เดอร์บันและมาปูโตส่งผลกระทบต่อระยะเวลาหมุนเวียนสินค้า โดยไม่ขึ้นอยู่กับความพร้อมในการผลิต ณ แหล่งผลิต แม้ว่ากำลังการผลิตซัลเฟตจะเริ่มดำเนินการได้ตามกำหนด ข้อจำกัดเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดว่าภาคอุตสาหกรรมจะสามารถแปลงกำลังการผลิตที่เริ่มเดินเครื่องแล้วเป็นปริมาณการส่งออกที่ต่อเนื่องได้หรือไม่ ก่อนที่จะมีนโยบายจำกัดการส่งออกหัวแร่เข้มข้นที่เข้มงวดขึ้น ในด้านการคลัง ภาระภาษีที่แท้จริงของอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 40% ของรายได้จากการขาย ประกอบด้วยภาษีส่งออก 10% สำหรับลิเทียมที่ยังไม่ผ่านการเพิ่มคุณค่า ค่าภาคหลวง 7% ภาษีพัฒนาชุมชน 3% ค่าธรรมเนียมการตลาดของ MMCZ 1% และภาษีมูลค่าเพิ่ม 15.5% ก่อนที่จะมีการบวกภาษีเงินได้นิติบุคคล ภาษีเงินเดือน และข้อกำหนดการกันสำรองเงินตราต่างประเทศเข้าไปอีก สมาคมได้เรียกร้องให้มีการทบทวน โดยชี้ว่าอัตราของซิมบับเวสูงกว่าประเทศอื่น ๆ ในกลุ่มเดียวกันทั่วโลก นอกเหนือจากลิเทียมแล้ว สมาคมยังชี้ให้เห็นถึงมูลค่าที่ยังไม่ได้นำกลับมาใช้ใหม่ของแทนทาลัม ไนโอเบียม และซีเซียมจากกระบวนการผลิตลิเทียม และรัฐบาลได้ออกข้อกำหนดให้ต้องมีการสำแดงแร่และมีห้องปฏิบัติการวิเคราะห์แร่ ณ แหล่งผลิตสำหรับเหมืองที่กำลังดำเนินการ ตัวเลขความสูญเสียและการลงทุนเฉพาะที่อ้างอิงสำหรับกระแสผลพลอยได้นี้ไม่ได้รับการระบุแหล่งที่มาอย่างอิสระในงานสัมมนา และจะไม่นำมาเผยแพร่ในที่นี้จนกว่าจะได้ข้อมูลจากแหล่งปฐมภูมิ มุมมองของ SMM: ความพยายามในการเพิ่มคุณค่าแร่ของซิมบับเวในขณะนี้เป็นเรื่องของโรงงานเพียงแห่งเดียว โดยอาร์เคเดียได้เริ่มเดินเครื่องและส่งออกซัลเฟตแล้ว ในขณะที่บิกีตา คามาติวี และโรงงานแห่งที่สี่ยังคงอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างหรือการลงทุน ข้อจำกัดที่สำคัญในการปิดช่องว่างนี้ไม่ได้มีเพียงการเงินเท่านั้น ความน่าเชื่อถือของระบบส่งไฟฟ้าและความแออัดตามเส้นทางที่ด่านมาชิปันดาและตามแนวเส้นทางเบตบริดจ์-เดอร์บันและมาปูโต จะเป็นตัวกำหนดว่ากำลังการผลิตที่เริ่มเดินเครื่องแล้วจะเปลี่ยนเป็นปริมาณการส่งออกที่ต่อเนื่องได้เร็วเพียงใด ภาระภาษีที่แท้จริงประมาณ 40% ยังคงเป็นประเด็นที่แยกต่างหากและอาจเป็นจุดเสียดทานที่ยืดเยื้อกับรัฐบาลฮาราเร SMM จะยืนยันตัวเลขเงินลงทุนที่ได้ให้คำมั่นไว้และสถานะนโยบายการส่งออกในปัจจุบันอีกครั้งเมื่อมีการเปิดเผยข้อมูลจากแหล่งปฐมภูมิเพิ่มเติม
11 ชั่วโมงที่แล้ว