SVOLT 에너지 기술: 10C 초고속 충전을 천 위안대로 도입, 첫 고체-액체 배터리 양산 일정 발표

7월 16일, SVOLT 에너지 테크놀로지(SVOLT Energy Technology)는 장쑤성 창저우에서 2026 글로벌 파트너 서밋을 개최하고, 업그레이드된 펑싱 쇼트 블레이드 3.0(Fengxing Short Blade 3.0), 출시를 앞둔 혼합 고체-액체 배터리, 에너지 저장 및 신흥 시장으로의 듀얼 트랙 확장, 그리고 플라잉 스택 4.0(Flying Stack 4.0)의 연내 양산이라는 4대 전략 무기를 공개했다. 한때 '적층 시대'의 선구자였던 이 회사는 다시 한번 첨단 역량을 과시했다.

펑싱 쇼트 블레이드 3.0: 10C 초고속 충전을 주류 시장으로

2019년 SVOLT가 쇼트 블레이드와 적층 기술에 전념했을 때, 회사 외부에서는 이 접근 방식을 믿는 사람이 거의 없었다. 7년 후, SVOLT 쇼트 블레이드 배터리의 누적 출하량은 120만 세트를 돌파했다.

서밋에서 새롭게 업그레이드된 펑싱 쇼트 블레이드 3.0은 가장 주목받은 제품 중 하나였다. 130+ Ah 셀, 181 Wh/kg 이상의 에너지 밀도, 650 km 이상의 주행 거리를 갖추었지만, 이 사양들은 오늘날 배터리 업계에서 그리 특별하지 않다. 진정한 관심을 끈 것은 충전 속도였다: 최대 10C, 평균 8C의 충전 속도로, 10%에서 80%까지 충전하는 데 단 5.25분, 10%에서 97%까지는 8.5분이 소요된다.

양홍신 SVOLT 회장 겸 CEO는 기술적 난이도를 과장하지 않았지만, 이 수준의 초고속 충전을 달성하려면 전기화학 시스템 최적화뿐만 아니라 열 관리, 음극 소재, 전해질 제형 등에서의 일련의 시스템 엔지니어링 노력이 필요하다.

더욱이 SVOLT의 펑싱 쇼트 블레이드 3.0은 초고속 충전 기술을 합리적인 가격대로 주류 차종에 제공하여, 초고속 충전은 더 이상 고급 차량만의 전유물이 아니다.

하이브리드 시장의 배터리 수명과 극한 환경 적응성에 대한 강력한 수요를 겨냥해, 이 회사는 하이브리드 전용 5.1 kWh 고용량 LFP HEV 배터리 팩도 출시했으며, 16.4 Ah 셀, 130 Wh/kg 이상의 에너지 밀도, 50C 펄스 방전 능력, 4만 사이클 이상의 수명, -40°C에서 60°C까지의 극한 조건에서도 안정적인 출력을 특징으로 한다.

혼합 고체-액체 배터리: 2027년 3분기 양산 목표

차세대 배터리 기술의 주요 방향인 혼합 고체-액체 배터리는 현재 차량 검증 단계에 진입했으며, 다양한 기술 경로가 초기 비용 절감 효과를 보이고 있다. 전고체 배터리는 엔지니어링 돌파구에서 초기 상용화로의 탐색적 전환을 시작하고 있으며, 업계 참여자들은 배치를 강화하고 있다.

중국배터리넷의 불완전 통계에 따르면 2026년 상반기 전고체 배터리 분야에서 29건의 신규 투자 프로젝트가 공식 발표되었으며, 이 중 18개 프로젝트의 투자 금액이 공개되어 총 약 509.6억 위안에 달합니다.

SVOLT 에너지 테크놀로지는 이미 전고체 배터리에 선제적 배치를 완료했으며, 2025년 12월 1세대 저가형 혼합 고체-액체 배터리가 소량 대량 생산 라인에서 출시되었습니다.

이번 서밋에서 SVOLT 에너지 테크놀로지는 첫 번째 혼합 고체-액체 6C 배터리의 공식 출시를 발표했으며, 양산 시점은 2027년 3분기로 확정되었습니다.

150Ah 이상의 이 삼원계 배터리 셀은 120kWh 이상 배터리 팩과 결합하여 750km를 초과하는 주행거리와 233Wh/kg의 에너지 밀도를 제공하며, 최대 8C 급속 충전 능력으로 10%에서 80% SOC까지 7분 만에 충전할 수 있습니다.

보다 중요한 데이터는 안전성에 있습니다. 혁신적인 고체-액체 복합 구조를 통해 이 혼합 고체-액체 셀의 열폭주 위험이 25% 감소하고, 셀 전압 편차가 18.5% 감소합니다.

인터뷰에서 양홍신은 이 배터리가 이미 두 고객에게 지정되었다고 밝혔습니다. 미드 니켈 설계는 올해 양산에 들어가고, 하이 니켈 설계는 내년 초 양산됩니다.

전해진 바에 따르면, SVOLT 에너지 테크놀로지는 올해 미드 니켈 혼합 고체-액체 배터리를 8,000대 이상 공급하고, 2027년에는 7만 대 이상 공급할 예정입니다.

"현재 혼합 고체-액체 배터리의 비용은 이미 액체 배터리에 근접했으며, 아주 약간 더 높은 수준입니다. 규모가 확대되고 기술이 발전함에 따라 고체 전해질 비용은 크게 하락할 것입니다. 현재는 규모가 작지만 내년에 물량이 증가하면 비용은 분명히 내려갈 것입니다."라고 양홍신이 전망했습니다. "SVOLT 에너지 테크놀로지는 향후 2년 이내에 중국에서 진정한 혼합 고체-액체 배터리 저비용 대량 생산을 실현하는 최고 수준의 업체가 될 것으로 기대됩니다."

에너지 저장 및 신흥 시장: 양면 공세

SVOLT 에너지 테크놀로지는 핵심 전력 배터리 사업을 강화하면서 에너지 저장과 신흥 시장 두 가지 영역에서도 동시에 배치를 진행하고 있습니다.

에너지 저장 분야에서는 주거용 ESS용 122/120Ah 라미네이트 셀, C&I ESS용 285kWh CTR 에너지 저장 시스템, 유틸리티 규모 저장용 6.29MWh CTR 배터리 캐빈, AIDC-UPS 시나리오용 90/102Ah 혼합 고체-액체 배터리 등 4가지 핵심 제품의 전면적인 업그레이드를 발표했습니다.

리튬 배터리 에너지 저장 기술을 넘어, 스볼트 에너지 테크놀로지는 유틸리티급 에너지 저장 공유 시스템의 핵심 예비 솔루션으로 나트륨이온 배터리 기술을 선보이며, 계통 주파수 조정과 신에너지 소비를 위한 장시간·저비용 지원을 제공한다.

신흥 시장을 위한 노력도 이어지고 있다. 저고도 경제 분야에서는 340Wh/kg의 에너지 밀도와 5C 연속 고출력 방전이 가능한 21Ah 혼합형 고체-액체 eVTOL 배터리가 고객사에 B-샘플 납품 및 장착을 완료했다. 경전기차 분야에서는 40Ah에서 196Ah까지의 LFP 셀 솔루션이 최대 197Wh/kg의 에너지 밀도로 10C 연속 고율 방전을 지원한다. AIDC-UPS 시나리오에서는 나노 고율 LFP 기술로 10C 연속 고출력을 구현해 컴퓨팅 데이터센터의 무정전 전원 공급 요구를 충족한다.

왜 에너지 저장과 신흥 시장인가? 양훙신은 솔직하게 말했다. “유휴 생산능력을 활용하고 전력 배터리 주문의 변동성을 완화하기 위해서다.” 동시에 이들 시장은 비즈니스 기회와 수익성을 모두 제공하는 고성장 블루오션이다.

양훙신이 보기에 전력 배터리 사업에는 비수기가 있다. 춘절 무렵과 7~8월이 바로 그 시기이며, 4분기 물량은 1분기의 두 배를 넘어 변동 폭이 매우 크다. 에너지 저장, 전동 오토바이, 무인 물류 등의 사업은 절대 물량으로는 전력 배터리에 미치지 못하지만 완충 역할을 하며, 그는 전동 오토바이와 무인 물류 모두 GWh 규모로 성장할 잠재력이 있다고 내다본다.

중국 외 시장에서 스볼트 에너지 테크놀로지의 글로벌 확장도 가속화되고 있다. 한국 조사기관 SNE리서치의 데이터에 따르면, 스볼트 에너지 테크놀로지는 전력 배터리 탑재량 글로벌 톱10에 진입했으며, 중국 외 시장에서도 두 리스트 모두 톱10에 올랐다. 2026년 1~5월 글로벌 전력 배터리 탑재량은 전년 동기 대비 35.3% 증가했고, 중국 외 시장 탑재량은 97% 급증해 성장률 기준 톱10 내 최상위권을 기록했다.

양훙신은 이렇게 밝혔다. “현재 최대 고객사의 연간 수요는 10GWh 이상이며, 2위 고객사는 5GWh 이상, 그 외 고객사는 각각 3GWh 이상과 약 2GWh를 요구한다. 전체적으로 중국 외 시장은 이제 외부 고객사가 주도하고 있으며, 규모뿐만 아니라 성장 모멘텀도 매우 강력하다.”“

제조 효율 혁명: 플라잉 스택 4.0, 올해 양산 시작

이러한 제품 세대 교체는 제조 기술의 뒷받침 없이는 불가능합니다.

SVOLT 에너지 테크놀로지의 독자적인 플라잉 스택 + 열 복합 기술은 기존 적층 공정의 오랜 난제였던 낮은 효율, 낮은 수율, 높은 비용을 해결했습니다.

서밋에서 Yang Hongxin은 2D와 3D 두 가지 버전의 플라잉 스택 4.0 설계가 확정되었으며 올해 안에 양산에 돌입할 것이라고 발표했습니다. 세계 최초의 16장 동시 적층 기술은 3.0세대 열 복합 8장 적층 공정 대비 효율을 두 배로 높여 대형 적층 배터리의 대량 생산에 적합합니다.

또한 회사의 세계 유일 ‘분리막 전사 기술’은 개념 단계에서 대규모 제조로 전환되어, 기존 액체 전해질 생산라인과의 호환성을 유지하면서 고체 전해질 분리막을 전극에 정밀하게 부착해 셀 자체 안전성을 강화합니다.

” “공정은 매개변수 조정만 필요하며, 핵심은 맞춤형 분리막 개발에 있습니다.”라고 Yang은 덧붙였습니다. SVOLT 에너지 테크놀로지는 분리막 제조사와 협력하여 전해질 코팅이 된 특수 분리막을 공동 개발했으며, 코팅이 납품 시 단단히 부착되고 핫 프레싱 중 90% 이상 효율적으로 전극 표면에 전사되어 역류가 없어야 하는 등 분리막의 접착력, 형태, 입자 특성에 엄격한 요구가 따릅니다.

적층 공정, 쇼트 블레이드 배터리, 혼합 고액 기술에 대한 지속적인 투자를 통해 SVOLT 에너지 테크놀로지는 소재, 셀, 시스템, 제조 공정을 아우르는 전 영역 특허 포트폴리오를 구축하여 차별화된 기술 해자를 마련했습니다.

이러한 기술력은 특허 분포에서 그대로 드러납니다. 올해 1월, 중국자동차지식재산권활용촉진센터와 CATARC 기술혁신지원센터가 공동 발표한 ‘2025 중국 자동차 특허 데이터 통계 분석’에 따르면, SVOLT 에너지 테크놀로지는 전력 배터리 시스템 분야에서 공개 특허 2,227건으로 2위를 차지했습니다.

특허뿐만 아니라 시장 가치도 함께 상승했습니다。 최근 후룬연구소가 “2026 글로벌 유니콘 지수”를 발표하며， 스볼트에너지테크놀로지를 기업가치 300억 위안으로 세계 256위에 올렸습니다。

결론：“소수만이 믿었던 외로운 선구자”에서 “쇼트 블레이드 출하량 세계 1위， 4.0 스태킹 효율이 와인딩을 능가하는 리더”로， 스볼트에너지테크놀로지의 다음 행보는 무엇일까？

이번 글로벌 파트너 모임에서 회사는 이미 답을 내놓았습니다。 펑싱 쇼트 블레이드 3.0은 극한의 고속 충전을 통해 파워 배터리의 기술적 해자를 공고히 하고， 혼합 고체-액체 전지는 차세대 기술 고지를 목표로 하며， 에너지 저장 및 신흥 시장은 새로운 성장 공간을 열고， 플라잉 스택 4.0의 하드코어 혁신은 스마트 제조 업그레이드를 뒷받침합니다。