[SMM 철강]

[유럽] 유럽 국내 열연코일(HRC) 가격은 보합세를 보이며 박스권 거래가 이어졌다. 계획된 설비 정비와 운영 차질로 국내 공급이 타이트해졌음에도, 광범위한 고객 재고 과잉과 취약한 최종 수요로 인해 가격 상승 모멘텀은 계속 제한됐다. 특히 지역 경기 둔화 속에서 자동차 등 주요 수요 산업의 회복 지지가 부재했고, 하공정인 전단재 가격 침체로 고가의 원코일 오퍼에 대한 바이어 수용도가 제한됐다. 지역별로는 북서유럽의 실거래 가격이 톤당 740~760유로 EXW(약 830~850달러)에 머물렀다. 남유럽(이탈리아)에서는 공급 축소가 더욱 두드러졌다. 아차이에리 디탈리아는 고로 1기 가동 중단을 준비 중이며, 메트인베스트의 페리에라 발시더는 조업 재개 이후 심각한 수주 적체에 직면했고, 시장 선두인 아르베디는 기술적 문제로 열간압연 라인을 중단한 것으로 알려졌다. 이러한 공급 감소에도 불구하고 바이어들은 낮은 가격에 매수에 나섰고, 밀들은 톤당 760유로 DDP 이상(약 850달러)을 고수했다. 다만 바이어들은 공급 타이트 상황에서 긴급 현물 수요가 있을 경우 밀들의 호가를 수용할 수밖에 없다는 점을 인정했다. 수입 시장은 튀르키예와 인도 등 주요 원산지에 대한 관세율할당(TRQ)이 크게 초과 사용되면서 사실상 거래가 동결됐다. 인도 HRC 오퍼는 CFR 톤당 750~770달러로 확인됐으나, 높은 관세와 쿼터 소진 리스크로 매수 관심은 전무했다.

다음 표는 2026년 10월 19일 SHFE와 DCE의 철금속 및 비철금속 움직임을 보여줍니다.

[튀르키예] 튀르키예 판재류 시장은 전반적으로 침체된 양상을 유지했으며, 매수자와 매도자 간의 줄다리기가 심화되는 모습이었다. 내수 가격의 경우 튀르키예 열연코일(HRC) 공장도 가격은 톤당 625달러 EXW(부가세 제외)로 보합세를 보였다. 다만 시장 관계자들은 최근 성사된 거래 가격이 톤당 620달러 EXW 수준임을 확인했으며, 이 가격이 현재 현지 매수자들의 주요 매수 목표가이자 입찰 기준으로 자리 잡았다고 전했다. 수입 측면에서는 HRC 수입 오퍼 가격이 톤당 550~555달러 CFR 튀르키예로 제시되었으며, 중국산 오퍼가 톤당 550달러 CFR 수준에서 주로 형성되었다. 수출 및 쿼터 물류와 관련해서는 튀르키예 HRC 주력 수출 오퍼 가격이 톤당 620~630달러 FOB 범위를 유지했다. 유럽의 3분기 및 4분기 세이프가드 쿼터가 완전히 소진됨에 따라 튀르키예 수출업체들은 생산 및 선적 일정을 전략적으로 관리하고 있다. 쿼터 초과분에 대한 징벌적 관세를 피하기 위해, 선박들이 1월 1일 이후 EU 인근 항구 정박지에 도착하도록 조정하여 통관을 지연시키고 있다. 관계자들에 따르면, 철강사들은 2027년 1분기 쿼터 재설정 시점에 맞춰 약 15만 톤 규모의 12월 선적 수출 주문을 이미 확보한 상태다. 동시에 EU CBAM 대응이 핵심 전략 과제로 부상했다. 고철을 사용하는 전기로(EAF) 철강사들의 예상 탄소 비용은 톤당 약 20달러로 추산된다. 일부 상위 원자재 공급업체의 서류 지연 위험에도 불구하고, 여러 현지 EAF 생산업체들은 시장 점유율을 지키기 위해 유럽 바이어들에게 직접 명시적인 CBAM 준수 보증을 제공하기 시작했다.