SMM 1월 22일 뉴스:
하이라이트: 이번 주(2026년 1월 16일~22일), 전고체 배터리 업계는 연이은 움직임을 보였습니다. 한편으로는 수십억 위안이 쏟아지는 자본 열풍 속에 생산 능력 청사진이 그려졌고, 다른 한편으로는 기술 경로가 아직 수렴되지 않아 산업화로 가는 길에 불확실성이 도사리고 있습니다. 궈쉬안 하이테크와 같은 대기업들은 입지 확보를 위해 대대적인 행보에 나서고 있습니다.
서문: 주간 가격 동향, 전고체 배터리에 사용되는 전통적인 리튬 배터리 소재 가격은 리튬 화학 제품 가격 상승으로 인해 다양한 정도로 올랐고, 실리콘 탄소 음극재 가격은 하락했습니다. 전고체 배터리 전용 소재인 황화리튬 가격은 견조한 수요에 힘입어 꾸준히 상승했습니다. 황화물 및 산화물 전해질 가격은 하락했습니다.
I. 신규 프로젝트: 각지에서의 신규 투자
지난주 공개된 프로젝트들의 계획 총 투자액은 200억 위안을 가볍게 넘어섰고, 신규 계획 생산 능력은 20GWh를 초과했습니다.
선도 배터리 기업: 궈쉬안 하이테크(치엔루이 테크놀로지)는 연간 1만 톤의 황화물계 고체 전해질 소재 생산을 계획하고 있으며, CALB는 전고체 배터리 파일럿 생산 능력을 0.2GWh로 향상시키기 위해 1억 2,000만 위안을 투자하여 기술적 해자를 강화하고자 합니다.
탑 사이언스는 내몽골에 60억 위안을 투자하여 15GWh 생산 라인을 구축하고, 바이리 테크놀로지는 자회사를 설립하여 전고체 배터리 소재 생산 시스템을 구축하며, 장비 분야에서 경쟁에 뛰어들었습니다.
징허 에너지, 솔리드 스테이트 이오닉 에너지 등은 수천만 위안에서 수억 위안에 이르는 자금을 연이어 조달하며 황화물 및 폴리머와 같은 특정 기술 경로에 집중, 혁신을 통해 판도를 바꾸려 시도하고 있습니다.
II. 기술 경로: 세 가지 경로의 병행, 산화물이 일단 & #34;양산"에서 선두
산화물 경로(양산 선구자): 칭타오 에너지가 대표적이며, 청두 2단계 프로젝트가 순조롭게 진행되어 2026년 말 시험 생산이 예상됩니다. 이 경로는 기존 액체 배터리 공정과의 높은 호환성과 더 나은 안전성을 바탕으로 현재 대규모 양산에서 선두를 달리고 있습니다. 이스프링 테크놀로지의 진탄 3,000톤 생산 라인 또한 산화물과 황화물을 모두 포괄하여 산업화에 대한 실용적인 접근 방식을 반영합니다.
황화물 경로(성능 파괴자): 고션 하이테크의 10kt 계획과 펌 리튬의 연구개발 노력은 황화물 대량 생산의 난제에 직접 도전하는 것이다. 엔파워와 SEMCORP의 협력은 산업 체인 시너지(황화물 전해질 제공)를 통해 돌파구를 가속화하는 것을 목표로 한다.
폴리머 경로(특정 시나리오 돌파구): 우한 솔리드 스테이트 이오닉 에너지와 영국 일리카가 대표적이다. 전자는 생산 라인 구축을 위해 수억 위안의 자금을 조달했으며, 후자는 스테리엑스 기술로 의료용 배터리 수주에 성공하여 고부가가치 소량 의료기기에서 상용화를 달성하며 차별화된 생존 가능성을 보여주고 있다.
III. 공급망: 협력이 주류로
소재-배터리의 심층 통합: 파라시스와 BASF 산산의 협력은 고체 전해질 대규모 제조의 공정 병목 현상을 공동 극복하는 데 깊이 파고들고 있다. 이는 단순한 구매자-판매자 관계가 아니라 차세대 소재 표준을 정의하기 위한 공동 연구개발 노력이다.
교차 기술 통합: 엔파워(배터리)와 SEMCORP(분리막)의 협력은 매우 상징적이다. 전통적인 분리막 거대 기업이 필름 가공의 핵심 역량을 확장하여 "반고체 분리막 및 전고체 황화물 전해질"을 제공하며, 산업 변혁 속에서 핵심 가치 재정립을 시도하고 있다.
종합적인 특허 배치: GEM은 단결정 무코발트 리튬 리치 망간계 양극재 특허를 출원하며 전고체 배터리에 적합하다고 명시했다. 이는 상류 소재 거대 기업부터 중류 배터리 제조사까지 전고체 시대의 핵심 지식재산권 쟁탈전이 본격화되었음을 시사한다.
IV. 상용화: 체리 엑시드 등의 차량 탑재
전고체 배터리는 극한 온도에서의 사이클 수명, 출력 특성 및 장기 인터페이스 안정성에 대해 여전히 광범위하고 장기적인 차량급 검증이 필요하다. 체리 엑시드 등 자동차 제조사의 2026년 탑재 계획은 중요한 첫 번째 주요 테스트가 될 것이다.
SMM 전망에 따르면, 전고체 배터리 출하량은 2028년까지 13.5 GWh에 도달하고, 반고체 배터리 출하량은 160 GWh에 이를 것이다. 글로벌 리튬 이온 배터리 수요는 2030년까지 약 2,800 GWh에 도달할 것으로 예상되며, 2024년부터 2030년까지 전기차(EV) 부문 리튬 이온 배터리 수요의 연평균 성장률(CAGR)은 약 11%, 에너지 저장 시스템(ESS) 리튬 이온 배터리 수요의 CAGR은 약 27%, 소비자 가전 리튬 배터리 수요의 CAGR은 약 10%로 전망된다. 글로벌 고체 배터리 침투율은 2025년 약 0.1%로 추정되며, 전고체 배터리 침투율은 2030년까지 약 4%에 도달하고, 2035년까지 글로벌 고체 배터리 침투율은 10%에 근접할 것으로 예상된다.
**참고:** 전고체 배터리 개발에 대한 자세한 내용이나 문의사항은 다음으로 연락하십시오:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 차오싱 양. 감사합니다!
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