[SMM 스테인리스 스틸 속보] 셰프초비치, 서면으로 확인: EU 철강 규제가 작동하려면 중소기업이 비용을 부담해야

스페인 수출·투자기업클럽은 EU ETS와 CBAM의 적용 중단과 탄소 가격을 경쟁국 수준으로 맞출 것을 촉구하는 기술 보고서를 발표했다. 이 보고서는 ETS와 CBAM이 함께 유럽 생산에 대한 '내부 관세'처럼 작용하여 전력·철강·알루미늄 가격을 통해 하위 가공업체에 비용이 전가되는 반면, 제3국 시장에서 유럽 수출업체에 대한 보호는 전혀 제공하지 않는다고 지적한다. 스테인리스강 산업의 경우 그 영향이 특히 두드러진다. EU의 쿼터 외 철강 관세 50%와 절반으로 줄어든 쿼터가 결합되어 차량 1대당 철강 비용이 약 1,654유로 증가했으며, 열연코일 가격은 2025년 10월 이후 35% 이상 상승하여 집행위원회 자체 영향평가에서 가정한 3.25% 상승률을 크게 웃돌았다. CBAM이 150~180개의 추가 CN 코드로 확대될 예정인 가운데, 스테인리스강 공급망의 준수 비용 부담은 더욱 심화될 것이며, 대형 철강 생산업체는 수십 년간 축적한 무상 ETS 배출권으로 충격을 완충하는 반면 중소 규모 가공업체와 유통업체에 불균형적으로 부담이 집중될 것이다.

EU의 철강 세이프가드 조치는 완성 스테인리스 수입품에 대해 쿼터 초과분에 50% 관세를 부과하지만, 반제품 슬래브는 대체로 적용 범위에서 제외되어 상당한 허점을 만들고 있다. 인도네시아산 스테인리스 슬래브는 계속해서 대량으로 유럽에 유입되고 있다. 인도네시아는 2025년에 이탈리아로 약 33만 톤의 스테인리스 슬래브를 수출했으며, 올해 EU행 선적량은 이미 12만 3천 톤을 넘어섰다. 유럽의 제철소, 특히 이탈리아 업체들은 완제품 직접 수입에 따른 관세 부담을 피하기 위해 인도네시아산 반제품 슬래브를 수입해 현지에서 압연·가공하고 있다. 한편 유로스타트 데이터에 따르면 2026년 상반기 EU의 스테인리스 평판 제품 수입은 전년 동기 대비 35% 감소했고, 전체 스테인리스 수입도 21% 줄었다. 보호주의 정책이 만들어낸 시장 불확실성이 구매 심리를 위축시킨 결과다. 아르셀로미탈의 뒤스부르크 조강 생산 중단 발표는 EU 철강 정책의 이중 잣대를 더욱 부각시킨다. 유럽의 주요 생산업체들은 완제품 보호를 위해 로비하는 동시에, 자신들을 위해 만들어진 쿼터와 관세를 우회하고자 대량의 반제품 소재를 수입하고 있으며, 집행위원회는 이를 묵인하고 있다. 비판론자들은 10월 1일 발효되는 용해·주조 규정이 후속 가공 위치와 무관하게 최초 용해 장소까지의 추적성을 요구함으로써 이 허점을 막을 수 있는 최초의 실질적인 정책 수단이 될 수 있다고 지적한다.

우크라이나 심리스 스테인리스강 튜브 생산업체 센트라비스가 그리스 Motor Oil Hellas 정유공장용으로 총 50톤 규모의 주문 2건을 수주했으며, 제품은 정유 공정에 직접 사용될 예정이다. 고객사는 첫 납품 직후 두 번째 주문을 넣어 추가 협력 가능성을 시사했다. Motor Oil Hellas는 동남유럽을 선도하는 에너지·정유 기업 중 하나로, 코린토스 정유공장은 그리스 최대 민간 산업단지이자 유럽에서 가장 현대적인 정유공장 중 하나로 평가받는다. 센트라비스 영업이사 아르템 아타나소프는 정유 산업이 튜브 품질, 강종, 기술 적합성에 특히 높은 기준을 요구한다며, 이번 프로젝트가 유럽 시장에서 중요한 레퍼런스가 될 것이고 반복 주문은 고객의 강한 신뢰를 반영한다고 밝혔다.