SMM, 5월 29일: 코발트 제품 현물 가격은 이번 주 전반적으로 하락세를 보였습니다. 코발트 중간재 시장은 DRC의 쿼터 승인 절차 지연과 물류능력 부족으로 일부 지지를 받았습니다. 그러나 전체 코발트 시장의 수요 부진이 시장에 계속 부담을 주고 있습니다. 코발트염 가격은 앞으로 지지를 받을 수 있을까? 가격 변곡점은 어디인가? ...SMM이 이번 주 코발트 시장 가격 변동을 정리했습니다:
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SMM 현물 시세에 따르면, 정제 코발트 현물 가격은 이번 주 하락세를 보였습니다. 3거래일 연속 하락 후, 5월 29일 정제 코발트 현물 가격은 41만9천~42만9천 위안/미터톤으로 하락했으며, 평균 가격은 42만4천 위안/미터톤으로 5월 22일 대비 3천 위안/미터톤 하락한 0.7% 하락했습니다.
수급 측면에서, 주류 제련업체들은 월말 단계에서 판매 목표를 대체로 달성하며 호가를 안정적으로 유지했습니다. 트레이더들의 현물-선물 가격 스프레드는 패리티에서 8천~1만 위안/미터톤의 프리미엄 수준에서 거래되었습니다. 하류 합금 및 자성 재료 기업들은 필요에 따라 구매를 이어갔지만 원자재 재고 관리를 완화하지는 않았습니다. 정제 코발트와 저가 코발트염 간 메탈 가격 차이는 대체로 수렴되었으며, 역용해 생산에 대한 업계의 의향은 여전히 미미했습니다.SMM 은 단기적으로 시장이 변동성을 이어갈 것으로 예상하며, 정제 코발트 가격 상승은 여전히 코발트염 시장의 지지가 필요합니다.
코발트염 (황산 코발트 및 염화 코발트):
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SMM 현물 시세에 따르면, 황산 코발트 현물 가격은 이번 주 하락세를 보였습니다. 5월 29일 기준, 황산 코발트 현물 가격은 9만1천~9만3천 위안/미터톤으로 잠정 안정화되었으며, 평균 가격은 9만2천 위안/미터톤으로 5월 22일의 9만3천5백 위안/미터톤에서 1,500위안/미터톤 하락한 1.6% 하락했습니다.
수급 측면에서, 공급 측의 주류 브랜드 호가는 9만1천~9만5천 위안/미터톤으로 하향 조정되었습니다. 일부 제련업체와 트레이더들은 자금 회전 압박으로 인해 가격을 낮춰 출하했으며, 시장 내 저가 물품은 8만7천~8만8천 위안/미터톤까지 떨어졌습니다. 수요 측면에서는 주로 재고 소진에 초점을 맞추었으며, 구매 분위기는 부진했고 단지 산발적인 필요시 구매만 이루어졌습니다. 하류 산업 추세는 엇갈렸습니다: LCO 기업들의 가동률은 기대에 미치지 못했고, 주문 발주 속도도 느려 강한 관망 분위기를 보였습니다. 반면, 삼원 전구체 기업들의 가동률은 개선되며 구매 의향이 점차 회복되었습니다.SMM 은 단기적으로 가격이 약세를 유지할 것으로 예상하며, 황산 코발트 가격 회복은 하류의 집중된 재고 보충 수요가 나타나기를 기다리고 있습니다.
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SMM 현물 시세에 따르면, 염화 코발트 현물 가격은 이번 주 5월 25일 첫 거래일 하락 후 안정을 유지했습니다. 5월 29일 기준, 염화 코발트 현물 가격은 11만1천5백~11만5천2백 위안/미터톤으로 유지되었으며, 평균 가격은 11만3천3백5십 위안/미터톤으로 5월 22일 대비 400위안/미터톤 하락한 0.35% 하락했습니다.
현물 시장에서, 염화 코발트 시장 분위기는 이번 주 평범하게 유지되었습니다. 공급 측면에서, 상위 기업들은 가격을 굳건히 유지하는 전략을 지속하며 저가 출하를 거부하여 가격 하단을 지지했습니다. 반면, 중소 생산자들은 자금 회수와 실적 목표의 압박으로 호가를 적극적으로 낮췄지만, 가격 인하 후에도 거래가 거의 없어 시장 협상 중심은 계속 아래로 이동했습니다. 수요 측면에서, 하류 기업들은 부진한 주문과 높은 재고로 인해 구매 의향이 여전히 부진했습니다.SMM 은 현재 가격이 이미 강한 지지를 받고 있으며, 추가 약세 여력은 제한적이라고 판단하며, 시장 전망에 대해 낙관적인 기대를 유지합니다. 비용 측면에서, 가격은 앞으로 회복 및 반등할 것으로 예상되지만 상승 여력은 제한적이며, 시기는 대략 6월.
경입니다:
SMM 현물 시세에 따르면, 산화 코발트(C₃O₄) 현물 가격도 이번 주 하락세를 보였습니다. 5월 29일 기준, 산화 코발트 현물 가격은 34만5천~35만7천 위안/미터톤으로 하락했으며, 평균 가격은 35만1천 위안/미터톤으로 5월 22일의 35만8천 위안/미터톤에서 7,000위안/미터톤 하락한 1.96% 하락했습니다.
SMM에 따르면, 산화 코발트 시장은 이번 주에도 부진한 흐름을 이어갔습니다. 공급 측면에서, 생산자들은 고가 유지가 어려워 출하를 위해 할인을 제공했지만, 제품 재고는 계속 쌓였습니다. 수요 측면에서, 하류 LCO 소재 기업들은 여전히 주로 고객 공급 자재와 장기 계약 구매에 의존했으며, 현물 주문 수요는 계속 위축되었습니다. 한편, 최종 수요 약세 영향으로 일부 고객들은 장기 계약 물품 인수 속도를 늦추기 시작했습니다.전망해 보면, 산화 코발트 시장의 부진한 양상은 단기적으로 변하지 않을 전망이지만, SMM 은 가격에 대해 여전히 긍정적인 견해를 유지하지만, 지지 요인은 주로 비용 측면에서 오며, 수급 및 구매로 인한 개선 효과는 상대적으로 제한적입니다.
원료인 코발트 중간재와 관련하여, SMM 현물 시세에 따르면, 코발트 중간재(중국 CIF) 현물 가격은 이번 주 마지막 거래일에 0.1달러/파운드 하락하여 25.8~26달러/파운드에 호가되었으며, 평균 가격은 25.9달러/파운드입니다.
수급 측면에서, 공급 측은 강한 강세 심리를 유지하며 호가를 26달러/파운드 부근에 제시했습니다. 코발트염 시장의 부진으로 인해 하류 제련업체들은 매수에 신중을 기하며 필요시에만 구매했으며, 일부 비표준 물품은 25달러/파운드에 거래되었습니다.현재, 2026 년 1분기 쿼터 승인은 복잡한 절차로 인해 진전이 더뎠으며; DRC의 타이트한 물류능력과 맞물려 코발트 원자재 운송은 낮은 우선순위로 밀려 대량 선적 물량의 항구 도착이 계속 지연되고 있습니다. 단기 수요 지지는 여전히 미약하며, 가격이 횡보할 가능성이 있습니다. 이후 시장 강세는 여전히 하류 수요 회복과 코발트염 가격 복원에 달려 있습니다.
뉴스 측면, 최근 코발트 제품 수출입 데이터가 발표되었습니다. 미가공 코발트의 경우, 해관총서 데이터에 따르면 2026년 4월 중국의 미가공 코발트 수입은 약 1,334미터톤으로, 전월 대비 39% 증가, 전년 동기 대비 59% 증가했습니다. 4월 정제 코발트 수입은 주로 인도네시아, 러시아, 마다가스카르에서 왔으며, 각각 462미터톤, 457미터톤, 182미터톤을 수입했습니다. 이번 달 증가의 주된 이유는 국내 제련업체들이 중간재 원료 부족으로 코발트 슬래브와 코발트 브리켓을 수입해 재용해하여 정상 생산을 보장했기 때문입니다. 평균 수입 가격 측면에서, 2026년 4월 중국의 미가공 코발트 평균 수입 가격은 52,724달러/미터톤으로, 전월 대비 4.72% 상승했습니다. 2026년 1~4월 누적 수입량은 5,916미터톤이며, 누적 기준 전년 동기 대비 153% 증가했습니다.
수출 측면에서, 2026년 4월 중국의 미가공 코발트 수출은 약 218미터톤으로, 전월 대비 47% 감소, 전년 동기 대비 95% 감소했습니다. 국가별로 보면, 중국의 대미 수출이 크게 감소했으며, 4월 대미 수출은 35미터톤으로 전월 대비 87.5% 감소했습니다. 주된 이유는 미국의 합금용 정제 코발트 수요가 4월에 줄었고, 중국 외 브랜드 정제 코발트가 지역 수요를 충족하기에 충분했기 때문입니다. 일부 정제 코발트 트레이더들은 목적지를 미국에서 중국으로 다시 돌렸습니다. 평균 수출 가격 측면에서, 2026년 4월 중국의 미가공 코발트 평균 수출 가격은 54,590달러/미터톤으로 전월 대비 5.80% 상승했습니다. 2026년 1~4월 누적 수출량은 1,792미터톤이며, 누적 기준 전년 동기 대비 76% 감소했습니다.
코발트 습식 야금 중간재 측면에서, 2026년 4월 중국의 코발트 습식 야금 중간재 수입은 실물 기준 약 1,247미터톤으로, 전월 대비 26% 감소, 전년 동기 대비 98% 감소했습니다. 이 중 DRC로부터의 수입은 실물 기준 약 945미터톤으로, 전월 대비 43% 감소, 전년 동기 대비 98% 감소했습니다. 2026년 4월 중국의 코발트 습식 야금 중간재 평균 수입 가격은 17,187달러/미터톤으로 전월 대비 2.63% 상승했습니다. 대부분의 광산업자들은 2025년 4분기 쿼터 승인을 완료했으나, 2026년 1분기 쿼터 승인은 샘플링, 검사 등 절차 문제로 효율이 다시 저하된 것으로 알려졌습니다. 현재 DRC의 물류능력 타이트함과 맞물려, 차량 운송 회사들은 경제적 이유로 생산에 필수적인 석유 제품과 화학 물질을 우선 운송하고, 이후 회전 주기가 짧은 다른 금속류, 그리고 비철금속 중 코발트는 가장 마지막 순위로 밀려 심각한 운송난을 겪고 있습니다. 위 요인들로 인해 광산업자들은 주로 운송 중 재고 확보에 집중하고 아직 선박 용선에 집중하지 않았기 때문에, 대량의 중간재 항구 도착은 지속 지연될 수 있습니다.
