[중국 수요 감소 속 인도, 호주 그린 철의 잠재 시장으로 부상]

아르셀로미탈 멕시코는 2029년까지 연간 철강 생산량 530만 톤을 목표로 하고 있다고 빅토르 카이로 CEO가 밝혔다. 현재 생산량은 약 360만~370만 톤이다. 회사는 연간 380만 톤의 조강 생산 능력과 250만 톤의 열연 코일 생산을 뒷받침하기 위해 연속 주조 설비 현대화와 생산 병목 구간 제거 등 운영 개선에 주력하고 있다. 아르셀로미탈은 또한 라스 트루차스에서 1억 8천만 달러(약 171억 루피) 규모의 철광석 선광 프로젝트를 추진 중이며, 2027년 중반경 가동을 시작할 예정이다. 이는 연간 봉형강 생산량을 150만 톤으로 늘리려는 계획을 뒷받침한다. 530만 톤 목표는 원래 2017년에 제시된 것으로, 이번 발표는 완전히 새로운 증설 계획이라기보다는 생산 일정과 운영 개선 프로그램을 업데이트한 것이다.

[베트남] 베트남의 HRC 수입 시장이 약세를 보이며 ASEAN HRC 평가 가격이 톤당 5달러 하락한 CFR 베트남 기준 톤당 535달러를 기록했다. 인도네시아산 SAE1006 HRC의 거래 가능 가격은 1~2월 선적분 기준 CFR 베트남 톤당 532~534달러로 보고된 반면, 1월 선적분의 주류 오퍼 가격은 톤당 535~540달러 수준이었다. 일부 베트남 바이어들은 CFR 기준 톤당 530~533달러의 더 낮은 가격을 목표로 했다. 거래 활동은 여전히 부진했으며, 바이어의 가격 기대치와 현재 오퍼 가격 간의 격차가 지속됐다.

현대자동차 인도법인은 10월 14일 푸네 탈레가온에 신규 생산시설을 준공하며 인도의 자동차 제조 역량을 확대하고 자동차용 강판에 대한 장기 수요 창출 가능성을 높였다. 이 공장의 초기 연간 생산능력은 17만 대이며, 현대차는 2030년까지 32만 대로 확대할 계획이다. 현대차는 이 시설에 약 11억 6천만 달러(1,100억 루피)를 단계적으로 투자할 예정이며, 55개 협력업체는 이미 마하라슈트라주에 약 4억 8,400만 달러(460억 루피)를 투자했다. 이 공장에서는 신형 현대 베뉴를 국내외 시장용으로 생산하며, 35개국 이상에 수출할 계획이다. 계획된 생산 확대와 주변 부품 공급 생태계의 확장은 냉연 및 도금 강재에 대한 추가 수요를 뒷받침할 수 있다.