중국 최초의 황화물 전고체 실차 도로 주행 테스트 완료，30 GWh급 프로젝트 집중 추진 [SMM 전고체 배터리 주간 분석]

SMM 8월 7일 뉴스:

핵심 요약: 이번 주(2026년 7월 31일 – 8월 6일) 전고체 배터리 산업은 기술 검증, 생산능력 확대, 자본 유입의 삼중 공명을 보였습니다. 중커위안벤(Zhongke Yuanben)은 중국 최초의 황화물계 전고체 배터리 실제 차량 도로 시험을 완료하여 풀스택 기술 통합 역량을 검증했습니다. 시노세라 머티리얼(Sinocera Material)의 황화물 전해질 양산 라인 건설이 완료되었고, 룽바이 테크놀로지(Ronbay Technology)의 100톤급 양극재 수요가 접근했습니다. 투오이 솔리드 에너지(Tuo Yi Solid Energy)의 60억 위안 30GWh 프로젝트가 내몽골에 착수되었고, 웨리온 뉴 에너지(WELION New Energy)는 200억 위안 가치로 Pre-IPO 자금 조달을 시작했습니다. 해외에서는 솔리드 파워(Solid Power)가 연속 전해질 생산 라인을 추진했고, 팩토리얼(Factorial)은 SK온과 협력하여 기존 리튬이온 생산 라인을 활용한 전고체 배터리 산업화를 모색했습니다. 2026년은 산업화 돌파의 중요한 창구로서 '단일 지점 돌파'에서 '체계적 진전'으로 전환되고 있습니다.

1. 소재 측면: 황화물 전해질 생산 가속화, 양극재 수요 100톤급 접근
1.1 이번 주(2026년 7월 31일 – 8월 6일) 전고체 배터리 소재 가격 핵심 동향: 황화물 하락 가속, 산화물 바닥권
황화물 전해질 LPSC는 이번 주 kg당 4,400위안으로 하락, 월간 누적 하락률 34.3%로 주로 하류 집중 구매의 가격 인하 압박이 원인입니다. 시노세라 머티리얼은 이번 주 자동화된 황화물 전해질 생산 라인 건설 완료를 발표하여 공급 확대 기대감을 더욱 강화했습니다.
배터리급 황화리튬은 kg당 1,320위안으로 전월 대비 9.0% 하락했으나 이번 주 하락폭은 0.8%에 그쳐 하락세가 둔화되었습니다. 궈쉬안 하이테크(Gotion High-tech)의 2만 톤 프로젝트가 착수되었고, 톈치 머티리얼즈(Tinci Materials)의 100톤 파일럿 라인이 진행되면서 장기 공급 전망이 완화되었습니다. 다만 현재 가용 물량은 여전히 제한적이어서 단기 하락폭이 완화되고 있습니다.
산화물 전해질 LLZO와 LATP는 각각 kg당 638위안, 93위안으로 가장 안정적이며, 연일 횡보세를 보였습니다. 반고체 배터리 코팅 분리막에 대한 하류 수요는 계속 확대되고 있으며, SMM 데이터에 따르면 하반기 생산량은 2,000~2,500톤으로 예상되어 수요 측면에서 견고한 지지를 제공하고 있습니다.
1.2 업계 소식 , 중커위안벤이 중국 최초의 황화물 전고체 배터리 실제 차량 도로 시험을 완료하여 황화물 경로의 산업화에 대한 신뢰를 높였습니다. GEM의 우시 500톤 파일럿 기지가 승인되었습니다. 전반적으로 황화물 소재 가격은 여전히 바닥을 찾는 중이며, 산화물은 이미 안정화되었습니다.
이번 주(2026년 7월 31일~8월 6일) 소재 측면에서 가장 두드러진 신호는 황화물계 고체 전해질의 대량 생산 능력이 크게 구축된 점입니다. 시노세라 머티리얼은 8월 5일 애널리스트 간담회에서 황화물계 고체 전해질 자동화 생산 라인을 완공하고 초기 대량 생산 능력을 확보했으며, 제품 품질에 대한 고객사들의 평가가 높다고 밝혔습니다. 향후 시장 수요에 따라 생산 능력 확대 속도를 합리적으로 계획할 예정입니다. 이는 중국 황화물 전해질 분야가 “실험실 샘플”에서 “생산 라인 대량 공급”으로 전환하는 중요한 시기를 맞았음을 의미합니다.
양극재의 경우, 롱바이 테크놀로지는 반고체 액체 및 전고체 소재 개발을 동시에 추진 중입니다. 전고체에서는 신형 삼원계 및 리튬 과잉 망간 기반 양극재 개발에 주력하고 있으며, 일부 샘플이 고객사에서 양호한 테스트 결과를 얻었고 생산 공정은 기존 삼원계 라인과 호환됩니다. 올해 100메트릭톤에 가까운 시장 수요가 형성될 것으로 예상되며, 2027년 소량 생산이 시작될 전망입니다. 전해질 측면에서는 올해 10메트릭톤급 황화물 전해질 생산 라인 구축을 완료할 계획입니다. 이는 양극재의 산업화 속도가 전해질보다 빠르다는 평가를 뒷받침하며, 주된 이유는 양극재가 기존 삼원계 라인을 더 잘 활용할 수 있어 당분간 대규모 자본 지출이 제한적이기 때문입니다.
산둥 창루는 전고체 전해질 및 리튬 과잉 망간 기반 양극재 전 제품군의 파일럿 스케일 검증을 완료했습니다. 연산 150메트릭톤 규모의 고체 전해질 생산 라인은 설치 및 시운전을 마쳤으며, 킬로톤급 양극재 생산 라인은 시험 생산에 돌입했습니다.
샹탄 전기화학의 자회사 광시 리징은 일부 전고체 배터리 기업들과 반고체 액체·고체 전지에서의 LMO 적용에 관한 공동 R&D를 진행 중이며, 2026년 말 또는 2027년 초 돌파구를 마련할 것으로 예상됩니다.
주목할 점은, 크라운 뉴 머티리얼스가 전고체 배터리의 고온 요구 조건을 충족시키기 위해 120°C 고온에 내성을 갖는 개질 수지를 선정했다는 것입니다. 이를 통해 복합 중간층 벗김 강도가 85°C에서 40% 이상, 120°C에서 50% 이상 향상되었고, 고객사 샘플 테스트를 완료했습니다. 포장재 기술의 진전은 전고체 배터리 산업 사슬의 “보이지 않는 연결고리”로서 계속 주시할 가치가 있습니다.
II. 배터리 측면: 중국 최초의 황화물 전고체 차량 주행 테스트 완료, 안전 검증의 중요한 한 걸음
이번 주 배터리 측면에서 가장 획기적인 사건은 중커 위안벤의 황화물 전고체 배터리 실제 차량 주행 테스트 완료입니다. 이는 중국에서 황화물 전고체 배터리를 차량에 탑재하여 운행한 최초의 공개 사례입니다. 배터리 팩은 16개의 20Ah급 황화물 전고체 셀로 구성되었으며, 시스템 에너지 밀도 및 전압 플랫폼과 같은 주요 파라미터가 차량의 기존 전자 제어 시스템과 높은 수준으로 일치했습니다. 중커 위안벤의 기술 총괄인 왕주이텐 박사는 이번 주행 테스트가 기초 소재 혁신부터 상위 배터리 셀 집적에 이르는 풀스택 기술 통합 역량을 성공적으로 검증했다고 밝혔습니다.
기술적 파라미터 측면에서 배터리는 나노급 균질 코팅 하이니켈 삼원계 양극, 황화물계 전고체 전해질, 실리콘-탄소 복합 음극 시스템을 채택했으며, 전지 셀 크기는 25cm×14cm, 에너지 밀도 >265Wh/kg, 시험 용량은 각각 26.3Ah와 55.1Ah입니다. 이는 황화물 경로의 실차 환경 호환성, 실행 가능성, 안정성이 최초로 체계적으로 검증되었음을 의미합니다.
쥐옌 테크놀로지의 전고체 배터리 셀은 신규 국가표준(GB 38031-2025) 못 관통 시험을 통과했습니다. 40Ah 셀은 완전 충전 후 관통되어 장시간 방치 관찰 결과 모든 지표가 기준을 충족했습니다. 이 셀은 자체 개발한 ESC 심층 공융 기반 복합 고체 전해질 시스템을 사용하며 내부에 유리 액체 전해질이 없고 관통 손상은 바늘 끝 주변 국부 영역에 국한됩니다.
고션 하이테크의 진스 전고체 배터리는 시범 생산에서 양산으로 전환 중이며 2GWh 양산 라인 건설이 순조롭게 진행되고 있고 이미 다양한 응용 시나리오에서 고객사와 협의를 진행했습니다.
III. 프로젝트 측: 생산능력 이행 가속화, 30GWh급 프로젝트 등장
이번 주 프로젝트 측에서 가장 주목할 점은 투오이 구넝의 60억 위안 규모 전고체 배터리 프로젝트가 내몽골 치러촨에 자리 잡았으며 총 계획 생산능력 30GWh로 3단계에 걸쳐 건설되며 각 단계별 20억 위안 투자와 10GWh 생산 라인을 갖춘다는 점입니다. 현재까지 내몽골에는 6개의 전고체 배터리 관련 프로젝트가 착수/등록되었으며 총 계획 생산능력 47.2GWh, 총 투자액은 168억 위안에 달합니다.
건설/추진 중인 기타 프로젝트는 다음과 같습니다:
광둥 산후이는 20억 위안을 투자하여 3GWh 전고체 배터리 완제품 프로젝트를 건설하며 디지털 기기, 농기계, 드론, EV 및 ESS 시장을 대상으로 하고 광둥성 양장에 위치합니다;
웨이리온 신에너지의 광둥-홍콩-마카오 대만구 그린에너지 밸리 전고체 배터리 산업단지 프로젝트가 광저우에서 공식 착공되었습니다;
SEVC POWER의 이빈 0.1GWh 전고체 배터리 지능형 파일럿 라인은 2026년 말 완공 예정이며, 황화물 경로에 집중합니다;
Enli Power의 안후이성 추저우 2GWh 반고체 배터리 기지는 2026년 7월 생산 능력 증설을 완료하고 완전 가동에 들어갔습니다;
Guosheng Global의 톄링 10GWh 전고체 배터리 산업 체인 프로젝트는 7월에 1라인 장비가 작업장으로 반입되었습니다;
후커우 전고체 ESS 배터리 프로젝트는 총 6GWh 규모의 전고체 배터리를 계획하고 있습니다.
생산 능력 배치 관점에서, 내몽골은 에너지 자원 우위를 바탕으로 전고체 배터리 산업의 새로운 중심지로 부상하고 있으며, 광둥, 쓰촨, 안후이 등 지역도 빠르게 입지를 확보하고 있습니다. 업계에서는 2026년을 전고체 배터리 산업화 돌파의 중요한 시기로 보고 있습니다.
IV. 자금 조달 및 협력: Pre-IPO와 Series A 펀드레이징 병행, 자본 관심 지속 고조
자금 조달 측면에서 이번 주 가장 큰 소식은 WELION New Energy가 20억 위안 규모의 Pre-IPO 자금 조달을 추진 중이며, 투자 전 기업 가치는 약 200억 위안이라는 점입니다. 이 회사는 2025년 12월에 창업판 IPO 상장 상담 신고를 마쳤으며, A주 창업판 상장을 신청할 계획입니다. 또 다른 전고체 배터리 유니콘 기업인 칭타오 에너지(Qingtao Energy)는 2026년 4월 홍콩 증권거래소에 IPO를 신청했으며, 7억~9억 달러 조달을 목표로 하고 있습니다. 2026년 2월 시리즈 H 자금 조달을 완료한 후 기업 가치는 약 279억 위안이었습니다. 양대 선두 기업은 각각 A주 창업판과 홍콩 증시를 겨냥하며 '최초의 전고체 배터리 상장사' 경쟁이 치열해지고 있습니다.
프롤로지움 테크놀로지(ProLogium Technology)는 7월 28일, 기존 주주들로부터 5,000만 달러(약 3억 3,800만 위안)의 지분 투자를 유치했다고 발표했습니다. 이는 SPAC 기업 TDAC와의 합병 관련 자금 조달의 일환입니다. 이 회사는 나스닥에 'PRLG' 티커로 상장할 계획이며, 거래 전 기업 가치는 최대 38억 달러에 달합니다.
커위안 구넝(Keyuan Guneng)은 웨커 신타이(Yueke Xintai)로부터 시리즈 A 투자를 받아 전고체 전해질 및 고체-액체 하이브리드 배터리 셀의 연구개발과 산업화를 지원합니다. 즈화 에너지(Zhihua Energy)는 시리즈 C 자금 조달을 완료하여 실리콘-탄소 음극재의 연구개발 및 생산 능력 확장을 지속적으로 강화하고 있습니다.
협력 측면에서 AESC는 "고체 전해질막 및 고체 배터리" 특허를 출원했으며, 할로겐화물 전해질층, 황화물 전해질층, 불소화 폴리이미드 및 COF 소재층으로 구성된 3층 구조를 사용했다. GEM 우시의 고성능 고체 배터리 양극재 및 전해질 소재 파일럿·산업화 기지 프로젝트 환경 평가가 승인되었으며, 총 투자액은 1억 2천만 위안이다. 진롱위 신에너지는 고체 배터리 소재 프로젝트 건축 허가를 취득했다.

5. 해외 동향: Solid Power 적자 확대, 생산 라인 순항; Factorial, SK On과 협력
Solid Power가 2026년 2분기 실적을 발표했다. 순손실은 2천380만 달러(주당 0.11달러)로 시장 예상 손실(주당 0.1224달러)보다 적었으나, 매출은 -30만 달러를 기록했다. 마이너스 매출은 주로 SK On과의 R&D 라이선스 계약 관련 마일스톤 지급 가정 조정으로 1분기에 인식된 120만 달러 매출이 반전된 데 따른 것이다.
생산 라인 측면에서는 연속 전해질 파일럿 라인 건설이 계획대로 진행 중이다. 주요 장비 설치가 완료되었으며(5월 로터리 킬른 설치 포함), 3분기 장비 승인 테스트 완료, 4분기 공장 검증 및 가동 개시, 연말까지 시운전 완료 및 운영 돌입이 예상된다. 해당 라인 설계 용량은 45메트릭톤이며, 첫 제품은 2027년 1분기에 나올 전망이다.
협력 측면에서 Solid Power는 삼성 SDI 및 BMW와의 공동 평가 계약을 계속 이행하고 있으며, 개발 활동 지원을 위해 전해질 샘플을 보냈다. 계약 초기 단계는 9월 말 만료 예정이며, 회사는 양사와 지속적인 협력 체계를 논의 중이다. 또한 한국에서 상업 규모 전해질 합작 회사 설립을 적극 추진 중이며, 3개의 잠재적 파트너와 논의를 진행해 왔고 그중 한 곳과는 터미싯 단계까지 진전되었다. 합작 회사 발표는 연말 이전에 이루어질 것으로 예상된다. 회사는 이번 분기에 SK On과의 라인 설치 계약도 완료하고 마일스톤 지급액을 수령했다.
Factorial Energy가 SK온과 양해각서(MOU)를 체결하고, SK온의 기존 리튬이온 배터리 생산 시설을 활용해 Factorial의 전고체 배터리를 생산하는 기술적 타당성을 공동 평가하기로 했다. 이 협력 모델의 혁신성은 기존 리튬이온 생산 라인을 활용해 전고체 배터리의 산업화를 앞당기는 데 있으며, 성공적으로 검증될 경우 전고체 배터리 산업화의 진입 장벽을 크게 낮출 수 있을 것이다.
삼성 SDI는 2026년부터 2040년까지 울산과 천안의 두 주요 생산 거점을 확장하기 위해 총 25조 원(약 1,300억 위안 이상)을 투자할 계획이라고 발표했으며, 울산 공장에는 전고체 배터리 양산 라인을 구축할 예정이다.
조지아 공과대학교(Georgia Institute of Technology)는 원료 비용이 kg당 약 21달러에 불과한 비정질 ZrCl₄ 기반 고체 전해질을 보고했으며, 이는 전고체 배터리 상용화를 위한 저비용 솔루션을 제공한다.
6. 업계 목소리
고선하이테크(Gotion High-tech)의 저우푸 수석 부사장은 8월 3일, 배터리 소비세 조정이 업계 재편으로, 단기적인 비용 압박이 있지만 전반적으로는 감당 가능하며, 이로 인해 하위 업체들의 생산 능력 합리화가 가속화되고 시장 점유율이 상위 업체에 더욱 집중될 것이라고 말했다. 진스(Jinshi) 전고체 배터리는 실증 단계에서 양산으로 전환 중이다.
선워다(Sunwoda)의 량루이 부사장은 리튬 배터리 산업이 '진짜 실력'으로 경쟁하는 단계에 접어들었으며, 회사는 가격 경쟁에 뛰어들지 않고 전고체 배터리를 꾸준히 발전시켜 나갈 것이라고 말했다.
중커위안번(Zhongke Yuanben)의 왕주톈 박사는 성공적인 도로 주행 테스트를 통해 원천 소재 혁신에서 최상위 배터리 셀 통합에 이르는 풀스택 기술 통합 역량을 검증했다고 밝혔다.
요약: 이번 주 전고체 배터리 산업은 '기술 검증 돌파 + 생산 능력 구체화 가속 + 지속적인 자본 유입'이라는 삼중 공명 현상을 보였다. 중커위안번은 중국 최초로 황화물계 전고체 차량의 도로 주행 테스트를 완료했고, 구오츠 소재는 황화물계 전해질 생산 라인을 구축했으며, 투오이 구레이의 30GWh 프로젝트가 내몽골에 정착했고, 웨리온 뉴에너지는 200억 위안의 기업 가치로 프리IPO 자금을 조달했다. 소재에서 배터리까지, 프로젝트에서 자금까지, 전고체 배터리의 산업화는 '단일 지점 돌파'에서 '체계적 진전'으로 나아가고 있다. 중국 외 지역에서는 솔리드 파워의 생산 라인 진행 상황과 팩토리얼+SK온의 협력 모델이 지속적으로 주목할 만하다. 2026년은 전고체 배터리 산업화의 돌파를 위한 중요한 시점으로, 점점 더 많은 구체적인 진전을 통해 검증되고 있다.

참고: 본 기사에 언급된 세부 사항에 대한 보충 정보나 전고체 배터리 관련 소식을 문의하시려면 언제든지 다음 연락처로 연락 주십시오.

전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799 추가) 양차오싱. 감사합니다!

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