8월 실리콘 수출 전월 대비 증가, 수입 전월 대비 감소 [SMM 분석]

국제앰네스티가 9월 21일 발표한 연구 보고서는 콩고민주공화국 동부 루바야 인근에서 M23 반군이 영세 광부들을 상대로 자행한 강제노동, 자의적 구금 및 기타 학대 혐의를 기록하고 있다. 또한 M23이 장악한 지역에서 르완다로 콜탄이 밀반입되고 있다고 보고한다. 이는 국제앰네스티의 조사 결과이며, 밀반입된 콜탄의 규모를 검증한 수치는 보고서에 제시되지 않았다. 국제앰네스티는 르완다 정부가 콩고민주공화국산 밀반입 물질이 더 이상 공급망에 유입되지 않음을 입증할 때까지 각국과 기업들에 르완다산 콜탄 및 금 구매 중단을 촉구했다. 이 촉구는 탄탈럼 공급망 조달과 추적 가능성에 대한 scrutiny를 강화한다. 이는 NGO의 권고 사항이며, 실제로 시행된 무역 금지 조치는 아니다.

칼리 메탈스와 일본의 JX 어드밴스드 메탈스가 호주 서던 라클란 폴드 벨트 광구를 대상으로 하는 구속력 있는 양해각서를 체결했다고 칼리의 9월 22일 ASX 공시에 대한 보도가 전했다. JX는 2027년 3월 31일에 종료되는 실사 기간 동안 최대 70만 호주달러의 탐사 자금을 지원하며, 작업은 칼리가 관리한다. 약 1,413km² 규모의 이 지역은 리튬-세슘-탄탈럼 페그마타이트, 주석 및 텅스텐의 유망 지역이다. 이번 합의는 초기 탐사에 자금을 지원한다. 탄탈럼 광물 자원량, 매장량 또는 생산을 확정하는 것은 아니며, 자금 지원 상한은 광산 개발 자금 조달에 대한 약속이 아니다. 파밍인 또는 합작 투자를 위해서는 추가 합의가 필요하다.

짐바브웨 국영철도(NRZ)는 현재 짐바브웨 국부펀드인 무타파 인베스트먼츠 산하에서 운영되고 있으며, 기관차 10대와 화차 315량을 구매하고 수송 능력을 확대하기 위해 아프리카수출입은행(Afreximbank)과 1억 1,500만 달러 규모의 차입을 협상 중이라고 무타파 인베스트먼츠의 존 망구디아 CEO가 목요일 밝혔다. 이 자금은 NRZ 철도 인프라 일부 구간의 보수에도 사용될 것이라고 그는 덧붙였다. 망구디아 CEO는 NRZ가 중국 시노스틸의 짐바브웨 페로크롬 계열사인 지마스코와의 협력으로 재정비된 기관차 3대와 화차 100량을 인수하는 자리에서 이 협상 내용을 공개했다. 이 거래는 이미 280만 달러 규모의 민관 협력 자금 조달 방식으로 보도된 바 있으며, 지마스코가 운임 상계를 조건으로 화차 정비 자금을 지원한 것으로 알려졌다. 목요일의 공개는 이 협력이 단독 사업이 아니라 현재 협상 중인 훨씬 더 큰 규모의 철도 자본 확충 노력의 한 구성 요소임을 시사한다. NRZ는 수년간 정부의 투자 부족으로 어려움을 겪어 왔으며, 화물 운송량은 1990년대 최고 1,200만 톤에서 2025년에는 200만 톤으로 급감했다. 국영 철도 운영사는 7월부터 민간 운영사와 협력하여 리튬 정광을 마푸투 항구까지 수송하는 것을 포함해, 운송 능력 재건을 위해 민간 물류 기업 및 산업 사용자와의 협력에 점점 더 의존해 왔다. 페로크롬과 크롬 광석을 역내 항구로 운송하기 위해 안정적인 철도 접근성에 의존하는 짐바브웨 크롬 산업의 경우, 더 신뢰할 수 있는 NRZ 네트워크는 지마스코를 비롯한 생산업체들이 지속적인 제약 요인으로 지적해 온 수출 물류를 뒷받침할 것이다. NRZ의 구상 규모는 논의 중인 Afreximbank 차입을 훨씬 넘어선다. 네트워크 전체의 전면 정비에는 약 6억 달러가 소요될 것으로 추산되며, 이는 현재 자금 조달 단계가 네트워크 전반의 변혁보다는 특정 광산 및 화물 운송 회랑에 집중된 개선을 가져올 가능성이 높다는 것을 의미한다. Afreximbank 협상의 완료 시기나 기관차 및 화차 인도 시기는 공개되지 않았다.