립모터, 2025년 연간 판매 목표 조기 달성, 2026년 100만 대 판매라는 야심 찬 목표 제시

게시됨: Nov 28, 2025 18:44
출처: gasgoo
립모터는 11월 27일 2025년 연간 판매 목표인 50만 대를 예정보다 6주 앞서 달성했다고 밝혔다.

상하이 (가스구)-- 리프모터는 11월 27일, 2025년 연간 판매 목표인 50만 대를 예정보다 6주 앞당겨 달성했다고 발표했습니다. 창립자 겸 CEO인 주장밍은 이 자리에서 2026년 연간 판매량을 100만 대로 두 배 늘리겠다는 더욱 야심 찬 목표를 제시했습니다.

라파5 모델 공개 후 기자들과의 인터뷰에서 주 사장은 회사가 직면한 압박 요인, 자신감의 근거, 그리고 리프모터'의 제품 로드맵이 그 목표를 어떻게 뒷받침하도록 구성되었는지 설명했습니다.

주 사장은 회사가 단기적인 역풍을 헤쳐나가고 있다고 인정했습니다. 11월과 12월의 추운 날씨와 5년간 시행된 국가 보조금 프로그램 종료가 맞물려 많은 소비자에게 실질적인 자동차 구매 비용을 약 1만 위안 인상시켰으며, 이는 4분기 수요에 일시적인 압박을 가하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 그는 근본적인 시장 수요는 변하지 않았다고 주장했습니다. 정책 변화의 영향은 단기에 그칠 것이며, 중국의 총 자동차 판매량과 신에너지차 판매량 모두 2026년에 소폭 증가할 수 있다고 말했습니다. 그는 신에너지차 침투율이 내년에 5~10%포인트 추가 상승할 것으로 예상하며, 이는 업계에 의미 있는 기회의 창이 될 것이라고 강조했습니다.

주 사장은 리프모터의 자신감이 확대되고 있는 제품 매트릭스의 강점에서 비롯된다고 말했습니다. 회사'의 "3C" 라인업인 C11, C10, C16은 연중 강세를 유지하며 판매량이 2024년 수준을 크게 웃돌았습니다. B 시리즈(B10, B01)와 보급형 T03도 꾸준한 성과를 내고 있습니다. 그는 이러한 기존 차종들이 올해 합산 약 60만 대의 판매량에 근접할 전망이며, 이는 향후 성장을 위한 탄탄한 기반을 제공한다고 말했습니다.

리프모터'의 최신 출시 모델들도 인기를 얻고 있습니다. 10월에 출시된 D 시리즈 첫 모델인 D19는 초기 출시 규모가 제한적이었음에도 불구하고 강력한 사전 예약 실적을 기록했습니다. A 시리즈는 광저우 오토쇼에서 공개되었으며, 디자인과 기능 업그레이드로 좋은 반응을 얻었습니다. 주 사장은 새롭게 출시된 라파5가 현재까지 리프모터 모델 중 사전 판매에서 정식 주문으로의 전환율이 가장 높다고 언급했습니다.

100만 대 목표를 세부적으로 살펴보면, 주 사장은 B 시리즈, C 시리즈, T03과 같은 기존 모델들이 내년에도 추가 판매량을 이끌어낼 것이라고 말했습니다. A 시리즈와 D 시리즈를 포함한 신규 제품 라인업들은 30만~40만 대를 기여할 것으로 예상됩니다. 해외 시장은 Leapmotor가 공격적으로 확장해 온 곳으로, 2026년 목표 달성에도 기여할 것입니다.

"A, B, C, D 시리즈가 모두 갖춰지고 2026년에 4종의 신모델이 출시되면, 100만 대 판매는 우리가 기대할 만한 목표입니다."라고 Zhu가 말했습니다.

데이터 출처 설명: 공개 정보를 제외한 모든 데이터는 SMM이 공개 정보, 시장 커뮤니케이션 및 SMM 내부 데이터베이스 모델을 기반으로 가공한 것입니다. 본 자료는 참고용이며 의사결정 권고를 구성하지 않습니다.

문의 사항이 있거나 자세한 정보를 원하시면 아래로 연락해 주시기 바랍니다: lemonzhao@smm.cn
리서치 보고서 열람 방법에 대한 자세한 내용은 아래로 문의하시기 바랍니다:service.en@smm.cn
관련 뉴스
CSB, 테슬라에 자기 윤활 베어링 공급, 체화 AI 산업 협력으로 확장
8시간 전
CSB, 테슬라에 자기 윤활 베어링 공급, 체화 AI 산업 협력으로 확장
더 보기
CSB, 테슬라에 자기 윤활 베어링 공급, 체화 AI 산업 협력으로 확장
CSB, 테슬라에 자기 윤활 베어링 공급, 체화 AI 산업 협력으로 확장
CSB는 인터랙티브 플랫폼에서 자사의 주요 사업이 자가 윤활 베어링 및 고성능 폴리머의 R&D, 생산 및 판매를 아우르며, 제품은 자동차, 건설 기계, 청정 에너지, 체화형 AI 등 분야에 걸쳐 있다고 밝혔습니다. 자동차 OEM의 티어 2 또는 티어 3 공급업체로서 이 회사는 이미 테슬라 차량에 사용되는 제품을 공급하고 있으며, 체화형 AI 부품 분야에서는 중국 체화형 AI 산업 사슬 내 여러 기업과 비즈니스 및 기술 협력을 진행 중입니다.
8시간 전
[전고체 배터리: LG에너지솔루션, 2분기 흑자 전환, 하반기 전고체 건식 전극 파일럿 라인 가동]2
10시간 전
[전고체 배터리: LG에너지솔루션, 2분기 흑자 전환, 하반기 전고체 건식 전극 파일럿 라인 가동]2
더 보기
[전고체 배터리: LG에너지솔루션, 2분기 흑자 전환, 하반기 전고체 건식 전극 파일럿 라인 가동]2
[전고체 배터리: LG에너지솔루션, 2분기 흑자 전환, 하반기 전고체 건식 전극 파일럿 라인 가동]2
[전고체 배터리: LG에너지솔루션, 2분기 흑자 전환, 하반기 전고체 건식 전극 파일럿 라인 가동] 2026년 7월 30일, LG에너지솔루션은 2026년 2분기 실적을 발표하며 매출 7조 6천억 원, 영업이익 1,133억 원을 기록했다고 밝혔다. 상반기 매출은 14조 1천억 원으로 전년 동기 대비 10.5% 증가했다. 회사는 제품 개발과 양산 준비를 가속화하기 위해 2026년 하반기 건식 전극 공정을 적용한 전고체 배터리 파일럿 라인을 구축할 계획이라고 발표했으나, 위치, 생산 능력, 가동 시기 등의 세부 사항은 공개하지 않았다. 한편, 2027년에는 고객사에 나트륨이온 배터리 샘플을 공급할 예정이다. 이 같은 움직임은 LG에너지솔루션이 CATL 등 선두 업체와의 격차를 좁히는 데 속도를 내고 있음을 시사하며, 건식 전극 공정은 전고체 배터리 비용 절감의 핵심 경로로 평가된다. 업계의 공통된 전망에 따르면, 2026년 차량용 반고체 배터리 탑재, 2027년 전고체 배터리 소량 생산, 2030년 이후 대규모 상용화라는 타임라인이 그대로 유지되고 있다.
10시간 전
SMM 데일리 코멘트: 7월 30일 현물 탄산리튬 소폭 하락
10시간 전
SMM 데일리 코멘트: 7월 30일 현물 탄산리튬 소폭 하락
더 보기
SMM 데일리 코멘트: 7월 30일 현물 탄산리튬 소폭 하락
SMM 데일리 코멘트: 7월 30일 현물 탄산리튬 소폭 하락
[SMM 데일리 리뷰: 7월 30일 현물 탄산리튬 소폭 하락] 오늘 SMM 배터리급 탄산리튬 현물 가격은 전 거래일 대비 소폭 하락했습니다. 선물 시장에서, 탄산리튬 2609 계약은 오늘 143,900위안/톤으로 하락 출발했으며, 개장 직후 144,400위안/톤까지 잠시 급등했으나 매도 세력에 밀린 후 하락 횡보하며 평균 가격선을 밑돌았습니다. 오전 장에서는 142,000~143,500위안/톤 구간에서 약세로 등락했습니다. 오전 장 끝무렵 매도 세력이 집중 공세를 펼치며 가격을 140,000위안/톤 근처까지 빠르게 끌어내렸습니다. 오후에는 저점에서 횡보하다가 마지막 세션에서 매도 세력이 재차 압박해 가격 하락을 가속화했고, 장중 신저가인 137,800위안/톤을 기록했습니다. 최종적으로 4.84% 하락한 137,800위안/톤으로 마감했으며, 미결제약정은 3,001계약 감소했습니다. 현물 시장에서는 월말을 맞아 하류 구매 속도가 둔화되었고, 주로 저가 매수와 필요에 따른 구매가 이루어졌습니다. 상류 리튬 화학 공장들은 현물 주문 가격을 계속 견고히 유지했으며, 장기 계약 물량도 추가로 늘었습니다. 전반적으로 시장 문의와 실제 거래는 비교적 안정적인 모습을 보였습니다.
10시간 전