[SMM 분석] 말레이시아, 전력 배터리 재활용 시스템 구축 추진… 배터리 여권 표준 및 재활용 프로젝트 가속화

NEV 시장의 지속적인 발전과 함께, 말레이시아는 미래에 늘어나는 폐차량 배터리의 처리 수요를 충족하기 위해 전력 배터리 재활용 및 분해 재활용 시스템 구축을 가속화하고 있다.

말레이시아 도로교통국(JPJ) 데이터에 따르면, 2026년 4월 말레이시아의 전기차 등록 대수는 전년 동기 대비 103.8% 증가한 5,894대에 달했다. 같은 기간 전기차는 해당 월 신차 등록 대수의 약 7.6%를 차지했다.

NEV 보유량이 증가함에 따라 전력 배터리 재활용 문제가 점차 주목받고 있다. 말레이시아 자동차·로봇·IoT 연구소(MARii)는 2050년까지 말레이시아에서 재활용 또는 폐기가 필요한 전기차 배터리가 87만 개에 이를 것으로 예상한다.

규제 측면에서, 말레이시아는 사용 후 전력 배터리 관리를 위한 프레임워크를 마련했다. 말레이시아 환경부(DOE)의 요구사항에 따르면, 사용 후 전력 배터리는 유해 폐기물 관리 규정에 따라 보관, 운송 및 처리되어야 한다. 관련 시스템에는 공인 자동차 처리 시설(AATF), 허가받은 재활용 센터 및 SW103 유해 폐기물 관리 메커니즘이 포함된다.

한편, 말레이시아는 국가 자동차 정책 2020(NAP 2020)을 통해 자동차 부문의 순환 경제 발전을 추진하고 있다. 정책 계획에 따르면, 2030년까지 말레이시아는 폐차량의 재활용 및 회수율 70%를 달성하고 AATF 건설 규모를 확대할 계획이다.

전력 배터리의 전주기 관리 측면에서, 말레이시아는 2025년 MS 2818, "전기차 배터리 여권 – 일반 요구사항"을 발표하여 ASEAN 국가 중 처음으로 EV 배터리 여권 표준을 도입했다. 이 표준은 전력 배터리의 전주기 추적성을 향상시켜 배터리 원산지, 재료 구성, 사용 이력, 재활용 데이터 등의 정보를 기록함으로써 후속 분해 재활용을 위한 데이터 지원을 제공하는 것을 목표로 한다.

산업 투자 측면에서, 말레이시아의 전력 배터리 재활용 프로젝트 건설이 계속 진행 중이다.

Econili Battery New Energy는 페락 주에 전력 배터리 재활용 프로젝트를 투자·건설했다. 회사 공시에 따르면, 1단계 프로젝트는 연간 2만 4천 톤의 폐배터리 처리 능력을 갖추고 있으며, 습식 제련 기술을 사용하여 리튬, 니켈, 코발트 등 주요 배터리 금속을 회수한다.

또한, 이 회사는 향후 2년 내에 2단계 확장 프로젝트를 추진하여 연간 재활용 처리 능력을 10만 톤 추가할 계획입니다。 완공 시 이 프로젝트는 말레이시아의 전력 배터리 재활용 및 주요 금속 자원의 해체 재활용 역량을 한층 더 강화할 것으로 기대됩니다。

NEV 시장의 지속적 발전과 전력 배터리 관리 시스템의 점진적 개선에 따라， 말레이시아는 전력 배터리 재활용， 자원 해체 재활용 및 전주기 이력 추적을 아우르는 산업 체계 구축을 가속화하고 있습니다。