[SMM 크롬 플래시] 남아프리카공화국의 페로크롬 부흥은 더 저렴한 전력만으로는 어렵다

2026년 10월 9일 기준 중국 항만 크롬광 총 재고는 499만 6,000톤으로, 9월 30일의 488만 2,000톤 대비 11만 3,600톤(+2.33%) 증가하며 3주 연속 감소세를 마감하고 처음으로 반등했다. 이번 비교 구간은 국경절 연휴를 포함하며, 직전 데이터는 9월 30일 기준이다. 재고는 9월 11일 최고치인 531만 8,000톤보다 32만 1,800톤(-6.05%) 낮은 수준이다. 톈진항이 반등분 전체를 차지하며 14만 1,300톤(+3.30%) 증가한 441만 9,200톤을 기록, 전국 총량에서 차지하는 비중이 87.6%에서 88.5%로 상승했다. 기타 항만은 합산 2만 7,700톤 감소했다. 친저우·팡청강은 1만 2,700톤(-3.22%) 줄어 38만 1,600톤, 충칭은 1만 톤(-12.50%) 줄어 7만 톤, 롄윈강은 5,000톤(-7.69%) 줄어 6만 톤을 기록했다. 상하이, 차오페이뎬 및 기타 항만, 잔장은 변동이 없었다. 톈진항의 재고 증가는 연휴 기간 수요 부진을 반영한다. 거래가 중단됐고, 해외 공급업체들은 중국향 오퍼를 중단했으며, 제련소들은 소량의 재고 보충 구매만 진행했다. 주요 제철소들은 10월 페로크롬 입찰 가격을 50mt 단위당 200위안 인하했고, 9월 고탄소 페로크롬 생산량은 원가 역전으로 전월 대비 3.17% 감소했으며, 남부 지역 생산량은 23.33% 급감했다. 이는 남부 항만의 재고 감소가 소비 호조보다는 입하량 부진에 기인했을 가능성을 시사한다. 출하량 또한 10월 2일까지 3주간 62만 4,900~66만 600톤 수준을 유지해 8월 중하순의 부진을 크게 웃돌았으므로, 입하량 증가로 톈진항 재고는 10월 중순까지 높은 수준을 유지할 것으로 보인다.

SMM 최신 데이터에 따르면, 10월 9일로 끝난 주의 전 세계 크롬광 출하량은 총 84만 9,100톤으로 전주 대비 32.16% 증가했다. 이는 최근 10주 데이터 중 최고 주간 물량으로, 8월 7일로 끝난 주에 기록된 71만 7,000톤을 웃돈다. 최근 몇 주와 달리 이번 증가는 마푸투가 주도한 것이 아니었다. 추적 대상 4개 항만 중 3곳이 증가세를 보인 반면 마푸투는 하락했기 때문이다. 리처즈베이가 반등을 주도했다. 출하량은 9만 5,700톤에서 27만 600톤으로 182.76% 급증하며, 전체 출하량에서 차지하는 비중이 전주 약 15%에서 약 32%로 상승했다. 전주 57.99% 급감에 이은 이번 급등은 최근 몇 주간 이 항만에서 관찰된 간헐적이고 배치 단위의 선적 패턴을 뒷받침한다. 메르신 역시 5만 8,000톤에서 11만 1,500톤으로 92.24% 증가하며 같은 기간 중 최고 주간 물량을 기록했다. 베이라는 4주 연속 출하량 0을 기록한 뒤 3만 4,400톤으로 선적을 재개했으며, 이는 해당 데이터 기간 중 두 번째 활성 주간이다. 마푸투 출하량은 48만 8,800톤에서 43만 2,600톤으로 11.50% 감소했고, 전체 출하량에서 차지하는 비중도 전주 약 76%에서 약 51%로 축소됐다. 그럼에도 이 항만은 여전히 가장 큰 단일 통로로 남아 있으며, 물량은 9월 25일로 끝난 주에 기록된 34만 200톤을 크게 웃돌았다. 전반적으로 이번 주 데이터는 남아프리카발 해상 크롬광 흐름이 더 넓게 분산되고 있음을 시사한다. 총 출하량 증가는 마푸투가 아닌 2차 항만들에서 비롯됐기 때문이다. 리처즈베이와 메르신이 이러한 높은 물량을 유지할 수 있을지가 향후 몇 주간 지역 선적 수준을 좌우할 핵심 요인이 될 것이다.