중국 최초의 황화물 전고체 실차 도로 시험 완료, 30GWh급 프로젝트 집중 추진 [SMM 전고체 배터리 주간 분석]

SMM 8월 7일 소식:

주요 내용: 이번 주(2026년 7월 31일~8월 6일) 고체전지 업계는 기술 검증, 캐파 확대, 자본 유입이 3중으로 맞물리는 모습을 보였습니다. 중커위안벤(Zhongke Yuanben)은 중국 최초로 황화물계 전고체 배터리의 실차 주행 테스트를 완료하며 풀스택 기술 통합 역량을 입증했습니다. 시노세라 머티리얼(Sinocera Material)의 황화물 전해질 양산 라인 건설이 완료되었고, 론바이 테크놀로지(Ronbay Technology)의 양극재 수요는 100톤(t) 수준에 육박했습니다. 투오이 솔리드 에너지(Tuo Yi Solid Energy)의 60억 위안 규모 30GWh 프로젝트가 내몽골에 착수되었고, 웨이리온 뉴에너지(WELION New Energy)는 200억 위안의 기업가치로 프리IPO 자금 조달을 시작했습니다. 해외에서는 솔리드 파워(Solid Power)가 연속식 전해질 생산라인을 진전시켰고, 팩토리얼(Factorial)은 SK온과 손잡고 기존 리튬이온 생산라인을 활용한 전고체 배터리 산업화를 모색했습니다. 산업화 돌파를 위한 중대한 기회의 해인 2026년은 ‘개별 기술 돌파’에서 ‘시스템적 진전’으로 전환되고 있습니다.

1. 소재 측면: 황화물 전해질 생산 가속화, 양극재 수요 100톤 수준 근접
1.1 이번 주(2026년 7월 31일~8월 6일) 고체전지 소재 가격 핵심 동향: 황화물 하락세 가속, 산화물 바닥 다지기
황화물 전해질 LPSC는 이번 주 kg당 4,400위안으로 하락하며 월간 누적 하락률 34.3%를 기록했으며, 이는 주로 하류 업체의 통합 구매에 따른 가격 인하 압력 때문입니다. 시노세라 머티리얼은 이번 주 자동화된 황화물 전해질 생산라인 건설이 완료되었다고 발표하며 공급 확대 기대감을 더욱 강화했습니다.
배터리급 황화리튬은 kg당 1,320위안으로 전월 대비 9.0% 하락했으나, 이번 주 하락률은 0.8%에 그쳐 하락 속도가 둔화되었습니다. 궈쉬안 하이테크(Gotion High-tech)의 2만 톤 프로젝트가 착수되었고, 티엔치 머티리얼즈(Tinci Materials)의 100톤 파일럿 라인이 진전되면서 장기 공급 전망은 완화되었습니다. 다만 현재 가용 물량은 여전히 제한적이어서 단기 하락세를 누그러뜨리고 있습니다.
산화물 전해질 LLZO와 LATP는 각각 kg당 638위안과 93위안으로 가장 안정적인 모습을 보이며 연일 횡보세를 이어갔습니다. 반고체전지용 코팅 분리막에 대한 하류 수요는 지속적으로 확대되고 있으며, SMM 데이터에 따르면 하반기 생산량이 2,000~2,500톤에 달할 것으로 예상되어 수요 측면에서 탄탄한 지지력을 제공하고 있습니다.
1.2 업계 소식 , 중커위안벤이 중국 최초의 황화물계 전고체 배터리 실차 주행 테스트를 완료하며 황화물 경로의 산업화에 대한 신뢰를 높였습니다. GEM의 우시(Wuxi) 500톤 파일럿 기지가 승인되었습니다. 전반적으로 황화물 소재 가격은 아직 바닥을 찾는 중이며, 산화물은 이미 안정세에 접어들었습니다.
이번 주(2026년 7월 31일~8월 6일) 소재 측면에서 가장 두드러진 신호는 황화물 고체 전해질의 대량생산 능력이 크게 확대된 것입니다. 8월 5일 애널리스트 회의에서 Sinocera Material은 자동화된 고체 황화물 전해질 생산라인을 완공하여 초기 대량생산 능력을 확보했으며, 제품 품질이 고객들로부터 높은 평가를 받고 있다고 발표했습니다. 앞으로 시장 수요에 따라 합리적으로 생산 능력 확대 속도를 계획할 것입니다. 이는 중국 황화물 전해질 분야가 “실험실 샘플”에서 “생산라인으로부터의 대량 공급”으로 이동하는 중요한 시기임을 의미합니다.
양극재에서 Ronbay Technology는 반고체 및 전고체 배터리 소재 개발을 동시에 추진하고 있습니다. 전고체의 경우, 신형 삼원계 및 리튬 과잉 망간계 양극재 개발에 주력하고 있으며, 일부 샘플은 고객사에서 좋은 테스트 결과를 얻었고, 생산 공정은 기존 삼원계 라인과 호환됩니다. 올해 100톤에 가까운 시장 수요가 형성될 것으로 예상되며, 2027년부터 소량 생산이 시작될 전망입니다. 전해질 측면에서는 올해 10톤급 황화물 전해질 생산라인을 완공할 계획입니다. 이 정보는 양극재의 산업화 속도가 전해질보다 빠르다는 저희 평가를 뒷받침합니다. 주된 이유는 양극재가 기존 삼원계 라인을 더 잘 활용할 수 있어 단기적으로 대규모 자본 지출 필요성이 제한적이기 때문입니다.
산둥촹루는 전 범위의 고체 전해질 및 리튬 과잉 망간계 양극재에 대한 파일럿 규모 검증을 완료했습니다. 연산 150톤의 고체 전해질 생산라인이 설치 및 시운전을 마쳤으며, 킬로톤급 양극재 생산라인은 시운전에 들어갔습니다.
샹탄전기화학의 자회사 광시리징은 일부 고체 배터리 기업과 협력하여 반고체/전고체 배터리에서 LMO 적용에 관한 연구개발을 진행 중이며, 2026년 말 또는 2027년 초에 돌파구가 마련될 것으로 예상됩니다.
주목할 점은, Crown New Materials가 고체 배터리의 고온 요구 사항을 충족하기 위해 120°C 고온에 견디는 변성 수지를 선택했으며, 이를 통해 85°C에서 복합 층간 박리 강도를 40% 이상, 120°C에서 50% 이상 향상시켰고, 고객 샘플 시험을 완료했다는 것입니다. 고체 배터리 산업 사슬에서 “보이지 않는 연결 고리”로서 패키징 소재의 기술적 돌파구도 주목할 만합니다.
II. 배터리 측면: 중국 최초의 황화물 전고체 차량 도로 시험 완료, 안전성 검증의 중요한 진전
이번 주 배터리 측면에서 가장 상징적인 사건은 중커위안번이 황화물 전고체 배터리의 실제 차량 도로 시험을 완료한 것입니다. 이는 중국에서 황화물 전고체 배터리가 차량에 탑재되어 운행된 사례가 처음으로 공개 보도된 것입니다. 배터리 팩은 16개의 20Ah급 황화물 전고체 배터리 셀로 구성되었으며, 시스템 에너지 밀도와 전압 플랫폼 등 핵심 파라미터가 차량의 기존 전자 제어 시스템과 높은 수준으로 일치했습니다. 중커위안번의 기술 책임자인 왕주티엔 박사는 이번 도로 시험을 통해 기초 소재 혁신부터 상위 배터리 셀 통합까지 풀스택 기술 통합 역량을 성공적으로 검증했다고 밝혔습니다.
기술 파라미터로 볼 때, 배터리는 나노 수준의 균질 코팅 고니켈 삼원계 양극, 황화물계 전고체 전해질, 실리콘-탄소 복합 음극 시스템을 채택했으며, 배터리 셀 크기는 25cm×14cm, 에너지 밀도 >265Wh/kg, 테스트 용량은 각각 26.3Ah와 55.1Ah이다. 이는 황화물 경로의 양립성, 실현 가능성 및 안정성이 실제 차량 조건에서 처음으로 체계적으로 검증되었음을 의미한다。
쥐옌테크놀로지의 전고체 배터리 셀은 신규 국가표준(GB 38031-2025) 못 관통 시험을 통과했다。 40Ah 셀은 완전 충전 후 관통된 상태로 장시간 방치 관찰되었으며, 모든 지표가 기준을 충족했다。 이 셀은 자체 개발한 ESC 공융(eutectic) 기반 복합 고체 전해질 시스템에 의존하며, 내부에 유리 액체 전해질이 전혀 없고, 관통 손상은 침 끝 주변 국부 영역에 국한된다。
궈쉬안 하이테크의 진스(Jinshi) 전고체 배터리는 시범 단계에서 양산 단계로 전환 중이며, 2GWh 양산 라인 건설이 순조롭게 진행되고 있고, 이미 여러 응용 시나리오에서 고객사와 협의를 진행했다。
III. 프로젝트 측: 캐파 구현 가속화, 30GWh급 프로젝트 등장
이번 주 프로젝트 측에서 가장 주목할 만한 점은, 투오이 구넝의 60억 위안 고체 배터리 프로젝트가 내몽골 칠레촨에 정착했으며, 총 계획 캐파 30GWh로 3단계로 건설되며, 각 단계별로 20억 위안 투자와 10GWh 생산라인이 포함된다는 것이다。 현재까지 내몽골에는 6건의 고체 배터리 관련 프로젝트가 착수/등록되었으며, 총 계획 캐파 47.2GWh, 총 투자액 168억 위안이다。
건설/추진 중인 기타 프로젝트:
광둥 산후이는 20억 위안을 투자하여 3GWh 전고체 배터리 완제품 프로젝트를 건설하며, 디지털 제품, 농기계, 드론, EV 및 ESS 시장을 대상으로 하고, 광둥성 양장에 위치한다；
웨이라이온 신에너지의 광둥-홍콩-마카오 대만구 그린 에너지 밸리 고체 배터리 산업단지 프로젝트가 광저우에서 공식 착공되었다；
SEVC POWER의 0.1 GWh 전고체 배터리 스마트 파일럿 라인이 이빈에서 2026년 말 완공 예정이며, 황화물 경로에 집중합니다.
Enli Power의 안후이 추저우 2 GWh 반고체 배터리 기지는 2026년 7월 생산 능력 램프업을 완료하고 완전 가동에 돌입했습니다.
Guosheng Global의 톄링 10 GWh 고체 배터리 산업 체인 프로젝트는 7월 첫 번째 라인 장비가 작업장에 반입되었습니다.
후커우 고체 ESS 배터리 프로젝트는 총 6 GWh 전고체 배터리 생산 능력을 계획하고 있습니다.
생산 능력 배치 관점에서, 내몽골은 에너지 자원 우위를 바탕으로 고체 배터리 산업의 새로운 허브로 부상하고 있으며, 광둥, 쓰촨, 안후이 등 지역도 빠르게 입지를 다지고 있습니다. 업계는 2026년이 고체 배터리 산업화 돌파를 위한 중요한 시기라고 보편적으로 인식하고 있습니다.
IV. 자금 조달 및 협력: Pre-IPO와 시리즈 A 펀딩 병행, 자본 관심 지속 가열
자금 조달 측면에서 이번 주 가장 큰 소식은 WELION New Energy가 20억 위안 규모의 Pre-IPO 자금 조달을 추진 중이며, 투자 전 기업 가치는 약 200억 위안이라는 점입니다. 이 회사는 2025년 12월 창업판 IPO 지도 등록을 완료하고 A주 창업판 상장을 신청할 계획입니다. 또 다른 고체 배터리 유니콘 Qingtao Energy는 2026년 4월 홍콩 증권거래소에 IPO 신청서를 제출하여 7억~9억 달러 모금을 목표로 하고 있습니다. 2026년 2월 시리즈 H 펀딩을 완료한 후 기업 가치는 약 279억 위안입니다. 두 선두 기업은 각각 A주 창업판과 홍콩 증시를 목표로 하며, '최초의 고체 배터리 주식' 경쟁이 가열되고 있습니다.
ProLogium Technology는 7월 28일 기존 주주 컨소시엄으로부터 5천만 달러(약 3억 3,800만 위안)의 지분 투자를 받았다고 발표했으며, 이는 SPAC 회사 TDAC와의 합병 관련 자금 조달의 일부입니다. 이 회사는 'PRLG'로 나스닥에 상장할 계획이며, 거래 전 기업 가치는 최대 38억 달러입니다.
Keyuan Guneng는 Yueke Xintai로부터 시리즈 A 투자를 유치하여 고체 전해질 및 고체-액체 하이브리드 배터리 셀의 연구개발 및 산업화를 지원합니다. Zhihua Energy는 시리즈 C 펀딩을 완료하여 실리콘 탄소 음극재의 연구개발 및 생산 능력 확장을 지속적으로 강화하고 있습니다.
협력 측면에서 AESC는 "고체 전해질막 및 고체 배터리" 특허를 출원했으며, 할로겐화물 전해질층, 황화물 전해질층, 불소화 폴리이미드 및 COF 소재층으로 구성된 3층 구조를 사용했다. GEM 우시의 고성능 고체 배터리 양극재 및 전해질 소재 파일럿·산업화 기지 프로젝트 환경 평가가 승인되었으며, 총 투자액은 1억 2천만 위안이다. 진롱위 신에너지는 고체 배터리 소재 프로젝트 건축 허가를 취득했다.

5. 해외 동향: Solid Power 적자 확대, 생산 라인 순항; Factorial, SK On과 협력
Solid Power가 2026년 2분기 실적을 발표했다. 순손실은 2천380만 달러(주당 0.11달러)로 시장 예상 손실(주당 0.1224달러)보다 적었으나, 매출은 -30만 달러를 기록했다. 마이너스 매출은 주로 SK On과의 R&D 라이선스 계약 관련 마일스톤 지급 가정 조정으로 1분기에 인식된 120만 달러 매출이 반전된 데 따른 것이다.
생산 라인 측면에서는 연속 전해질 파일럿 라인 건설이 계획대로 진행 중이다. 주요 장비 설치가 완료되었으며(5월 로터리 킬른 설치 포함), 3분기 장비 승인 테스트 완료, 4분기 공장 검증 및 가동 개시, 연말까지 시운전 완료 및 운영 돌입이 예상된다. 해당 라인 설계 용량은 45메트릭톤이며, 첫 제품은 2027년 1분기에 나올 전망이다.
협력 측면에서 Solid Power는 삼성 SDI 및 BMW와의 공동 평가 계약을 계속 이행하고 있으며, 개발 활동 지원을 위해 전해질 샘플을 보냈다. 계약 초기 단계는 9월 말 만료 예정이며, 회사는 양사와 지속적인 협력 체계를 논의 중이다. 또한 한국에서 상업 규모 전해질 합작 회사 설립을 적극 추진 중이며, 3개의 잠재적 파트너와 논의를 진행해 왔고 그중 한 곳과는 터미싯 단계까지 진전되었다. 합작 회사 발표는 연말 이전에 이루어질 것으로 예상된다. 회사는 이번 분기에 SK On과의 라인 설치 계약도 완료하고 마일스톤 지급액을 수령했다.
팩토리얼 에너지(Factorial Energy)는 SK온과 양해각서(MOU)를 체결하고, SK온의 기존 리튬이온 배터리 제조 설비를 활용해 팩토리얼의 전고체 배터리를 생산하는 기술적 타당성을 공동으로 평가하기로 했다. 이 협력 모델의 혁신적 측면은 기존 리튬이온 생산 라인을 활용해 전고체 배터리 산업화를 앞당기는 데 있으며, 성공적으로 검증될 경우 전고체 배터리 산업화의 진입 장벽을 크게 낮출 수 있다.
삼성SDI는 2026년부터 2040년까지 25조 원(약 1300억 위안 이상)을 투자하여 울산과 천안의 두 주요 생산 거점을 확대하고, 울산 공장에 전고체 배터리 양산 라인을 구축할 것이라고 발표했다.
조지아 공과대학교(Georgia Institute of Technology)는 원료 비용이 kg당 약 21달러에 불과한 비정질 ZrCl₄ 기반 고체 전해질을 보고하며, 전고체 배터리 상용화를 위한 저비용 솔루션을 제시했다.
6. 업계 목소리
궈쉬안 하이테크(Gotion High-tech)의 저우푸 수석 부사장은 8월 3일 배터리 소비세 조정이 업계 재편을 의미하며, 단기적으로 비용 부담이 있지만 전반적으로 감당 가능한 수준으로, 하위 업체의 생산 능력 합리화를 가속화하고 시장 점유율을 상위 기업으로 더욱 집중시킬 것이라고 말했다. 진스 전고체 배터리는 시범 단계에서 양산 단계로 전환 중이다.
썬워다(Sunwoda)의 량루이 부사장은 리튬 배터리 산업이 '진정한 실력'에 기반한 경쟁 단계에 접어들었으며, 회사는 가격 경쟁에 뛰어들지 않고 전고체 배터리를 꾸준히 추진할 것이라고 말했다.
중커위안벤(Zhongke Yuanben)의 왕주톈 박사는 성공적인 도로 시험을 통해 기초 소재 혁신부터 최상위 배터리 셀 통합에 이르는 풀스택 기술 통합 능력이 검증되었다고 말했다.
요약: 이번 주 전고체 배터리 산업은 '기술 검증 돌파구 + 생산 능력 실현 가속화 + 지속적인 자본 유입'의 삼중 공명을 보여주었다. 중커위안벤은 중국 최초로 황화물계 전고체 차량의 도로 시험을 완료했고, 궈츠 소재는 황화물 전해질 생산 라인을 구축했으며, 퉈이구레이의 30GWh 프로젝트가 네이멍구(내몽골)에 자리 잡았고, 웨이란 신에너지(WELION New Energy)는 200억 위안의 기업가치로 프리IPO 자금 조달을 확보했다. 소재부터 배터리, 프로젝트에서 자본까지 전고체 배터리 산업화는 '단일 지점 돌파'에서 '체계적 진전'으로 나아가고 있다. 중국 외 지역에서는 솔리드 파워(Solid Power)의 생산 라인 진전과 팩토리얼+SK온 협력 모델이 지속적인 주목을 받을 만하다. 전고체 배터리 산업화 돌파의 중요한 분기점인 2026년은 점점 더 많은 실질적인 진전에 의해 검증되고 있다.

참고: 본 기사에 언급된 세부 사항에 대한 보충 자료나 전고체 배터리 동향을 확인하려면 언제든지 문의해 주십시오:

전화: 021-20707860 (또는 위챗 추가: 13585549799) 양차오싱. 감사합니다!

관련 읽을거리