중국 해관 데이터에 따르면, 중국의 알루미늄 판/시트 및 스트립(관세코드 76061121, 76061129, 76061191, 76061199, 76061220, 76061230, 76061251, 76061259, 76061290, 76069100, 76069200) 수출량은 2026년 4월 총 32만 7,900톤으로 전월 대비 18%, 전년 동월 대비 18% 증가했습니다.
무역 방식별로 보면, 2026년 4월 중국의 알루미늄 판/시트 및 스트립 중 수입자재 가공무역을 통한 수출은 약 5만 2,000톤으로 15.8%를 차지했고, 임가공무역을 통한 수출은 약 6,400톤으로 1.9%를 차지했습니다.
국가별로 보면, 2026년 4월 중국의 알루미늄 판/시트 및 스트립 수출 상위 5대 대상국은 멕시코(4만 5,000톤, 14%), 미국(3만 4,800톤, 11%), 베트남(2만 2,800톤, 7%), 한국(2만 100톤, 6%), 인도(1만 5,200톤, 5.0%)였으며, 기타 국가가 약 57%를 차지했습니다. 특히, 미국으로의 수출은 작년 10월 1만 5,000톤에서 올해 3월 3만 6,000톤으로 월간 기준 증가했으며, 4월에는 3만 4,800톤으로 전월과 비슷하게 유지되어, 북미 업계 선도 기업의 공장 화재로 인한 전환 주문의 지지가 여전히 견고함을 나타냈습니다. 화재는 2025년 4분기에 발생했으며, 피해를 입은 공장은 올해 6월에 생산을 재개할 예정입니다. 그때까지 중국 기업이 수행하는 캔 재고 및 자동차용 판재 주문이 수출 증가에 지속적으로 기여할 것입니다. 무역 방식 측면에서, 수입자재 가공무역이 5만 2,000톤(15.8%), 임가공무역이 6,400톤(1.9%)을 차지했으며, 일반 무역이 여전히 주를 이루었습니다.
3월에는 이스라엘-이란 갈등과 호르무즈 해협의 안보 상황 악화로 인해 보험사들이 해당 지역으로 들어가거나 나오는 화물에 대한 보험 인수를 거부했습니다. 중동을 경유하는 중국의 모든 알루미늄 판/시트, 스트립 및 포일 주문이 중단되었고, 일부 운송 중인 화물은 반송되거나 항구에 발이 묶였습니다. 4월로 접어들면서 상황은 소폭 완화되었습니다. 일부 기업은 홍해를 경유하는 우회 경로로 선적을 재개했고, 중동 지역의 밀린 주문이 점차 납품되었으며, 신규 주문도 재개되었습니다. 구체적으로, UAE로의 알루미늄 판/시트 및 스트립 수출은 3월 1,580.9톤에서 4월 6,029.2톤으로 반등했습니다. 그러나 SMM 조사 피드백에 따르면 중동 지역의 전반적인 회복률은 여전히 낮았으며, 많은 고객이 아직 주문 재개를 하지 않고 있습니다. 홍해 경유 경로 변경 역시 주력 운송 경로가 아니었으며, 정상적인 수출 수준과는 여전히 거리가 멀었습니다. 그럼에도 이 회복 신호는 무역 사슬이 완전히 동결되지는 않았음을 시사했습니다. 해협 상황이 더 악화되지 않는다면 중동 시장은 점차 정상으로 돌아갈 것으로 예상됩니다.
과거 데이터에 따르면 중국의 알루미늄 판/시트 및 스트립 총 수출량은 2024년 342.56만 톤, 2025년 307.41만 톤으로 전년 대비 10.26% 감소했습니다. 2026년 1~4월 누적 수출량은 이미 전년 동기 대비 13.5% 증가했습니다. 전 세계적인 알루미늄 원자재 부족이 지속되는 가운데, 연간 수출이 2025년 손실분을 만회하는 것이 불가능하지는 않습니다. 낙관적 시나리오에서, 북미 화재 관련 전환 주문이 6월 생산 재개 이후에도 어느 정도 지속되고, 중동 경로 변경 선적이 점차 정상화되며, 중국 외 지역의 알루미늄 부족이 이어진다면 2026년 연간 수출은 350만 톤에 달할 것으로 예상됩니다. 보수적 시나리오에서는 북미 공장이 6월 예정대로 생산을 재개해 대미 수출이 위축되고, 중동 회복이 기대에 못 미치며, 상반기 수요 선반영으로 하반기 수요가 약화될 경우 연간 수출은 약 320만 톤이 될 것입니다.
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