[여러 지역, 주택 소비 지원 확대]

밀라노 항소법원은 타란토에 위치한 구 ILVA 제철소 열간 설비 가동 중단 요청을 기각하여, 10월 28일이 폐쇄 기한으로 유지되었다. 9월 16일은 가동 중단 절차를 개시하기 위한 핵심 운영 시점이다. 이번 가동 중단은 이탈리아 국내 및 EU 철강 시장 전반에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상되며, 시장 참여자들은 공급 가용성이 축소됨에 따라 가격이 상승할 것으로 전망하고 있다. 인도의 한 고위 철강 수출업체는 이탈리아 생산 감소가 역내 가격에 강세 요인으로 작용할 것이며, 그 영향이 이탈리아를 넘어 유럽 시장 전반으로 확산될 가능성이 높다고 밝혔다. 열간 생산 중단은 HRC 전환용 수입 슬래브 수요를 증가시킬 수도 있는데, 이는 제철소들이 손실된 철강 공급의 일부를 대체하려 하기 때문이다. 슬래브 수입 수요 증가와 전환 가공 활동 확대는 가동 중단이 진행됨에 따라 이탈리아 시장의 중요한 특징이 될 수 있다. 그러나 인도 수출업체의 경우 단기적으로 물량에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상된다. EU 쿼터 제약으로 인해 유럽 공급이 긴축되더라도 인도 제철소의 출하량을 대폭 늘리기는 어렵기 때문이다. 따라서 인도 판매업체에 더 중요한 영향은 수출 물량의 큰 증가보다는 이탈리아 및 EU 철강 가격의 강세를 통한 효과가 될 것이다. 가동 중단 이후 이탈리아 및 EU 가격에 대한 시장 전망은 여전히 강세로 유지되고 있으며, 감소한 국내 생산을 보완하기 위해 수입 슬래브 수요와 HRC 전환 가공이 증가할 것으로 예상된다.

[인도네시아] 월요일 HRC 가격이 약 5 USD/톤 상승한 이후, 현재 가격은 안정세를 보이며 전혀 변동 없이 FOB 기준 약 525~530 USD/톤 수준을 유지하고 있다. 이는 수요가 여전히 매우 부진하여 완전히 부재한 상태이고, 납기 또한 여전히 상당히 길어(약 12월경) 가격이 동일하게 유지되고 있기 때문이다. 게다가 현재 신규 주문이 전혀 없거나 극히 적은 상황이다. 바이어들은 더 낮은 가격을 협상하려 시도할 수 있으나 관망세를 유지하고 있으며, HRC 제철소들도 아직 어떠한 조치도 취하지 않고 있다. 특히 수요 측면에서 전혀 움직임이 없다면, 가격은 적어도 이번 주 동안 안정적으로 변동 없이 유지될 것이다.

인도의 8월 전체 차량 소매 판매는 242만 대로, 8월 기준 역대 최고치를 기록하며 전년 동기 대비 17.51% 증가했지만 7월 대비로는 6.48% 감소했다. 전년 대비 급증은 작년 판매가 부진했기 때문인데, 구매자들이 GST 2.0 세율 인하를 기다리며 구매를 미뤘었다. 월간 하락은 7월 기록적인 판매 이후의 정상적인 둔화일 뿐이며, 가네시 차투르티와 오남 같은 축제 구매가 올해는 9월로 이동한 영향도 있다. 이 중 승용차 판매는 402,398대로 전년 동기 대비 16.14% 증가했지만 전월 대비로는 3.40% 감소했다. 또한 대체연료 차량(CNG, 하이브리드, EV)이 인도 역사상 처음으로 가솔린 차량을 앞질렀다. 점유율은 41.95%로 가솔린의 40.85%를 넘어섰는데, 이는 유지비 절감과 E20 연료 전환에 대한 우려로 가솔린 차량에서 이동하는 구매자가 늘고 있기 때문이다.