DRC의 루바야 광산은 분쟁과 핵심 광물 경쟁의 중심에 남아 있습니다.

이스턴 플래티넘 리미티드(TSX: ELR; JSE: EPS)는 2026년 2분기 크로커다일 리버 광산(CRM)에서 크롬 정광 1만 4,921톤을 생산했다고 보고했다. 이는 2025년 2분기의 1만 9,768톤 대비 24.5% 감소한 수치이며, 평균 크롬 품위는 40.38%로 전년 동기의 40.74%와 대체로 비슷한 수준을 유지했다. 임시 CEO 찰리 류는 CRM의 월별 원광 처리량이 목표치를 밑돌면서 어려운 분기였다고 밝혔으며, PGM 및 크롬 생산 개선을 위해 운영 효율성에 지속적으로 집중할 것이라고 말했다. 분기 매출은 25.8% 감소한 790만 달러로 전년 동기의 1,070만 달러에서 줄었으며, 이는 백금족 금속과 크롬 정광 판매량 감소에 따른 것이다. 지분주주 귀속 순손실은 610만 달러(주당 0.03달러)로 확대되어 2025년 2분기의 180만 달러에서 증가했다. 광산 영업이익은 전년 동기의 36만 달러 흑자에서 420만 달러 손실로 전환되었으며, 매출총이익률은 3%에서 -53%로 하락했다. 2026년 6월 30일로 종료된 6개월 동안 매출은 14.8% 감소한 2,170만 달러로 2025년 동기의 2,550만 달러에서 줄었고, 광산 영업손실은 매출총이익률이 -16.9%에서 -16.4%로 소폭 개선된 데 힘입어 430만 달러에서 360만 달러로 다소 축소되었다. CRM은 남아프리카공화국 부시벨트 복합체 서쪽 가장자리의 브리츠 인근에 위치하며, 잔드폰테인 지하 구역에서 채굴한 원광으로부터 PGM과 크롬 정광을 공동 산물로 생산한다. 이스트플래츠 매출의 대부분(2분기 약 78%, 연초 누계 80%)은 기존 오프테이크 계약에 따라 임팔라 플래티넘에 판매하는 PGM 정광에서 발생하며, 나머지는 크롬 정광 판매가 차지한다. 회사는 보고된 수치 내에서 크롬 정광 판매만의 구체적인 매출 내역은 공개하지 않았다.

짐바브웨 국영철도(NRZ)는 페로크롬 생산업체 지마스코와 280만 달러 규모의 민관협력을 통해 고측 화차 100량과 기관차 3대를 재정비하면서 운영 능력을 확대했다. 재정비된 철도 차량은 목요일 하라레에서 펠릭스 므호나 교통부 장관이 참석한 가운데 정식 취역했다. 므호나 장관은 이번 협력을 재정 부담을 즉각적으로 가중시키지 않으면서 유휴 철도 자산을 되살리는 혁신적인 재원 조달 모델이라고 평가하며, 베이라항과 마푸투항을 통한 지마스코의 크롬 수출 경로를 안정적으로 확보했다고 밝혔다. 므호나 장관은 "이번 협력은 윈윈 금융공학 모델의 모범 사례다. 지마스코는 화물 운임 상계를 대가로 유휴 화차의 전면 재정비에 자금을 지원함으로써 국제 시장으로 향하는 안정적인 공급망 경로를 확보했다"고 말했다. 또한 NRZ가 재정에 즉각적인 부담을 주지 않으면서 운영 능력을 확대했다고 덧붙였다. 장관은 철도를 벌크 화물 운송의 가장 저렴하고 안전한 수단이라고 설명하며, 이번 투자가 물류 병목 현상을 완화하고 대형 트럭으로 인한 도로 파손을 방지하며 짐바브웨 크롬 수출의 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 그는 다른 광산 기업들도 유사한 협력 모델을 도입할 것을 촉구했으며, 정부가 무타파 투자 펀드와 협력하여 아프렉심뱅크를 통한 선로 및 신호 체계 개량, 신규 기관차 도입 등 더 큰 규모의 철도 자본 재확충 사업을 추진 중이라고 언급했다. 이와 별개로 므호나 장관은 짐바브웨·모잠비크·보츠와나 3국 협력을 통해 치쿠알라쿠알라-플럼트리 노선과 마치판다-하라레 노선에 1천만 달러를 확보했으며, 남아프리카공화국과의 남북 회랑 협력도 재개되었다고 밝혔다.

게시일: 2026년 9월 18일