메르세데스-벤츠, 아르헨티나에 새 트럭 공장 건설에 1억 1천만 달러 투자

[전고체 배터리 루머 반박: 중국자동차기술연구센터(CATARC) 왕팡, 전고체 배터리 기업 적합성 판정 실시한 바 없다고 밝혀] 2026년 9월 4일, 중국자동차기술연구센터(CATARC) 수석과학자 왕팡은 '2026 세계 동력 배터리 컨퍼런스'에서 최근 루머에 대해 해명했다. CATARC는 전고체 배터리 기업에 대해 어떠한 판정도 실시한 바 없으며, 관련 루머는 "허위 정보"라고 밝혔다. 최근 시장에서는 CATARC가 올해 7월부터 시행된 국가표준 GB/T 43568-2026 '전기자동차용 전고체 배터리 – 제1부: 용어 및 분류'에 근거하여 전고체 배터리 관련 320여 개 기업을 대상으로 판정을 실시했으며, 최종적으로 모든 적합성 항목을 완전히 통과한 기업은 9곳에 불과하다는 보도가 나온 바 있다.

[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 1~8월 70mt] 2026년 1월부터 8월까지 중국의 누적 황화물 전해질 생산량은 70mt에 도달하여 전년 동기 대비 119.7% 증가했으며, 이미 2025년 연간 총량(58.29mt)을 넘어섰다. 그러나 이 인상적인 성장세는 세 가지 냉혹한 현실을 가리고 있다. ① 연간 전망 목표(360mt)의 19.6%만 달성했다. ② 8월 가동률은 5.82%에 불과해 생산능력이 심각하게 유휴 상태다. ③ 제품 가격이 계속 급락했다(LPSC는 한 달 만에 24% 이상 하락). 4분기 월평균 생산량은 11.5~13mt 범위에 머물 가능성이 높으며, 연간 총량은 약 118~121mt로 '완만한 상승'을 나타낼 전망이다. 연간 전망 360mt 중 8개월 동안 70mt만 달성: 중국 황화물 전해질의 '완만한 램프업'과 현실 사이의 격차.

[전고체 배터리: 톈넝배터리, 반고체 314Ah 배터리 셀 대규모 납품 달성, 다중 기술 체계 단계적 돌파] 2026년 8월 28일, 톈넝배터리는 2026년 반기 보고서에서 웨이라이신에너지와 협력하여 생산한 반고체 314Ah 배터리 셀이 대규모 양산 납품을 달성했으며, 계통측 에너지저장장치에 우선 적용되었다고 공시했다. 회사는 전고체 배터리, 나트륨이온 배터리, 수소연료전지 등 다양한 신형 배터리 기술 노선을 배치했으며, '리튬-수소-나트륨 + 전고체' 다중 기술 체계 구축이 가속화되고 있다. 산업화 과정은 '나트륨이온 배터리 시범 검증, 전고체 배터리 다중 시나리오 배치, 수소연료 상용화 가속'의 단계적 진전을 보이고 있다. 회사의 리튬 배터리 사업은 해외 진출을 대폭 가속화했으며, 중국 외 지역의 주거용 에너지저장이 핵심 돌파 방향이다. 구체적인 반기 재무 데이터는 전체 보고서를 참조하기 바란다. 반고체 배터리: 고체-액체 배터리.