[CCI, BMM Ispat의 JSW Steel 합병 승인]

인도 철강부는 국내 철강업체들의 수입 보호 강화 요청에도 불구하고, 당분간 값싼 철강 수입을 억제하기 위한 새로운 조치를 도입하지 않을 것으로 보인다고 정부 소식통이 전했다. 인도는 4~8월 동안 약 350만 톤의 완제품 철강을 수입했으며, 이는 전년 동기 대비 29.5% 증가한 수치로, 중국이 전체 수입의 31.8%를 차지했다. 한 청원서는 현행 11.5%인 세이프가드 관세를 20% 이상으로 인상할 것을 요구한 것으로 알려졌으나, 정부는 국내 철강 가격이 이미 높은 수준이어서 현재 인상을 고려하지 않고 있다. 인도는 2025년 12월 일부 철강 제품에 세이프가드 관세를 도입했고, 6월에는 중국·일본·러시아산 열연강판 수입에 대한 반덤핑 조사도 시작했다. 한편, 국내 철강 가격은 원료탄 가격 상승과 몬순 이후 수요 회복으로 최근 몇 주간 상승했으며, 인프라 및 자동차 수요도 개선되는 모습을 보이고 있다. 수입 경쟁이 더욱 심화될 경우 높은 수입량은 국내 철강업체들의 마진에 핵심적인 위험 요인으로 남아 있다.

베단타 철강(Vedanta Iron and Steel Limited)의 2분기 회계연도 27년 판매 가능 철강 생산량은 전년 동기 대비 4% 증가한 53만 2,000톤을 기록했으나, 예정된 용광로 정비로 인해 전 분기 대비로는 9% 감소했다. 선철 생산량은 전년 동기 대비 3% 증가한 55만 2,000톤이었다. TMT 철근 생산량은 12% 증가한 11만 2,000톤이었고, 덕타일 주철관 생산량은 전년 동기의 7,000톤에서 2만 2,000톤으로 급증했다. 빌릿 생산량은 전년 동기 대비 31% 감소한 1만 2,000톤이었다. 4월~9월 기간 동안 판매 가능 철강 생산량은 전년 동기 대비 4% 증가한 111만 4,000톤이었고, 선철 생산량은 3% 증가한 115만 3,000톤이었다.

코임바토르의 MSME를 대표하는 산업 협회들은 원자재 가격 급등과 공급 제약을 이유로 2027년 3월까지 6개월간 철강에 적용되는 수입 관세와 세이프가드 관세를 일시적으로 철회할 것을 인도 정부에 촉구했다. 나렌드라 모디 총리에게 제출한 공동 건의서에서 협회들은 8월과 9월 사이 시장 철강 가격이 톤당 약 8,000~10,000루피 상승했다고 밝혔다. 업계 단체들은 또한 수입 철강에 적용되는 BIS 및 품질관리명령 요건의 6개월 유예, 철강 가격 모니터링 위원회 설립, 철강 공급 개선을 위한 코임바토르 내 SAIL 물류기지 설치를 요청했다. 이러한 제안에 대한 정부의 결정은 아직 발표되지 않았다.