두 전기차 배터리 업체가 전고체 배터리 개발에 협력한다.

미국에 본사를 둔 Factorial Energy와 한국의 POSCO FUTURE M이 배터리 기술의 '성배'로 불리는 개발에 협력한다.

Factorial과 POSCO, 전고체 EV 배터리 도전

전고체 배터리는 주행 거리, 충전 시간, 안전성에서 획기적인 개선을 약속한다. 차세대 배터리 기술이 실험실에서는 가능성을 보이지만, 실제 환경에서 입증하는 것은 쉽지 않았다.

우선 제조를 위해 새로운 장비가 필요하다. 전고체 배터리는 현재 리튬이온 배터리에 사용되는 액체 전해질과 달리 고체 전해질을 사용한다.

이 새로운 배터리 기술을 시장에 출시하는 데 가장 큰 과제는 균열 없이 전기를 전도하는 고체 소재를 찾는 것이었다.

와 POSCO는 이를 바꾸고자 한다. 두 회사는 이번 주 베를린에서 열린 Future Battery Forum에서 새로운 파트너십을 발표했다. 에 따라 Factorial과 POSCO는 전고체 배터리 소재 개발을 위해 자원을 통합할 예정이다.

POSCO는 이미 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI, Ultium Cells 등 글로벌 배터리 선두 업체에 양극재와 음극재를 공급하고 있다. 이제 전고체 소재 사업을 강화하려 하고 있다.

POSCO는 전고체 배터리용 새로운 양극재와 실리콘 음극재를 이미 개발 중이며, 리튬메탈 음극재와 황화물계 고체 전해질에 대한 R&D도 계속 진행 중이라고 밝혔다.

Factorial의 CEO 시유 황(Siyu Huang)에 따르면 "전고체 배터리는 상용화 준비가 된 새로운 시대에 접어들고 있다."

Factorial은 POSCO와의 협력으로 소재 개발을 가속화할 뿐만 아니라 "대규모로 의미 있는 비용 절감을 추진할 것"이라고 말했다.

2022년 메르세데스-벤츠, 현대, 스텔란티스는 Factorial의 2억 달러 자금 조달에 투자한 주요 자동차 제조사였다. 이 회사는 지난 여름 FEST(Factorial Electrolyte System Technology) 플랫폼 기반의 첫 전고체 배터리 셀을 출하했다.

Factorial과 메르세데스-벤츠는 2024년 9월 FEST 플랫폼 기반으로 공동 개발한 를 선보였다.

회사는 새로운 배터리 기술로 600마일 이상의 주행 거리를 달성하는 것을 목표로 하고 있다. 메르세데스-벤츠는 9월 독일 슈투트가르트에서 스웨덴 말뫼까지 개조된 EQS를 운행했다고 발표했다. 750마일(1,205km)을 주행한 후에도 전기차는 85마일의 주행 가능 거리가 남아 있었다.

메르세데스-벤츠의 기술 책임자 마르쿠스 셰퍼(Markus Schäfer)는 전고체 배터리를 "전기 모빌리티의 진정한 게임 체인저"라고 칭하며, 이 신기술이 "실험실뿐 아니라 도로에서도 성과를 낸다"고 덧붙였다.

출처: https://electrek.co/2025/12/04/two-ev-battery-players-join-forces-all-solid-state-batteries/