【라인강 저수위로 로테르담-뒤스부르크 간 석탄·광석 운송 약 40% 감소; HKM, 철도 운송으로 전환】

주력 HRC 계약은 오늘 횡보하며 3,233에 마감해 전일 대비 0.34% 하락했다. 공급 측면에서 이번 주 HRC 생산량은 306만 1,300톤으로 전주 대비 1만 2,500톤 증가했다. 신규 생산 재개가 늘었고 다음 주에도 생산 증가가 예상되지만 절대 수준은 여전히 낮다. 수요 측면에서는 비수기여서 실수요 매수가 주로 저가에 이뤄졌고 투기 심리도 약했다. 원료 측면에서는 몽골의 연료 부족이 완화되며 원료탄·코크스의 상승 동력이 약해졌다. 수요 측면에서 바닥 기대가 나타나기 시작했지만, 단기적으로는 심리 영향이 분명히 더 크고 원가 상승 지지도 약해지고 있다. 종합적으로 태풍 영향으로 이번 주 HRC 재고는 일시적으로 감소했지만, 시장은 비수기 재고 변곡점이 아직 나타나지 않았다고 전반적으로 보고 있으며, 이에 따라 선물도 이 재료에 반응하지 않았다. 단기적으로 판재류는 원가에 맞춰 횡보할 가능성이 크다. 몽골 연료 문제 해결에 따른 원료탄·코크스 재고 감소와 중국의 공급 회복 여부를 주시할 필요가 있다.

[인도] 인도 내수 철강 시장은 목요일 소폭 긍정적이지만 신중한 분위기를 보였다. 만디 고빈드가르에서는 가격이 소폭 상승한 반면, 뭄바이는 비교적 안정세를 유지해 시장 활동 개선이 제한적임을 나타냈다. 몬순 영향으로 건설 수요가 계속 위축되면서 매수 관심은 신중한 상태를 유지하고 있다. 북부 만디 고빈드가르에서 HMS 1&2 (80:20) 가격은 만디 도착 기준 톤당 2.10달러 상승한 33,900루피/톤을 기록했다. 빌릿 가격은 만디 도착 기준 톤당 1.05달러 상승한 42,400루피/톤을 기록했다. 한편, 뭄바이의 HMS 1&2 (80:20)는 뭄바이 도착 기준 31,000루피/톤으로 보합세였다. 철근 가격은 뭄바이 도착 기준 톤당 1.05달러 상승한 47,200루피/톤을 기록했다.

인도의 JSW스틸은 2026년 7월 연결 기준 240만 톤의 조강 생산량을 기록해 전년 동기 대비 3% 증가했다고 밝혔다. 인도 내 공장 생산량은 전년 동기 대비 4% 증가한 234만 톤, 가동률은 87%였으며, JSW스틸 USA는 6만 톤을 생산해 전년 동기 대비 13% 증가했다. 회사는 비자야나가르 공장의 3호 고로가 6월 23일 재가동된 이후 현재 정격 용량의 80% 이상으로 가동 중이라고 밝혔다. 또한 향후 4년간 총 제강 능력을 연 3,790만 톤에서 5,480만 톤으로 확대할 계획이다.