[SMM 분석] 9월 성수기 재고 확보와 비용 상승 맞물려, 음극재 가격 상승 국면 진입

중국과학원 전기공학연구소: 저온 리튬이온 커패시터 전해질 연구 진전, 에너지 밀도 기존 전해질의 8.9배 달성 중국과학원 전기공학연구소에 따르면 마옌웨이 연구원 팀은 최근 '용매화 차폐 제거 전해질' 설계 전략을 제안했다. 연구팀은 적절한 극성, 낮은 녹는점, 적합한 배위 능력을 갖춘 감마-발레로락톤(GVL)을 주 용매로 채택하고, 리튬 디플루오로(옥살라토)보레이트(LiDFOB)를 기능성 리튬염으로 사용했으며, 약한 배위력을 지닌 에틸 아세테이트(EA)를 용매화 조절 성분으로 도입하여 용매가 리튬 이온을 감싸 차폐하는 효과를 약화시켰다. 이를 통해 음이온이 국소 용매화 구조 형성에 참여하도록 촉진하여 약한 결합과 음이온이 관여하는 용매화 차폐 제거 환경을 조성했다. 이 설계는 저온 조건에서 탈용매화 장벽과 계면 전하 전달 저항을 효과적으로 낮추고 전극-전해질 계면의 안정성을 향상시켰다. 연구 결과, 이 용매화 차폐 제거 전해질로 제조된 전탄소 리튬이온 커패시터는 영하 40도에서도 우수한 에너지 출력 성능을 유지했으며, 전극 재료 질량 기준 에너지 밀도 106.8Wh/kg을 달성하여 기존 카보네이트계 전해질의 8.9배에 달했다.

[전고체 배터리 전문가 목소리: 양훙신, 전고체 배터리 2030년 이전 대규모 대중화 어려워, 반고체 배터리가 과도기 솔루션으로 침투율 빠르게 상승할 것] 2026년 9월 3일, 2026 세계 동력 배터리 컨퍼런스에서 SVOLT 회장 겸 CEO 양훙신은 액체 리튬 배터리는 장기적으로 가치를 지속 제공할 것이며, 전고체 배터리는 2030년 이전 대규모 대중화가 어렵고, 반고체 배터리가 과도기 솔루션으로 침투율이 빠르게 상승할 것이라고 밝혔다. 그는 기업들이 "반고체 우선, 이후 전고체" 로드맵을 채택하여 전고체 상용화를 착실히 추진해야 한다고 명시적으로 제안했다.

[전고체 배터리 전문가 목소리: 위안원징, 고체 전해질이 가장 미성숙한 고리이며 고액 혼합 배터리가 산업화 경쟁력 더 커] 2026년 9월 3일부터 4일까지 열린 2026 세계 동력 배터리 대회에서 베이징자동차그룹 연구원 부원장 위안원징은 고체 전해질이 여전히 가장 미성숙하고 돌파구가 가장 시급한 고리라고 지적했다. 이러한 배경에서 비교적 성숙한 양극 및 음극 재료 시스템과 결합하는 고액 혼합 배터리가 오히려 산업화 경쟁력이 더 크고 우선적으로 배치될 수 있는 기술 노선이 될 수 있다.