[ 우크라이나 해상 철강 교역, 50만 톤으로 급감 ]

[인도 국내] 인도 국내 철강 및 스크랩 시장은 수요 부진 속에 주요 시장 전반에서 가격 변동이 제한적인 가운데 대체로 안정세를 유지했다. 반제품 철강 및 철근 가격은 판매 부진이 지속되며 대부분 보합세를 보였다. 용융 스크랩은 톤당 3달러(300루피) 하락한 톤당 396달러(38,000루피) EXY(야적장 인도 기준) 알랑을 기록했다. 만디 잉곳은 화요일 오전 대비 톤당 1달러(100루피) 상승한 톤당 504달러(48,300루피) EXW(공장 인도 기준) 만디를 기록했으나 지난 지수와는 변동이 없었다. 철근 가격은 톤당 540달러(51,800루피) EXW 라이푸르로 보합세를 보였다. 빌릿은 톤당 2달러(200루피) 하락한 톤당 471달러(45,200루피) EXW 라이푸르를 기록했다. 두르가푸르 빌릿은 톤당 473달러(45,300루피) 두르가푸르 인도 기준으로 보합세를 보였다. 해면철 PDRI는 톤당 324달러(31,100루피) EXW 벨라리로 변동이 없었다. 라이푸르 PDRI 또한 톤당 308달러(29,500루피) EXW 라이푸르로 보합세를 보였다. 시장 참여자들은 단기 가격 전망에 대해 일부 구매자들이 추가 가격 조정을 예상하는 등 엇갈린 의견을 보였다.

인도 철도는 오디샤주 동남부 철도 관할의 6km 바르빌–볼라니카단 구간 복선화를 122억 루피(약 1,980억 원)의 비용으로 승인했다. 현재 단선 구간은 연간 약 900만 톤의 화물을 수송하며, 전량 고급 철광석과 펠릿이 SAIL 볼라니 광산 및 민간 전용선에서 제철소와 항만으로 운송된다. 복선화가 완료되면 연간 890만 톤의 추가 수송이 가능해지고 화물열차 지연이 줄어든다. “에너지·광물·시멘트 회랑”의 일부인 이 사업은 SAIL의 광산 확장과 신규 항만·공장 능력 확충에 앞서 혼잡을 방지하는 것을 목표로 한다.