중국 해관총서에서 발표한 최신 데이터에 따르면, SMM 통계에 의하면 2026년 6월 중국의 규소망간 수출량은 3,607.39톤으로, 41.70% 전월 대비 감소와 213.25% 전년 동기 대비 증가를 기록했습니다. 2026년 1~6월 총 수출량은 24,856.28톤에 달했으며, 76.68% 전년 동기 대비 증가했습니다.
6월 수출량은 급락을 기록했는데, 이는 국내 공급 우선, 해외 수요 약세, 손실 속 판매 억제라는 삼중 압박이 주된 원인입니다.
첫째, 국내 경직적 수요가 우선시되었습니다. 폐로 비용이 높아 네이멍구와 닝샤 등 지역의 망간합금 설비는 기초 가동률을 유지하며, 규소망간의 구조적 '기저 소비'를 만들어냈습니다. 생산자들은 국내 장기 계약 및 철강 공장의 주문을 우선 이행하면서 수출 가능한 물량이 크게 제한되었습니다.
둘째, 해외 수요가 계절적 요인으로 약화되었습니다. 6월은 전통적 비수기에 진입하면서 해외 철강사들이 재고 보충 사이클을 대부분 마무리했습니다. 여기에 글로벌 조강 생산량 감소까지 더해져 신규 구매 의욕이 줄어들었고, 해외 바이어들의 관망세가 강해지며 대량 구매가 중단되었습니다.
셋째, 재정적 손실이 판매 의욕을 약화시켰습니다. 6월 내내 국내 규소망간 가격이 지속적으로 하락하면서 남부 생산자는 큰 적자를, 북부는 마진이 압박을 받았습니다. 이로 인해 합금 공장들은 판매 의욕이 낮아졌고, 원가 이하의 수출 주문을 받는 데 매우 신중해졌으며, 이는 선적 물량을 더욱 억제했습니다.
무역 흐름 구조 측면에서, 인도네시아가 중국 규소망간 수출의 유일한 대상국이었습니다.
향후 수출의 지속 가능성에 관해서는: 거시적 차원에서 글로벌 경제 환경의 변화가 광범위한 규소망간 시장에 어떻게 전달되는지 주의 깊게 살펴야 합니다. 근본적인 측면에서는 해외 철강 생산 수요의 회복 속도와 국내 생산 능력 조정 및 비용 통제 전략의 변화에 계속 주목해야 합니다.
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