XPENG, 광저우에서 L3 도로 주행 테스트 면허 획득, 더 높은 자율주행 수준으로의 도약 가속화

상하이 (Gasgoo)-- 12월 16일, 샤오펑(XPENG)은 광저우에서 L3 자율주행 도로 테스트 면허를 취득했으며, 이미 L3 수준의 자율주행 기능으로 일상적인 도로 테스트를 시작했다고 확인했습니다.

이 면허를 통해 회사는 광저우의 지능형 커넥티드 차량 시험 네트워크 내 지정된 고속도로 및 간선도로에서 조건부 자동화 운전 테스트를 수행할 수 있습니다.

이번 진전은 중국 공업정보화부(MIIT)가 L3 차량에 대한 첫 시장 진입 승인을 발표한 직후에 이루어졌으며, 이는 시범 테스트에서 초기 상용화로 전환되는 전환점으로 널리 인식되고 있습니다.

샤오펑 설립자 겸 CEO인 허샤오펑은 이전에 회사의 장기 로드맵이 L3를 넘어 L4 자율주행을 확고히 목표로 하고 있음을 분명히 밝힌 바 있습니다. 샤오펑은 2026년까지 L4 자율주행 하드웨어와 소프트웨어를 갖춘 양산 차량을 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다. 첨단 운전자 보조 및 자율주행이 상용화 현실에 가까워짐에 따라, 이 분야에서 샤오펑과 테슬라 간 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다.

이번에 취득한 면허로 샤오펑은 광저우의 승인된 고속도로에서 조건부 자율주행을 테스트할 수 있게 되었습니다. L2 시스템은 운전자가 차량 동작을 지속적으로 감독해야 하는 반면, L3는 정해진 시나리오에서 차량이 완전히 통제권을 가집니다. 운전자는 더 이상 항상 손이나 발을 대기할 필요가 없지만, 시스템이 신뢰할 수 없게 처리하는 상황에 대비해 개입할 준비는 되어 있어야 합니다.

MIIT의 공식 운전 자동화 분류에 따르면, L3는 차량 내 컴퓨팅 시스템의 더욱 발전된 구조적 의사 결정에 의존하여 운전자 보조와 진정한 자율주행 사이의 중요한 가교 역할을 합니다. 샤오펑에 앞서 창안자동차와 BYD가 이미 유사한 테스트 승인을 받았으며, 이로써 샤오펑은 중국에서 이 이정표에 도달한 세 번째 자동차 제조업체가 되었습니다.

샤오펑은 자율주행 기술 발전을 위한 상세한 일정을 제시했습니다.

올해 초 2월, 허샤오펑은 샤오펑의 첨단 주행 시스템의 새로운 V6 버전(일명 'L3에 근접한')이 2025년 중반 출시 예정이라고 밝혔습니다. 그는 이를 전방위적 성능에서 테슬라의 FSD V13을 능가하도록 설계된 첫 번째 버전이라고 평가했습니다. 2025년 말까지 샤오펑은 '진정한 L3' 소프트웨어를 출시할 계획이며, 이는 훨씬 높은 차량 탑재 컴퓨팅 성능, 확장된 저장 용량, 그리고 강화된 하드웨어 이중화를 요구하는 단계입니다.

L3 테스트를 시작하는 가운데서도 샤오펑의 목표는 L4 자율주행에 확고히 맞춰져 있습니다. 2025년 테크 데이에서 회사는 L4 역량을 갖춰 설계된 2세대 VLA 소프트웨어를 공식 공개했습니다. 샤오펑은 이 시스템이 2026년 1분기에 양산에 들어가 차량에 탑재될 것으로 예상하고 있습니다.

기존의 '비전-언어-행동' 아키텍처와 달리, 샤오펑의 2세대 VLA는 중간 언어 변환 계층을 제거하여 시각 입력으로부터 직접 엔드투엔드 주행 행동을 생성합니다. 이 접근 방식은 좁은 도로나 캠퍼스 같은 복잡한 환경에서의 성능을 향상시키기 위한 것입니다. 이 시스템은 또한 사전 정의된 내비게이션 경로에 의존하지 않고 전 세계적으로 자율주행 기능을 활성화할 수 있는 내비게이션 프리 보조 주행 기능을 처음 선보입니다.

하드웨어 측면에서는 2025년 3분기부터 샤오펑 전 라인업의 울트라 트림에 자체 개발한 튜링 AI 칩 3개가 탑재되어 최대 2,250 TOPS의 통합 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 허샤오펑은 미래의 자동차 제조사들이 연간 최대 500억 위안을 연구개발에 지출할 수 있으며, 이 중 약 300억 위안이 AI에만 할당될 것이라고 전망했습니다. 이러한 배경 속에서 샤오펑이 컴퓨팅 인프라에 매년 수백억 위안을 투자하는 것은 예외가 아닌 표준 관행이 되었습니다.

더 나아가, 샤오펑은 2026년에 3종의 로보택시 모델을 출시하고 시범 운영을 시작할 계획입니다. 하지만 테슬라와 달리, 샤오펑은 차량 운영보다 차량 및 기술 개발에만 집중할 예정입니다. 매핑 및 모빌리티 플랫폼 아맵은 이미 회사의 첫 글로벌 생태계 파트너로 지정되어, 자율주행 모빌리티에 대한 샤오펑의 플랫폼 지향적 접근 방식을 강조하고 있습니다.