이번 주(2026년 3월 13일~2026년 3월 19일) 전고체 배터리 섹터에서 여러 기업이 활발히 움직였습니다. 달리타임즈는 2 GWh 규모의 특수용 반고체 배터리 기지 착공에 들어갔고, EVE의 룽취안 3·4기 전고체 배터리가 청두에서 양산에 돌입했으며, 치루이는 600 Wh/kg급 라이노 전고체 배터리 기술을 공개했고, 타이란신에너지는 3.5 GWh 기지의 8월 가동을 목표로 막바지 단계에 돌입했습니다. 업계는 ‘기술 검증 단계’에서 ‘대규모 보급 단계’로의 전환을 가속화하고 있습니다. 전문가들은 전고체 배터리에 대한 권고안을 제시했습니다.
서론: 이번 주 전고체 배터리 소재 가격은 전반적으로 안정세 속에 하락 압력을 보였습니다. 지정학적 요인 등의 영향으로 원자재인 유황 및 황린 가격이 상승하며 P₂S₅ 가격이 동반 상승했습니다.
I. 생산능력 발전: 여러 지역에서 프로젝트가 집중적으로 가동되며 특수 시나리오 및 대규모 양산 능력 구축이 병행 추진
달리타임즈에너지, 2 GWh 특수용 반고체/전고체 리튬 배터리 기지 착공
3월 11일, 달리타임즈에너지유한공사의 광온역·고율특수 선진 리튬 배터리 R&D 및 생산기지 프로젝트가 2026년 윈난성 중점 산업 투자 유치 계약 프로젝트로서 달리 경제기술개발구에서 공식 착공되었습니다. 이 프로젝트는 총 투자액 10억 위안 이상, 약 80묘 부지에 계획 공사 기간 8개월로 건설될 예정입니다. 완공 및 가동 시 연간 2 GWh 규모의 특수용 리튬 배터리 생산 능력을 갖추게 되며, 연간 예상 매출은 15억 위안, 300개 이상의 지역 일자리가 창출될 것으로 기대됩니다.
이 프로젝트는 주로 -70°C에서 80°C까지의 초광온역 작동과 최고 200C~300C의 초고율 방전이 가능한 반고체/전고체 리튬 배터리를 포함한 첨단 특수 배터리 기술 돌파에 초점을 맞추고 있습니다. 핵심 강점은 극한 환경 적응 및 고출력 방전 능력에 있으며, 제품은 고급 제조, 특수 장비, 상업용 우주항공, 저고도 항공기, 극지·심우주·심해 장비 등 첨단 분야에 주로 공급됩니다. 이번 프로젝트 착공은 특수 응용 시나리오를 위한 전고체 배터리 분야에서 중국의 생산 능력 공백을 메웠으며, 극한 환경에서 운용되는 장비의 동력 기술 측면에서 중국이 중요한 진전을 이루었음을 의미합니다.
시아먼 신넝, 8억 위안에 겔 전고체 리튬 배터리 R&D 및 생산 기지 부지 확보
3월 13일, 시아먼 신넝 파워 테크놀로지 유한공사가 시아먼 지메이구에서 81.13무의 공업용지를 성공적으로 취득하며, 겔 전고체 리튬 배터리의 핵심 산업화 배치를 시작했다. 총 투자 8억 위안으로 이 프로젝트는 기업 본사, R&D 센터 및 실험 센터를 동시에 건설하며, 고에너지밀도 겔 전고체 리튬 배터리의 R&D와 대량 생산에 집중하고, “R&D-파일럿 테스트-시스템 통합-본사 조정”의 통합 산업 배치를 구축할 예정이다.
신넝의 핵심 제품인 고에너지밀도 겔 전고체 리튬 배터리는 독보적인 기술 장벽을 통해 산업용 드론 및 휴머노이드 로봇 등 분야의 핵심 에너지 솔루션 중 하나로 자리매김했다. 높은 안전성, 높은 비에너지, 넓은 작동 온도 범위라는 세 가지 주요 장점을 갖추고 있으며, 극한 조건에서도 효율적이고 안정적인 방전이 가능하다. 2023년 설립된 이 회사는 중국 최초로 신형 복합 겔 전고체 리튬 배터리를 대량 생산하는 데 성공한 하이테크 기업이며, 2024년에 샤먼시의 미래산업 핵심 기업으로 선정되었다.
첸장 타이란 신에너지, 3.5GWh 전고체 배터리 기지 건설 가속화, 8월 생산 개시 예정
3월 13일, 후베이성 첸장에 위치한 타이란 신에너지의 전고체 배터리 생산 기지 건설 프로젝트가 순조롭게 진행 중이다. 지역 핵심 신에너지 프로젝트로서, 공사는 2025년 10월 공식 착공되었다. 현재 종합건물, 배터리 셀 공장, 화성 공장 등 주요 시설물이 질서 있게 건설되고 있으며, 전체 공정률은 예상에 부합한다. 2026년 6월에 토목 공사가 완료되고 장비가 반입·설치된 후, 2026년 8월에 공식 생산을 개시할 예정이다.
이 프로젝트는 충칭 타이란 신에너지 유한공사가 전국적으로 처음 배치한 전고체 배터리 기지로, 대규모 전고체 배터리 제조 기지로 포지셔닝되어 있다. 제품은 주로 저고도 항공기, 체화된 AI, 전기차 등 분야에 적용된다. 1단계 생산이 시작되면 연간 0.5GWh의 전고체 배터리를 생산하고 최대 30억 위안의 연간 생산액을 달성할 예정이며, 총 계획 생산능력은 3.5GWh에 이른다. 타이란 신에너지는 세계적으로 선두에 있는 옥시-폴리 복합 기술 경로를 보유하고 있으며, 일부 제품은 2026년 말까지 생산 라인에서 출시될 것으로 예상된다.
EVE 청두 기지, 룽취안 3호/4호 전고체전지 출고
3월 17일, EVE의 "칩 혁신, 솔리드 미래"를 주제로 한 룽취안 3호·룽취안 4호 전고체전지 출고식이 청두 기지에서 열렸다. 이 두 신제품은 전고체전지를 더 높은 안전성과 더 높은 에너지 밀도로 함께 이끌고 있다.
룽취안 3호: 소비자 전자 분야를 주요 대상으로 하며, 2 MPa 이하의 저압 환경에서 작동 가능하고, 높은 체적 에너지 밀도의 장점을 가진다.
룽취안 4호: 동력 응용 분야에 초점을 맞추었으며, 용량은 60 Ah, ≤5 MPa 압력에서 안정적으로 사이클링할 수 있어 상업화 가능성을 예비적으로 입증하였다.
청두 기지 1단계는 2025년 12월에 완공되어 60 Ah 배터리 생산 능력을 갖추었고, 2단계는 2026년 12월 풀가동 예정이며, 연간 100 MWh 생산 능력에 도달할 예정이다. 완전 가동 후 연간 생산 능력은 약 50만 셀에 달해, 고체전지의 소규모 양산 체계를 완성할 것이다. 작년 EVE 고체전지연구원 청두 양산 기지는 이미 10-60 Ah 전고체전지 생산 능력 구축을 완료하였고, 고체전지 생산 공정을 예비적으로 확립했으며, '룽취안 2호' 전고체전지를 출시했다. II. 제품 및 기술: 체리, 600 Wh/kg 리노 전고체전지 공개, 더런 연속 파일럿 시험 생산 달성
체리, 리노 전고체전지 기술 공개, 600 Wh/kg+ 및 2027년 차량 탑재 목표
3월 18일 저녁, 2026 체리 자동차 배터리 나이트가 안후이성 우후에서 성대히 열렸고, 리노 전고체전지 기술이 공식 공개되었다. 체리자동차유한공사 윤통웨 회장은 체리가 '배터리 기초'를 다지는 것은 차량에 더 강력한 친환경 '심장'을 장착하는 것뿐 아니라, 산업 사슬 전체의 친환경 '혈액'과 '유전자' 문제를 해결하기 위한 것이라고 말했다.
체리는 재료 설계, 시스템 연구개발, 공정 혁신, 전지 셀 제품 반복을 아우르는 전고체전지 전공정 R&D 플랫폼을 구축했으며, 현재 60 Ah, 400 Wh/kg 전고체전지 셀의 개발 및 시험 생산을 완료하고, 600 Wh/kg의 초고에너지밀도를 향해 나아가고 있다. 상업화 후 탑재 차종의 주행거리는 1,500 km를 넘을 것으로 예상된다. 2년 내 체리의 고체전지 전담 팀은 1,200명을 넘어설 예정이며, 90% 이상이 석사 이상 학위를 보유하고, 누적 전담 R&D 자금은 100억 위안을 초과할 것이다.
차량 통합 계획 측면에서 체리는 2027년 전고체전지 차량 탑재 검증에 전력을 다하고 있다: 전고체전지는 먼저 엑시드 ES8에 탑재되어 1년 이내에 차량 탑재 테스트를 완료할 예정이며, 엑시드 EX7 모델용 고체-액체 하이브리드 배터리는 2026년 4분기에 공식 차량 탑재될 예정이다.
더런 고체전지, 연속 파일럿 시험 생산 달성, 회사는 파일럿 라인 구축 적극 추진 중
3월 17일, 더런은 투자자 조사 질문에 답변하여, 고체전지가 현재 연속 시험 생산을 달성했으며 공정 중 강력한 일관성을 보였다고 밝혔다. 공정 측면에서 회사는 고체전지 재료 시스템의 공정 윈도우를 숙지했으며, 다양한 고객 요구에 따라 맞춤형 솔루션 개발을 수행하여 다양한 응용 시나리오의 요구에 대응할 수 있다. 현재 회사는 파일럿 라인 구축을 적극 추진하고 있으며, 올해 상반기에 완공 및 장비 설치가 완료될 것으로 예상된다.
칭다오 중커위안벤, 황화물 전고체전지 프로젝트 과학기술 성과 평가 통과
3월 15일, 칭다오 중커위안벤이 개발한 "차량 탑재형 황화물 전고체전지 핵심 기술 돌파" 프로젝트가 칭다오에서 중국석유화학공업연합회가 주관한 과학기술 성과 평가를 성공적으로 통과했다. 회사는 2026년 4분기 차량 탑재 검증을 추진하고, 2027년 대규모 생산 능력 출시를 목표로, 황화물 전고체전지의 시장 적용을 선도할 계획이다.
그레이트월 모터스 웨이젠쥔: 고체전지 실제 차량 탑재까지 최소 5년 더 필요, 황화물 경로 중점
3월 18일, 그레이트월 모터스 웨이젠쥔 회장은 영상 메시지를 통해 고체전지가 진정으로 차량에 적용되기까지 최소 5년이 더 소요될 것이라고 말했다. 그레이트월 모터스는 여전히 이 기술에 대한 엄격한 기술 검증을 수행 중이며, 양산 준비 단계에는 아직 진입하지 않았다. 그는 첨단 기술로서 고체전지의 상업화에는 여전히 많은 엔지니어링적 과제와 기술적 병목이 존재하며, 업계는 과도한 과대 포장과 신비화를 피해야 한다고 강조했다. 그레이트월 모터스는 고체전지 분야에서 황화물 기술 경로에 집중하고 있으며, 이미 kg급 고체 전해질 제조 능력을 보유하고 20 Ah 배터리 샘플을 성공적으로 개발했다.
어우양 밍가오 원사: 전고체전지 대규모 양산까지 3~5년 더 필요, 2025년 중국 특허 건수 세계 1위
2026년 3월 13일, 중국 EV100 연구원 2026년 전문가 미디어 교류회 및 지능형 전기차 발전 고위급 포럼 미디어 브리핑에서 중국과학원 원사, 칭화대 교수인 어우양 밍가오는 고체전지 산업화에 대한 최신 견해를 체계적으로 설명했다. 전고체전지의 대규모 양산에는 여전히 3~5년이 필요하며, 시험 차량은 2026년 말에 등장할 것이다. 중국의 특허 건수는 이미 세계 1위로 올라섰고, 핵심 재료인 황화물 전해질 비용은 톤당 2,000만 위안에서 100만 위안 수준으로 낮아졌다. 하지만 그는 기술 난도가 매우 높다며 소비자에게 "기다리지 말라"고 조언했다. 현재 인산철 리튬 배터리는 여전히 '밸러스트 스톤'이며, "신이 중국인에게 준 최고의 선물 중 하나"이다. 업계 공감대에 따르면 2026년은 반고체전지 차량 탑재의 원년이며, 전고체전지의 상업적 사용은 2030년 이후에나 가능할 것으로 보인다.
III. 전략적 협력 및 시나리오 확장: 톈넝, 4개 기업과 협력하여 드론 및 로봇 시나리오 집중 공략
톈넝, 4개 기업과 전략적 협력 체결, 고체전지 응용 시나리오 판도 완성
3월 12일, 톈넝전지그룹유한회사는 스타로그 인텔리전스 테크놀로지(쑤저우) 유한회사, 항저우 카이거 신에너지 기술 유한회사, 저장 톈훙 리튬전지 유한회사, 저장 치위안 로보틱스 유한회사와 공식적으로 전략적 협력을 체결했다. 각 측은 고체전지를 기술 기반으로 삼아 드론, 로봇 등 신흥 응용 시나리오를 중심으로 제품 응용에서 데이터 클로즈드 루프까지 심층 협력을 전개하여, 고체전지가 실험실에서 실제 시나리오로 진출하는 것을 공동 추진할 예정이다.
합의에 따르면, 톈넝은 배터리 셀 연구개발 및 제조 분야의 축적된 강점을 활용하여 성숙한 반고체전지 솔루션을 제공하고, 파트너들은 해당 분야에서의 오랜 경험을 바탕으로 응용 시나리오에 대한 이해와 운영 데이터 피드백을 제공할 것이다. 이러한 "시나리오 정의 + 기술 구동"의 양방향 시너지는 실제 환경에서 배터리 성능 반복을 가속화할 것으로 기대된다.
현재 톈넝은 고체전지 분야에서 이미 단계적 돌파를 이루었다: 자사 제품은 산업정보기술부의 첫 번째 성능 테스트를 통과하고 파일럿 배치를 완료했으며, 현재 반고체전지 대규모 양산 능력을 보유했다. 고에너지밀도 배터리 셀은 공학적 돌파를 이루었고, "판스", "싱천", "마이동" 등 제품 시리즈가 고급 전기 오토바이, 드론, 체화된 AI 등 분야에 이미 적용되었다. IV. 소재 및 연구개발: 여러 상장사, 고체전지 소재 진전 상황 공개
완온 어드밴스드 머티리얼즈, 황화리튬 파일럿 생산 라인 착공, 6월 말 완공 예정
3월 18일, 완온 어드밴스드 머티리얼즈(002643.SZ)는 투자자 소통 플랫폼에서 고체전지 소재인 황화리튬의 실험실 규모 개발이 완료되었다고 밝혔다. 이 소재는 고체전지 전해질의 핵심 업스트림 소재이다. 현재 파일럿 생산 라인 구축이 시작되었으며, 6월 말 완공을 목표로 하고 있다.
전화 신소재, 200톤급 고체 전해질 파일럿 라인 2026년 완공 예상
3월 17일, 전화 신소재는 투자자 소통 플랫폼 질문에 답변하여, 200톤급 고체 전해질 파일럿 라인이 2026년 완공될 예정이나, 구체적인 일정은 기술 검증 및 고객 수요의 영향을 받을 것이라고 밝혔다.
DFD, 폴리머/겔 고체전지 시스템 구축 및 차량 탑재 생산 능력 보유
3월 18일, DFD(002407.SZ)는 투자자 소통 플랫폼에서 폴리머/겔 고체전지 시스템을 구축하고, 고체전지에 적합한 새로운 불소화 폴리머 전해질을 개발했다고 밝혔다. 회사의 기존 배터리 생산 라인을 활용하여 차량 탑재용 생산 능력을 갖추고 있다고 전했다.
지후이 촹즈, 약 1,000만 위안 엔젤 라운드 투자 완료, 황화물 고체 전해질 연구개발 가속화
3월 17일, 지후이 촹즈는 약 1,000만 위안의 엔젤 라운드 투자를 완료했으며, 코다 실리콘 밸리 가이드 펀드(안휘) 파트너십이 리드 투자하고, 허페이 시드 펀드 파트너십과 허페이 CAS 이싱 벤처 캐피털 파트너십이 참여했다. 자금이 단계적으로 집행됨에 따라 회사는 이미 완전한 연구개발 센터 및 검출 센터를 구축하고, 황화물 고체 전해질 재료의 실험실 규모 테스트, 전해질 막 제조, 전고체 파우치 배터리 및 리튬 금속 배터리 생산 능력을 확보했다.
전화 기술, 고체전지 제품 연구개발 적극 추진
3월 18일, 전화 기술(000733.SZ)은 투자자 소통 플랫폼에서 자회사인 둥관 전화 신에너지 기술 유한회사가 고체전지 제품 연구개발을 적극 추진하고 있다고 밝혔다.
V. 주간 요약: 산업화, "집중 돌파기" 진입, 시나리오 정의 기술이 새로운 공감대 형성이번 주, 고체전지 업계는 세 가지 주요 특징을 보였다:
우선, 다방면에서 생산능력 구축이 진행되었으며, 특수 응용 분야와 대규모 생산이 병행 추진되었다. Dali Times는 극한 환경용 특수 배터리에 주력하여 중국 내 생산능력 격차를 메웠다. Tailan New Energy의 3.5GWh급 기지는 8월 가동을 목표로 막바지 작업에 돌입하며 첸장을 중국 중부의 주요 전고체 배터리 허브로 만들었다. EVE의 청두 기지는 소량 양산 체계를 구축했다. 업계는 '기술 검증 단계'에서 '대규모 배치 단계'로의 전환을 가속화하고 있었다.
둘째, 완성차 업체들이 전면적으로 추진에 나섰으며, Chery는 '1,000명 인력과 100억 위안' 투자를 통해 선도적 역할을 했다. Chery는 600Wh/kg 목표와 2027년 차량 통합 검증 일정을 발표하며 전고체 배터리 분야에 대한 주요 완성차 업체의 의지를 보여주었다. 동시에 Great Wall Motor의 Wei Jianjun은 "최소 5년 이상 더 필요하다"라는 신중한 견해를 밝혀 업계에 과도한 과열을 경계하도록 상기시켰다. 이러한 '공격적 행보와 신중함이 공존'하는 양상은 바로 전고체 배터리 상용화가 여전히 다양한 기술 경로를 모색하는 단계에 있음을 보여주었다.
셋째, 로봇 및 드론과 같은 신흥 분야가 전고체 배터리 상용화의 '시험 무대'가 되었다. Tianneng Co., Ltd.는 4개 기업과 협력했고, Xinneng Digital의 겔 전고체 배터리는 산업용 드론을 겨냥했으며, EVE의 Longquan 시리즈는 휴머노이드 로봇을 목표로 삼았다. '시나리오 정의 기술'이 새로운 업계 공감대를 형성하고 있었다.
SMM 전망에 따르면, 전고체 배터리 출하량은 2028년까지 13.5GWh에, 반고체 배터리 출하량은 160GWh에 이를 전망이다. 글로벌 리튬이온 배터리 수요는 2030년까지 약 2,800GWh에 이를 것으로 예상되며, 2024년부터 2030년까지 전기차(EV) 부문 리튬이온 배터리 수요의 CAGR은 약 11%, ESS 리튬이온 배터리 수요는 약 27%, 소비자 가전용 리튬 배터리 수요는 약 10%로 전망된다. 글로벌 전고체 배터리 침투율은 2025년 약 0.1%로 추정되며, 완전 전고체 배터리 침투율은 2030년까지 약 4%, 글로벌 전고체 배터리 침투율은 2035년까지 약 10%에 근접할 가능성이 있다.
**참고:** 전고체 배터리 개발에 관한 자세한 내용이나 문의는 다음 연락처로 문의하십시오:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 양차오싱. 감사합니다!
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