베트남, 프리스트레스트 강봉 반덤핑 조사 기한 연장

인도의 유럽향 열연강판(HRC) 오퍼 가격은 전주 대비 톤당 40~50달러 상승한 FOB 인도 기준 약 640달러를 기록했으며, 북유럽 지표 가격은 톤당 20~30달러 오른 CFR 기준 715~730달러로 상승했다. 그러나 수출 거래는 여전히 부진했으며, 수입업체들이 쿼터 잔량과 통관 시점을 검토하면서 새로운 거래는 확인되지 않았다. SMM이 검토한 최신 EU 데이터에 따르면 해당 인도 HRC 쿼터는 98% 소진되었으며, 잔량은 2,991톤에 불과했다. 인도-EU FTA가 발효되면 인도의 연간 철강 시장 접근 물량은 약 164만 톤으로 늘어나지만, 추가 특혜 할당량 694,853톤은 협정 발효 후에만 사용할 수 있어 현재의 통관 제약을 완화하지는 못한다. 쿼터 외 물량은 여전히 50% 관세가 부과된다. 유럽행 인도 화물은 다음 쿼터 기간을 겨냥하고 있는 것으로 알려졌으나, 통관이 보장되지는 않는다. CFR과 FOB 간 톤당 75~90달러의 차이는 주로 운임과 물류 비용을 반영한 것이지, 제철소의 추가 수익을 의미하지는 않는다. 동남아시아에서는 베트남 내수 HRC 가격이 톤당 약 540달러로 알려졌으며, 인도-동남아 운임은 톤당 20~25달러 수준이나 새로운 인도산 판매는 확인되지 않았다. 인도 빌렛 수출 오퍼 가격은 톤당 15~20달러 하락한 FOB 인도 기준 약 470달러를 기록했으며, 구매자들은 선별적으로 매수에 나섰다. 인도 내수 HRC는 GST 제외 기준 뭄바이 공장도(EXW) 톤당 625~631달러(60,000~60,500루피), 뭄바이 야드도(ex-yard) 톤당 667달러(64,000루피)로 알려졌다. 동일한 EXW 기준으로 비교하면 하단 가격은 전주 대비 변동이 없었으나, 상단 가격은 톤당 1,500루피 하락했다.

일본제철은 2026년 9월 17일, 인수한 슬로바키아 US스틸 코시체 부지에 전기로 및 공기분리장치 건설을 위한 9억 유로(10억 4천만 달러) 규모의 대규모 자본 투자를 확정했다. 2030년까지 연간 약 160만 톤의 그린스틸 생산 능력을 추가하기 위해 설계된 이 프로젝트는 슬로바키아 정부로부터 최대 3억 5천만 유로의 보조금을 받게 된다. 해당 시설의 운영사는 10월 1일 공식적으로 ‘일본제철 슬로바키아’로 사명을 변경하며, 이는 일본 철강사가 유럽에서 처음으로 구축하는 완전 통합형 그린스틸 생산 거점이 된다.

러시아군은 2026년 9월 17일 오전 우크라이나의 자포리시스탈 제철소에 탄도미사일 2발을 발사했다. 이는 메트인베스트 소유 시설에 대한 한 달여 만에 네 번째 직접 공격이다. 이번 공격으로 산업 구역과 유틸리티 네트워크에 심각한 구조적 피해가 발생했으며 작업자 1명이 부상을 입었다. 연간 약 380만 톤의 조강 생산 능력을 갖춘 이 시설은 8월 11일 공격 이후 완전히 가동이 중단된 상태로, 지역 공급망에서 우크라이나산 선철 및 철강의 핵심 물량이 사라지게 되었다.