[EV: 베이징자동차 포톤, 초고속 충전 생태계 전략 발표, 368개 도시에 5,000개 스테이션 구축 계획]

2026 제로카본 로드 유럽 PV & 에너지저장장치(ESS) 서밋에서 SMM의 수석 ESS 애널리스트 리이샤는 "유럽 ESS 시장 전환: 수요 재편, 제품 진화, 공급망 재구축"에 대한 인사이트를 공유했다. 그녀는 2025년부터 2027년까지의 글로벌 ESS 시장을 전망하며, SMM은 2026년 글로벌 ESS 수요가 약 1,000GWh로 2025년 대비 약 74% 증가하고, 2028년 수요는 2027년 대비 약 22% 증가할 것으로 예상한다고 밝혔다. 유럽의 신규 ESS 설치량은 2025년 약 36GWh에 달했으며, 이 중 주거용 ESS는 약 10.2GWh를 차지했다. 재생에너지 확대, GW급 프로젝트 인도, 주거용 정책 변화에 힘입어 유럽의 ESS 설치량, 시스템 출하량, 배터리 셀 출하량은 모두 2026~2027년에도 성장세를 유지할 것으로 전망된다.

EMME 니켈-코발트 가공 프로젝트가 11월 10일 보르도 인근 파랑퓌르에서 출범식을 열었으며, 프랑스 산업부 장관이 참석했다. 이 프로젝트는 약 5억 유로의 투자와 2029년 가동을 목표로 한다. 유럽 전기차 배터리 산업에 황산니켈, 황산코발트 및 기타 양극재 원료를 공급하여 프랑스와 유럽의 핵심 광물 공급 역량을 강화하는 것을 목표로 한다. 개발사가 공개한 정보에 따르면, 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리 소재용으로 연간 니켈 함유량 2만 톤, 코발트 함유량 3천 톤을 생산할 계획이다. 원료로는 니켈 및 코발트 수산화물을 사용하며, 유럽의 배터리 생산 스크랩과 폐배터리 소재를 활용할 계획이다. 부대시설로는 재료과학 연구소와 산업 항만 물류 터미널이 포함된다. 가론 강 좌안의 그라트키나 항만 구역에 위치한 이 프로젝트는 주요 물류를 해상 및 내륙 수로로 처리할 계획이다. 이 프로젝트는 직접 고용 약 200명을 포함해 약 500개의 일자리를 지원할 것으로 예상된다. 지방 당국은 2026년 7월 3일 환경 허가를 승인했다. 그러나 주민과 환경 단체는 입지와 홍수 위험에 대해 계속 의문을 제기하고 있으며, 허가 관련 소송도 아직 해결되지 않았다. 이번 행사는 생산 개시가 아닌 프로젝트 출범을 기념하는 자리였으며, 건설, 자금 조달, 환경 요건 준수는 여전히 남아 있는 과제다.

일렉트라는 11월 9일 3분기 실적과 온타리오 코발트 정제소 건설 현황을 발표했다. 총 예산 약 1억 캐나다달러 중 약 4,600만 캐나다달러 규모의 건설 계약이 체결되었으며, 프로젝트는 예산 범위 내에서 진행 중이다. 일부 유틸리티 및 공정 회로의 조기 시운전은 2026년 4분기를 목표로 하고 있으며, 상업 생산은 2027년 하반기에 시작될 예정이다. 현장에는 약 130명의 인력이 투입되어 있다. 결정화 장비와 폐수 처리 시설이 설치되었으며, 건설과 병행하여 시운전 준비가 진행 중이다. 이 정제소는 연간 약 18,000톤의 수산화코발트 원료를 처리하여 코발트 5,120톤을 함유한 배터리급 황산코발트를 생산하도록 설계되었다. 시운전 및 2027년까지의 초기 생산량 증대에 필요한 모든 원료가 확보되었으며, 글렌코어와의 공급 계약은 2031년까지 연장되었다. 계획된 황산코발트 생산량의 약 60%는 LG에너지솔루션에 공급하기로 약정되어 있다. 분기 말 기준 현금 및 미인출 정부 자금은 총 약 8,280만 캐나다달러로, 현금 및 현금성 자산 2,350만 캐나다달러와 정부 자금 5,930만 캐나다달러로 구성된다. 일렉트라는 WMC와 5년 만기 운전자본 시설 및 원료 금융, 물류, 제품 인증, 해당 생산량 판매를 포괄하는 상업적 파트너십에 대한 최종 계약을 진행 중이다. 실사, 최종 문서화 및 관련 승인은 아직 완료되지 않았다.