캐나다로의 첫 고부가가치 구조용 강재 선적

[유럽] 유럽 철강사들은 12월 생산 일정에 대해 오퍼 가격을 인상하려고 시도하고 있다. 실수요는 여전히 부진하지만, 수입재 공급 축소 우려와 역내 생산 차질 문제가 점차 시장의 핵심 변수로 부상하고 있다. 가격 측면에서 북서유럽 열연코일 공장도 가격은 729유로/톤 EXW(약 819달러/톤)로 소폭 상승한 반면, 이탈리아 내수가격은 735유로/톤 EXW(약 826달러/톤)로 약세를 보였다. 북유럽의 한 서비스센터는 이전에 확보했던 저가 물량을 더 이상 구할 수 없으며, 새로운 철강사 오퍼 가격이 740~760유로/톤 DDP(약 831~854달러/톤)까지 상승했다고 전했다. 남유럽에서는 주요 철강사들이 납품 오퍼 가격을 740유로/톤 DDP로 유지하고 있으나, 생산자들은 향후 시장 전망에 대해 여전히 비관적인 입장을 솔직히 밝혔다. 수입 및 쿼터 측면에서는 튀르키예산 열연코일에 대한 잠정 반덤핑 관세가 아직 산정 중이며 높은 수준이 예상됨에 따라, 유럽 바이어들은 관세 리스크를 피하기 위해 튀르키예산 물량의 통관 신청을 대거 철회하고 있다. 쿼터 추적 데이터에 따르면 튀르키예는 오늘 자국 전용 쿼터를 모두 소진하여 잔여 자유무역협정(FTA) 쿼터 예비 물량에 대한 접근 권한을 상실했다. 인도는 10만 3천 톤을 통관하여 약 4만 6천 톤이 남아 있다. 대량의 도착 예정 선적분이 지연되면서, 시장에서는 이러한 이월 물량이 내년 1분기 수입 쿼터 용량을 심각하게 압박하고 소진시킬 것으로 널리 예상하고 있다.

[튀르키예] 튀르키예 내수 철근 가격은 하락 채널에 고정된 가운데, 기준 공장도 가격은 일시적으로 615달러/톤 EXW(VAT 제외)를 유지했다. 지역별로는 이스켄데룬 트레이더들이 오퍼를 610달러/톤 EXW로 낮췄고, 마르마라 제철소들도 5~10달러/톤 인하한 630~640달러/톤 EXW로 동참했다. 그러나 바이어의 역제시 가격은 여전히 매우 낮아, 트레이더들은 현금 구매 하한선이 600달러/톤까지 후퇴했다고 전했다. 거시적 측면에서는 9월에 100개 이상의 투자 펀드가 청산된 이후 금융 파장이 계속 확산되면서 시장 유동성이 더욱 위축되고 기업 신뢰가 약화되고 있다. 반제품 부문에서는 튀르키예 내수 빌릿이 공급 부진과 수요 침체의 장기 교착 속에 570달러/톤 EXW를 유지했다. 수입 측면에서는 중국의 휴장과 흑해 해운 차질로 인해 튀르키예 수입 빌릿이 520달러/톤 CFR로 보합세를 보였다. 러시아 공급업체들은 발트해 항만 환적이 곡물 수출을 우선시하는 철도 용량 제약으로 여전히 제한적이라고 언급했지만, 최근 철강 제품을 실은 여러 척의 벌크선이 튀르키예 항구에 도착했다. 결정적으로 흑해 전역의 해상 안보가 급격히 악화되었다. 10월 5일 선박 침몰 사건에 이어 10월 6일에는 불가리아 배타적 경제수역에서 건화물선 2척이 공격을 받았다. 이러한 지정학적 긴장 고조는 지역 운임 위험 프리미엄을 끌어올려 튀르키예의 해상 철강 무역로에 심각한 차질을 초래할 것으로 예상된다.

EraNova Metals가 캐나다에 100% 지분을 보유한 Adanac 몰리브덴 프로젝트에 대한 NI 43-101 PEA 기술 보고서를 제출했다. 이 보고서는 8월 6일 발표된 결과와 실질적인 차이 없이 확인되었다. 제안된 일일 3만 톤 처리 규모의 운영은 광산 수명 24년, 연평균 몰리브덴 생산량 1,140만 파운드(약 5,171톤)를 목표로 하며, 광산 수명 전체에 걸쳐 지급 가능 몰리브덴은 2억 7,010만 파운드(약 12만 2,515톤)에 달한다. 초기 자본 비용은 9억 5,330만 캐나다 달러로 추정된다. EraNova는 타당성 조사에 착수하고 환경 평가 및 인허가 절차를 진행할 계획이다. PEA는 여전히 예비 단계이며, 최종 투자 결정이나 생산 일정은 확정되지 않았다.