둥펑 류저우 자동차와 CATL, 신에너지 상용차 발전 위해 5년 계약 체결

8월 18일, 미국 미시간주 랜싱에 위치한 226에이커 규모의 LG에너지솔루션 배터리 공장이 공식 가동을 시작했다. 알려진 바에 따르면, LG에너지솔루션의 랜싱 공장은 에너지저장장치(ESS) 및 전기차용 대형 배터리를 생산한다. 완전 가동 시 연간 생산능력 목표는 35GWh를 초과한다. 이 공장은 ESS용 LFP 배터리 셀을 생산한다. 이 셀들은 LG에너지솔루션의 미국 에너지저장 사업부인 버텍(Vertech)에 의해 전력망 규모 에너지저장 및 기타 상업·산업용 완제품 시스템으로 통합된다. LG에너지솔루션의 랜싱 공장은 또한 도요타를 위해 더 높은 에너지 밀도의 니켈·코발트·망간(NMC) 셀을 생산할 예정이다. 이 셀들은 2027년형 도요타 하이랜더 EV와 같은 배터리 전기차에 사용되며, 해당 차량은 켄터키주 조지타운에 위치한 도요타 켄터키 자동차 제조 공장(TMMK)에서 조립될 예정이다. 이를 통해 도요타는 차세대 모델을 위한 미국 공급망을 강화할 수 있다. 주목할 점은, 랜싱 공장 가동으로 LG에너지솔루션이 미시간주에 홀랜드와 랜싱에 각각 위치한 두 개의 공장을 운영하게 되었다는 것이다. 2010년 이후 이 회사의 미시간주 총 투자액은 50억 달러를 초과했다. 홀랜드와 랜싱의 제조 공장 외에도, 이 회사는 트로이에 북미 지역 본사와 R&D 센터를 두고 있다. 2026년 말까지 LG에너지솔루션의 미시간주 총 직원 수는 3,300명을 넘어설 전망이며, 이에 따라 이 회사는 미시간주 내 상위 50대 고용주 중 하나가 될 것이다. 또한, 북미 ESS 구축 계획 측면에서 LG에너지솔루션은 2026년 말까지 북미에서 50GW 이상을 달성할 계획이다.

8월 19일 저녁, 후난윤넝(Hunan Yuneng)이 2026년 상반기 실적을 발표했습니다. 보고서에 따르면 2026년 상반기 매출은 348억 7,700만 위안으로 전년 동기 대비 142.92% 증가했으며, 상장사 귀속 순이익은 29억 1,000만 위안으로 853.51% 급증하며 실적이 크게 개선되었습니다. 회사 측은 보고 기간 인산철 양극재 판매량이 전년 동기 대비 증가했고, 탄산리튬 등 주요 원자재 가격 상승으로 제품 판매 가격이 오르며 매출이 동반 성장했다고 밝혔습니다. 2026년 상반기 인산철 양극재 판매량은 66만 7,200톤으로 38.77% 증가했으며, 고급 제품 판매량은 약 41만 6,700톤으로 전체 판매에서 차지하는 비중이 62.46%까지 상승했습니다. ESS(에너지저장장치) 분야용 제품 판매 비중은 약 53%로 확대되었습니다. 보고 기간 동안 해외 시장 진출을 적극 확대해 인산철 양극재 수출량은 1만 8,000톤으로 전년 동기 대비 큰 폭으로 도약했습니다. 수익성 측면에서는 인산철 양극재 총이익률이 14.81%로 전년 동기보다 7.84%포인트 상승했습니다. 생산능력은 보고 기간 말 기준 70만 4,000톤이며, 가동률은 95.92%에 달했습니다.

포스코그룹은 8월 19일 중국 양극재 생산업체 룽바이그룹과 배터리급 리튬 공급 및 사용후 배터리 재활용을 포함한 이차전지 소재 밸류체인 전반에 걸쳐 협력한다고 발표했다. 포스코홀딩스는 서울 포스코센터에서 룽바이그룹과 전략적 MOU를 체결했다. 이번 협약에 따라 포스코그룹은 한국과 해외에서 생산한 배터리급 리튬을 룽바이그룹에 공급하는 방안을 추진할 계획이다. 잠재적 공급원으로는 율촌산업단지에서 포스코필바라리튬솔루션이 호주 광석으로 생산한 리튬, 포스코아르헨티나의 염수 기반 리튬, 포스코HY클린메탈이 사용후 배터리에서 회수한 리튬 등이 포함된다. 포스코필바라리튬솔루션은 올해 4분기까지 광석 기반 배터리급 수산화리튬에 대한 룽바이그룹의 품질 인증 절차를 완료할 계획이다. 인증이 완료되면 양사는 대량 생산 공급 가능성을 논의할 예정이다.