전고체 배터리 주간 | 꾸준한 진전 — 열기는 식고, 노력은 강화

하이라이트: 이번 주(2026년 9월 4일~10일) 전고체 배터리 분야에서는 9개 정부 부처가 자동차용 전고체 배터리를 ‘15차 5개년’ 특별 표준 체계에 포함시켰고, 샤먼 텅스텐과 티엔츠가 황화리튬 및 전해질 파일럿 생산을 추진했으며, 이스프링과 GEM이 양극재를 톤 단위로 출하했고, 실리콘-탄소 음극 프로젝트가 증설에 나섰으며, CATL은 2027년까지 소량 생산이 가능할 것으로 전망했다. 전문가들은 여전히 하이브리드 고체-액체 방식이 먼저 도입되고 전고체는 2035년경 대규모 양산에 이를 것이라는 데 의견을 모았다. SMM 소재 가격은 ‘거래는 약세, 기대는 강세’ 양상을 보였다.

1. 서문: 가격과 시장 심리
SMM 가격 산정 방식에 따르면, 이번 주(2026년 9월 4일~10일) 전고체 배터리 소재는 여전히 파일럿/소량 생산 단계에 머물러 있으며, 공개 거래가 드물고 가격 신호도 제한적이다. 황화리튬과 황화물 전해질 시세는 여전히 높은 프리미엄이 붙은 넓은 가격대를 형성하고 있으며, 산화물 하이브리드 고체-액체 전해질 가격은 천 톤급 생산 능력이 가동되면서 하락할 것으로 예상된다. 실리콘-탄소 음극 원가는 다공성 탄소 증설에 힘입어 지속적으로 하락하고 있으며, 하이니켈 및 리튬 리치 망간 기반 소재 등 전고체 전용 양극재는 톤 단위 출하가 증가했으나 특수 프리미엄은 뚜렷하게 축소되지 않았다. 전반적으로 기대감이 실제 거래를 웃도는 상황이다.

2. 소재: 양극재, 음극재, 전해질, 황화리튬
양극재: 이스프링의 전고체 양극재 누적 출하량은 50톤에 도달했으며, 칭타오, 웨이라이온, 프로로지움, 간펑리튬, CATL 뉴에너지 등에 공급했다. 고체-액체 하이브리드 양극재는 천 톤급 출하를 달성했고, 이중상 복합 양극재는 월 100톤 이상 출하되고 있다. GEM은 하이니켈, 초고니켈, 리튬 리치 망간 기반 양극재에서 톤 단위 출하를 달성했으며, 쑨쉐량 원사 팀과 공동 연구실을 설립했다. 전화신소재의 고체 전해질 파일럿 라인 설치는 마무리 단계에 있으며, 중니켈 고전압, 하이니켈, 초고니켈, 리튬 리치 망간 기반 소재의 산업화를 추진 중이다.
음극재: 리탄의 실리콘-탄소 음극 1단계 1,500톤이 착공되었으며, 첫 500톤은 3개월 만에 건설되었고 두 번째 1,000톤은 12월 생산 개시 예정이다. 2단계는 2027년 말까지 5,000톤을 계획하고 있으며, 완전 가동 후 국내 시장 점유율 30%를 목표로 한다. 이빈 장안은 5,000톤 다공성 탄소 및 1,000톤 전고체 전용 실리콘-탄소 음극 프로젝트를 체결했으며, 총 투자액은 약 5억 위안으로 쓰촨 스다이 등에 지원할 예정이다.
전해질 및 황화리튬: 샤먼 텅스텐의 고순도 황화리튬이 시험 생산에 들어갔고, 톈츠의 100톤급 황화리튬 및 고체 전해질 파일럿 라인이 완공되어 3분기에 시험 생산을 시작하며, 여기에는 황화리튬 50톤과 황화물 전해질 100톤이 포함된다. 쿤룬신소재의 후저우 1000톤급 산화물 하이브리드 고액 전해질 생산능력이 점진적으로 방출되고 있으며, 내년에 확대가 예상된다. 황화물 및 할로겐화물 경로는 대부분 파일럿/샘플 단계에 머물러 있다. 신위런의 2세대 할로겐화물 고체 전해질이 시험 생산에 성공하여 초기 테스트에 들어갔다. 이스프링의 신형 황화물 고체 전해질은 대규모 공급 능력을 갖추고 있다.
계면 연구: Advanced Science는 고니켈 양극과 Li₆PS₅Cl 간의 호환성을 개선하기 위해 결함 공학 처리된 LiYO₂ 중간층을 제안했고, ACS Nano는 동적 산화환원 제어를 통해 적응형 계면을 구축하여 리튬 금속 음극을 안정화했다. Materials Today Energy는 상온 이온 전도도가 10⁻³~10⁻² S/cm인 황화물 고체 전해질을 검토했지만, 수분 민감성으로 인해 이슬점이 약 -70°C로 유지되어야 한다.
3. 전지 및 프로젝트
둥펑자동차는 자체 개발한 350 Wh/kg 하이브리드 고액 전지를 10월에 출시하고 2026년 4분기에 양산할 계획이라고 밝혔다. 앞서 목표로는 2026년 말까지 고체 전지 시범 차량 100대, 2030년경 소규모 양산, 2035년경 대규모 보급이 포함된다. CATL은 자사의 전고체 기술이 업계 선두 수준이며 2027년까지 소량 생산이 예상된다고 밝혔다. 펑후이에너지의 실험실 산화물 경로 전지는 400 Wh/kg을 초과하며 -40°C에서 105°C까지 작동한다.
4. 자금 조달, 협력 및 프로젝트
프로로지움은 일본 규슈전력으로부터 전략적 투자를 제안받아 산업 협력에서 자본 협력으로 확대하고, 전동 건설기계용 차세대 전지 모듈의 일본 내 생산을 모색할 예정이다. 프랑스 덩케르크 2단계는 1단계에서 4 GWh를 계획하고 2030년까지 점진적으로 생산에 도달하며, 최대 설계 용량은 44 GWh이다. 샹펑화는 칭타오에너지와 협력 연락을 구축했으며, 고용량 음극재에 초점을 맞춘 전략적 협력 계약을 체결했다. 실리콘-탄소 음극은 샘플 단계이고, 흑연 음극은 배치 공급 중이다. 이번 주 국내 주요 프로젝트로는 이빈 실리콘-탄소 음극 프로젝트와 리탄 프로젝트가 있었다.
5. 해외 동향
에코프로의 황화물계 고체 전해질 파일럿 라인이 가동 중이며 2027년 양산을 목표로 한다. 로봇용 배터리의 핵심 방향으로 고니켈 삼원계 및 전고체 배터리를 제시했으며, 전고체 리튬-메탈 음극 개발을 위해 캐나다로부터 600만 달러를 지원받았다. 프로로지움과 규슈전력은 협력을 강화해 프랑스에서 4GWh 1단계(Phase I)를 추진 중이다.
6. 업계 및 전문가 발언
완강은 3단계 전략을 제안했다. 전고체 R&D와 산업 적용을 심화하고, 고체-액체 하이브리드의 대규모 적용을 가속하며, 액체 전지를 지속적으로 최적화하자는 것이다. 어우양밍가오는 이중 기술 노선이 필수이며 전고체의 돌파구는 AI R&D 플랫폼에 크게 의존한다고 강조했다. 중국의 리튬배터리 출하량은 2030년까지 3,600GWh를 넘어설 것으로 전망된다. 장진화는 “액체를 기반으로, 고체-액체를 교량으로, 고체를 돌파구로” 하는 3단계 구도를 예상하며, 전고체는 2035년까지 규모 적용 단계에 진입할 것으로 내다봤다. 인퉁웨는 체리의 전고체 셀이 400Wh/kg에 도달했으며, 고체-액체 하이브리드는 2026년 4분기에 탑재되고 전고체는 2027년 차량 검증에 들어갈 것이라고 밝혔다. 양훙신은 전고체가 2030년 이전에 대규모 확산되기 어렵고, 고체-액체 하이브리드가 먼저 성장할 것으로 본다. 먀오리샤오는 전고체가 “강하게 밀어붙여지고” 있으나 고체-고체 계면과 연속 제조가 아직 완전히 해결되지 않았다고 말했다. 왕팡은 고체-고체 계면 접촉, 부반응, 임피던스, 기공률 등 새로운 과제를 지적했다. 위안원징은 고체 전해질이 여전히 가장 성숙도가 낮은 고리이며, 고체-액체 하이브리드가 산업적으로 더 경쟁력이 있다고 말했다. 또한 중국자동차기술연구센터(CATARC)의 왕팡은 “320개+ 기업 중 9개만 적합성 검사를 통과했다”는 소문이 사실이 아니라고 부인했다.
7. 결론
이번 주의 핵심 흐름은 명확하다. 표준이 먼저 진전되고, 파일럿 라인은 밀집적으로 가동되며, 양극재와 실리콘-탄소 음극이 톤급 출하를 주도한다. 고체-액체 하이브리드는 단기 상용화의 주축으로 남고, 전고체는 계면·전해질·제조 공정의 돌파에 집중한다. SMM 소재 가격은 “거래는 약하고 기대는 강한” 흐름을 보이며, 진정한 규모화는 여전히 수율·원가·표준 이행에 달려 있다.

SMM 고체 배터리 회의 참석자 명단(일부)

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연락처: 양차오싱. 감사합니다!