연료 비용 상승과 해운 혼잡으로 국제 마그네슘 운임이 상승하다

6월 초부터 마그네슘 가격을 둘러싼 매수자와 매도자 간의 줄다리기가 격화되고 있다. 99.90% 마그네슘 잉곳(푸구, 선무)의 공장도 가격은 16,300~16,400위안/톤 부근에서 횡보하며 거래 범위가 크게 축소되었다. 최종 수요자들의 고가 수용도가 현저히 떨어진 반면, 1차 마그네슘 제련업체들은 원가를 바탕으로 하한선을 지키면서 마그네슘 시장은 수급 교착 상태에 빠졌다.

[SMM 마그네슘 익스프레스] 6월 17일 업계 매체 보도에 따르면, 신원제조는 2026년 연례 이사회 보고서에서 대형 토닝 다이캐스팅 및 반고체 사출 성형 생산 라인의 가동을 가속화할 것이라고 명시했다. 이 회사는 신에너지 차량용 CCB 브래킷, 중앙 제어 스크린 리어 하우징, 시트 골조와 같은 핵심 마그네슘 합금 부품에 집중할 계획이다. 또한 지능형 로봇, 컴퓨팅 캐비닛, 스마트 잔디 깎기 로봇 및 범용 동력 장치와 같은 신흥 분야로 마그네슘 합금 구조 부품의 적용을 확대할 것이다. 응용 시나리오가 지속적으로 확대됨에 따라 마그네슘 합금 경량 부품의 시장 잠재력은 더욱 성장할 전망이다.

[SMM 마그네슘 속보] 신화통신에 따르면, 자연자원부는 《2025년 국가 해수 이용 보고서》를 발표하며 중국의 해양 자원 이용이 ‘바다에서 물을 얻는 것’에서 ‘바다에서 광물을 얻는 것’으로 전환되고 있다고 밝혔다. 보고서는 톈진이 ‘해수/농축 염수로부터 마그네슘 추출 핵심 기술’이라는 국제 협력 프로젝트를 시작해 효율적 자원 개발을 위한 다차원적 산업 구도를 형성하고 있다고 전했다. 현재 전국에 167개의 해수 담수화 프로젝트가 있으며, 연간 생산 능력은 307.7만 톤이다. 14차 5개년 계획 기간 동안 해수로부터의 전략적 원소 추출 기술 비축을 지속적으로 강화해, 글로벌 담수 및 전략 자원 부족 문제 해결에 ‘중국 솔루션’을 제시할 예정이다. 해수 마그네슘 추출의 산업화 과정은 가속화될 것으로 예상된다.