샤오미는 2025 광저우 오토쇼에서 업그레이드된 운전 보조 기술을 공개하며 안전 우선 철학을 강조했다.

상하이 (Gasgoo)— 2025 광저우 오토쇼에서 샤오미 EV는 기자회견을 열었고, 리샤오솽 부사장이 기조연설을 통해 샤오미의 지능형 안전 시스템의 최신 발전과 그 기반이 되는 철학을 설명했다.

연설 내내 리 부사장은 '안전'이라는 하나의 주제를 강조했다. "안전은 모든 것의 전제이자 기초이며 본질"이라고 반복하며, 샤오미의 제품 로드맵이 바로 이 원칙을 중심으로 구축되었음을 분명히 했다.

리 부사장은 샤오미가 더 넓은 속도 범위, 더 많은 주행 시나리오, 더 다양한 위험 유형으로 능동 안전 시스템을 확장하는 것을 목표로 한다고 설명했다. 이 발표의 핵심은 샤오미 HAD 스위트의 강화된 버전으로, 자동 긴급 제동(AEB) 시스템의 대대적인 개편을 포함한다. 전방 AEB의 작동 범위는 시속 5~135km에서 시속 1~135km로 확장되어, 저속 출발부터 고속 주행까지 실질적으로 모든 상황을 커버한다.

업그레이드된 패키지에는 저속 후진 상황에서의 보호 기능을 개선하기 위해 시속 1~30km 사이에서 작동하는 후방 AEB도 도입되었다.

제동 성능 강화 외에도, 샤오미는 새로운 긴급 조향 보조(AES) 기능을 처음 선보였다. 리 부사장은 시스템이 임박한 충돌을 감지하고 제동만으로는 위험을 충분히 완화할 수 없다고 판단할 경우, AES가 회피 조향을 통해 충돌을 방지하도록 돕는다고 언급했다.

AES는 시속 80~135km 사이에서 작동하며, 최대 두 번의 연속 회피 기동을 실행할 수 있어 고속에서 차량이 능동적으로 대처할 수 있는 한계를 확장한다.

회사에 따르면, 강화된 HAD 시스템을 탑재한 차량은 최대 20가지의 고급 안전 기능을 지원할 수 있으며, 다양한 주행 환경에 걸쳐 포괄적인 능동 안전 아키텍처를 형성한다.

리 부사장은 또한 운전자의 책임에 대해 언급하며, "보조 운전은 자율 주행이 아니며 운전자는 항상 주의를 기울여야 한다"라고 강조했다. 그의 발언은 현재 기술의 한계에 대한 샤오미의 입장을 분명히 하고, 고급 보조 기능조차도 인간의 감독을 대체할 필요성을 상기시키는 역할을 했다.

자동차 제조사들이 더 높은 수준의 지능화와 자동화를 향해 경쟁하면서, 안전 보조 기능은 핵심 경쟁 분야가 되었다. 샤오미의 최신 업그레이드는 자사 모델의 경쟁력을 강화할 뿐만 아니라, 능동 안전 기술의 신속한 반복 개발을 추구하는 업계 전반의 움직임을 반영한다.

업계 분석가들은 이러한 시스템이 더욱 정교해짐에 따라, 소비자 기대치를 관리하고 올바른 사용을 장려하는 것이 모든 스마트 차량 제조사에 점점 더 중요한 과제가 될 것이라고 지적한다.